@님 300 마력 고려하면 훌륭한건 까진 아니고 2.0T 대체로는 충분히 좋은 수치같습니다.
제 생각에는 2.0T로는 좀 경쟁이 안되니.. 배기량으로 출력확보해서 부족한 미션 보완하면서 성능 및 내구성 확보 및 좀 더 무거운 무게도 커버. 그리고 대신 좀 컴포트한 세팅으로 연비를 확보한 것 같은데 나름 스마트한 전략이라고 봅니다.
근데 일반유 세팅 인가요? ..
IP 223.♡.160.93
05-30
2020-05-30 20:56:02
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@쉬이크님 일반유겠죠. 아무래도... 고급유 학습이야 되겠지만요. 저도 300마력에 효율짜낸 수준은 아니지만 저정도면 경쟁상대들 대비 괜찮아보여요. 연비도 많이 오르고 세금 좀 더내는 거 빼면 특별히 나쁜점도 없으니까요.
쉬이크
IP 180.♡.52.237
05-30
2020-05-30 22:50:39
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@님 포지셔닝도 절묘하게 잘했다고 보여지는데 (후륜 럭셔리 컴포트) 우리나라에서야 정말 메릿있고요. 세계적으로는 만만한 시장이 아니라서.. 잘 팔 수 있으면 좋겠습니다. 북미에서 어쨋든 es350 시장을 뚫어야 된다고 봅니다. (가격 맞추기는 힘들 것 같아서.. 어찌될지?).
kubectl
IP 182.♡.4.203
05-31
2020-05-31 00:31:46
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@쉬이크님 저도 2.5T 치고는 조금 아쉽네요. 결론적으로는 고급유든 일반유든 다른회사 2.0t급에 비슷한거니...그래도 G70때 실측 성능 떨어지던거에 비하면 확실히 좋아지긴 했네요.
삭제 되었습니다.
스트림라인
IP 1.♡.80.84
05-30
2020-05-30 17:23:22
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"편할라고 산차 편하게 타자고요" ㅋㅋ 차가 보여주고자 하는 부분 한마디로 정의 했네요 사람이 모두 유럽향 서스를 좋아하는건 아니거든요 스티어링 마진없이 날카로운 거동은 피곤하게 느껴질때가 많은 저는 이게 딱입니다.
배꼽잡아
IP 182.♡.191.222
05-30
2020-05-30 17:36:29
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2.5T면 절대로 부족한 출력이 아니죠. 변속기와 어떻게 매칭을 잘 시켰느냐가 관건일 뿐....
수학실험
IP 223.♡.211.87
05-30
2020-05-30 17:52:50
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미국차 오너입장에서 제네시스 단차 지적에 웃픕니다
그대로멈춰라
IP 14.♡.37.253
05-30
2020-05-30 20:41:40
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4기통 회전질감은 괜찮은지 별로 지적은 없네요. 기본에 awd 넣고 5천중반으로 끊으면 가성비는 아주 좋습니다
삭제 되었습니다.
Botany
IP 211.♡.33.213
05-30
2020-05-30 21:01:31
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조립 품질에 대한 지적이 많네요.. 조립 노동자들의 문제인건가요?
팜3
IP 124.♡.199.115
05-30
2020-05-30 21:50:56
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@Botany님
현대 관계자분 댓글이 현대 최근 출시 차종과 각 차종별 트림이 너무 많아서
같은 라인 혼류생산이 너무 심해서 하루에도 몇십번(?) 차종이 바뀐다네요
그래서 제네시스 g70, gv80도 품질, 결함문제가 많으니
1년정도 있다가 구매하는길 추천하시더라고요
어디로갈까
IP 1.♡.178.61
05-30
2020-05-30 22:33:48
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전 세대 g80보다 너무너무 좋아진건 사실입니다.
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일반유 넣고 연비 준수하고.
성능 실제 300마력 엔진 정도로 뽑히고 있고요.
무거운 gv80에 넣어도 엔진 힘 괜찮아서 적절하게 잘 돌려내죠. 고rpm회전감성 이런걸 바라고 접근하면 아쉬운 엔진이겠구요.
결정적으로 값이 가벼워지고 1억짜리 e450을 소환하던 기준에서 2.5t를 써야 좀 비교가 합리적으로 되겠죠.
2.5t에 적절히 구성했을때의 가격으로 평가해야 g80에 대한 제대로 된 가격평이 나온다고 봅니다.
깡통은 훌륭하고 옵션을 붙일수록 가성비가 떨어지는 특성을 감안하는게 좋다 봅니다.
갠적으론 2.5t 경우 g80은 5500~6500짜리 차
gv80은 7천 초중반 차라고 생각하고 있습니다.
awd e세그먼트에서 250마력 정도 되는 2리터 가솔린 터보의 제로백은 보통 6초 초반대죠.
g80 2.5T보다 30kg정도 가벼운 A6 45tfsi의 제로백이 6.3초, 100kg정도 가벼운 530xi는 6.0초.
6.6초는 좋은 결과는 아니죠...
물론 g70 2.0T auto RWD의 경우 모터트렌드 측정 값이 7.1초였고,
전세대 G80 3.3T 스포츠의 제로백이 6.9초였던걸 감안하면..
G80 2.5T의 제로백은 많이 개선된 거지만요.
A6나 530과의 미션 완성도 차이까지 고려한다면 상당히 선방했다고 평할만합니다...
20인치가 6.6이라고? 음...
제네시스는 20인치에 폭이 앞은 245뒤는 275입니다. 당연히 일반유고요. 가격적인 면을 떠나서 기존대비 이정도면 꽤나 준수하다고 볼 정도는 되는 것 같습니다.
G80을 아마 18인치로 인치 다운하고 고급유로 꾸준히 관리하면 꽤 유의미한 차이가 날수도 있습니다.
더해서 1세대 g80 3.3t는 여러 계측결과 제로백이 5초대 중반정도는 나왔었습니다. (오토뷰기준 eq900 3.3t도 2.2톤에 6.11초 였고요)
제 생각에는 2.0T로는 좀 경쟁이 안되니.. 배기량으로 출력확보해서 부족한 미션 보완하면서 성능 및 내구성 확보 및 좀 더 무거운 무게도 커버.
그리고 대신 좀 컴포트한 세팅으로 연비를 확보한 것 같은데 나름 스마트한 전략이라고 봅니다.
근데 일반유 세팅 인가요? ..
사람이 모두 유럽향 서스를 좋아하는건 아니거든요
스티어링 마진없이 날카로운 거동은 피곤하게 느껴질때가 많은 저는 이게 딱입니다.
현대 관계자분 댓글이 현대 최근 출시 차종과 각 차종별 트림이 너무 많아서
같은 라인 혼류생산이 너무 심해서 하루에도 몇십번(?) 차종이 바뀐다네요
그래서 제네시스 g70, gv80도 품질, 결함문제가 많으니
1년정도 있다가 구매하는길 추천하시더라고요