야밤에 장문의 글입니다. (자려다가 급 눈이 떠져서 가지고 있던 생각을 써봤습니다.)

제네시스 불량 글이 눈에 띌때마다 제가 해드리는 말씀이 있습니다.

제네시스 뿐만 아닌 모든 소프트웨어/하드웨어에 통용되는 말인데요.

----------------------------------------------------------

다른글에도 말씀드렸지만... 소프트웨어던 기계던 당분간 걸러야 하는것들이 두가지 있습니다.

1. 일정연기가 잦은 상품
2. 완전 새로운 신기술이 적용된 상품

2번을 넣다보니 예상보다 시간이 오래걸려서 1번이 되는건데요.
여기에서 시간 늦어진다고 우겨넣다보면 중간과정이 많이 스킵됩니다.
이렇게되면 불량률이 높아지지요. 기술적 이슈도 많아지고요.

또한 정상적인 일정에 맞춰졌다고하더라도 2번은 가급적 피하는게 좋습니다.
안해본걸 시도해보느라 시행착오가 많을것이기 때문입니다.
이건 벤츠건 bmw건 아우디건 모두 동일이고, 전자제품(좋은예시로 갤럭시 플립)도 예시가 됩니다. 

----------------------------------------------------------

먼저 위에 내용의 본질을 조금더 편하게 이해하기 쉽기 위해서는 '일정'이라는 측면에 대하여 이해가 필요합니다.

일정이라는 용어는 소프트/하드웨어개발에 있어서 자주쓰는 말이며, 조금더 편한 표현으로 하자면 '납기일'이라고 보시면됩니다.

이 일정이 빡빡/타이트해지고 융통성이 없어지는 경우의 사유는 저의 경우 크게 세가지로 봅니다.

1. 이 일정을 어기게되면 당장 다음달에 먹고살게 없을 정도로 회사가 어렵다.

2. 고객/회사간의 신뢰도에 큰 영향을 준다.

3. 헤드단의 책임 소재로 인하여 푸시가 강하게 내려온다.

현재 현대의 경우 1번은 아닐것 같고, 2번과 3번의 사항에 부합하는 것으로 보여집니다.

현대의 조직문화는 자세히는 모르겠지만, 만약 빠른 의사결정을 위한 리드의 권한이 강했다면 3번의 푸시가 엄청나게 강했을 것으로 보여집니다.

여기에 더불어서 대표이사가 발표한 로드맵을 2~3번에 걸쳐서 지속적으로 연기하는 것에 대한 신뢰도 문제도 꽤나 강했을 것으로 보이고요.

그래서 아마...... 아래와 같은 상황이 벌어졌을 것으로 예상됩니다.

1. 엔진/전장류에 대한 개발마감을 프로세스상 문제없을 정도로 아슬아슬하게 맞춰서 마무리.

2. 개발된 자동차를 기반으로 필드 테스트 시작

3. 필드 테스트 진행시 문제 발생 이후에 수정 필요 요청

- 처음 오너가 로드맵으로 약속한 일정을 어기게 됨 1차 -

4. 가급적 빠른 수정을 위하여 하드웨어가 아닌 소프트웨어로 수정을 요청

5. 근본적인 해결을 위해서는 하드웨어 수정을 필요로 하나, 설계 자체를 바꾸기에는 시간이 없어 소프트웨어로 임시 수정

6. 필드 테스트 진행하여 '3.'에서 이슈가 된 사항을 수정 하였음을 확인

7. 이후 론칭일을 발표 하였으나, 장기간 필드 테스트 진행 중 추가 문제사항 발생

- 기사를 통하여 정정하였던 일정을 한번더 어김 2차 -

8. 지속적으로 늦어지는 론칭일에 대하여 상부의 강한 푸시와 함께 개발진 독려 진행

9. 여전히 빡빡한 일정으로 인하여 소프트웨어로 수정을 시도

10. 소프트웨어 수정을 통하여 '7.'사항을 임시방편으로 수정

11. 론칭 일정을 맞추기 위하여 필드 테스트는 기존에 이슈가 됬던 사항만 체크하여 리그레이션(회귀 테스트) 진행

- 그동안 '발견'되었던 문제가 해결 되었음을 확인 후 론칭 -

그리고 현재의 제네시스관련 이슈 발생.... 제 생각에는 아마..........도 위 플로우대로 흘러가지 않았을까 싶습니다.

하드웨어를 수정해야하는걸 소프트웨어로 끝까지 막아서 출시까지는 갔으나,

이게 출시해서 사용자가 많아지다보니까 봇물 터지듯이 이슈가 뻥뻥 터지는 것 같고요.

아마 지금 현대자동차에서는 문제점 인지는 했고, 어떻게 해야 싸게 소프트웨어로 수정할 수 있을까를 연구하고 있을겁니다.

(소프트웨어로 어떻게든 수정하면 몇백억의 돈을 아낄 수 있는 길이니까요)

그런데 저도 매니징을 하는 직군인 입장에서 지금의 제네시스 사태는 잘 모르겠습니다.

한방에 너무 많은것들이 바뀌어 버려서 문제사항을 찾는 것 자체가 어려울 것이며,
문제사항을 찾는다한들 지금 깨져버린 신뢰도 (현기차는 무조건 최소 1년 있다가 타라)를 회복하기가 어지간한 프로모션과 마케팅이 아닌이상 힘들것으로 보입니다.

대한민국 최고의 수재들이 모여서 연구하는 곳이니 어떻게든 해결책을 찾으시겠지만, 조금만 더 힘내주시고,

혹시라도 보고 계신 현대차 관리자급분께 말씀올리자면...

프로젝트는 리스크와 업사이드의 하모니라고 생각합니다. 모든 결정에는 리스크가 수반되고, 얻을 수 있는 업사이드가 리스크보다 훨씬 크다면 그 행위를 하는 것은 옳다고 생각합니다.

다만,  지금처럼 리스크가 업사이드보다 크다는 것을 관리자가 캐치하지 못했다면, 실무시니어들과 면담해 보십시요.
분명 리스크가 엄청나게 크다는 것은 실무단에서 이야기가 있었을 것이나, 그 이야기가 위로 이야기가 올라오지 않았을 가능성이 높아보입니다.

마지막으로... 제 팰리세이드 출고좀... ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

어헝헝헝헝헝헝헝헝 차가 안나와요 흑흑흑흑흑흑흑흑흑흑흑