215/55/17타이어를 215/60/17 타이어로 바꾼다면
별다른 문제가 있을까요?
목적은 승차감을 약간 물렁하게 바꾸고 네비와 계기판의 편차(현재 약 5%)를 줄이려고 합니다.
215/60/17로 바꾼다면 크로스크라이밋+로 갈까 하구요.
혹이 이런경우 발생할만한 문제가 있을까요?
215/55/17타이어를 215/60/17 타이어로 바꾼다면
별다른 문제가 있을까요?
목적은 승차감을 약간 물렁하게 바꾸고 네비와 계기판의 편차(현재 약 5%)를 줄이려고 합니다.
215/60/17로 바꾼다면 크로스크라이밋+로 갈까 하구요.
혹이 이런경우 발생할만한 문제가 있을까요?
그 이외에는 잘못하면 휠하우스 내부 간섭이 생길 수도 있고, 킹핀각을 비롯한 서스펜션 지오메트리가 변합니다. 그렇게 해서 차량 거동이 어떻게 달라질지는 면밀히 계산해 봐야 알 수 있지만 결과가 별로 좋지는 않을 것입니다.
일반적으로 타이어 사이즈 변경 시에 권장하는 직경 오차의 한계는 약 2.5~3% 이내입니다만 이 경우 3.4% 정도 커지므로 권장 오차를 넘어갑니다. 물론 기존 타이어가 휠하우스와 지오메트리 설정의 어느 부분에 위치하고 있었느냐의 영향도 감안해야 합니다만..
물론 오차는 무시하면 되고 운좋게 휠하우스 간섭이 없다면 그냥 무시하고 타도 일반적인 시내 주행에서는 별 문제 생기지 않을 가능성이 큽니다.
지오메트리 변화도 그정도면 거의 무시할 수준에 가깝고, 그걸 느낄 정도면 프로레이서 수준에서도 쉽지 않을것 같습니다;;
그렇게 생각하신다면 그냥 하시면 됩니다. 하지만 3% 타이어 직경 증가는 결코 무시할만한 수준이 아닙니다.
사이즈 계산 사이트 결과 직경이 7mm가 아닌 23mm가 증가하는군요. 그리고, 단순히 직경이 23mm만 늘어나는게 아니라 최대 조향각 부근에서는 clearance가 더욱 작아지며 그냥 휠하우스 공간으로 보시면 안됩니다. 물론 이것도 차량마다 다르므로 직접 따져봐야 하구요..
지오메트리 변화에 대한 차량 거동의 변화는 생각보다 커서 숙련된 운전자들은 쉽게 느낍니다. 다만 정확히 배운적이 없으니 그게 지오메트리의 영향인지 어떤건지 구분을 못할 뿐입니다.
저렇게 사이즈를 바꾸시면 실제 속도는 더 증가하게되네요 ㄷㄷ
직경 큰거끼면 당연히 오차가 더 커지는건데요...
직경큰거끼면 같은회전수일때 더 먼거리를 가게되니 GPS기반인 네비와 편차가 줄어드는게 맞지 않을까요?
굳이 이렇게까지.....
편평비55도 이미 충분히 큰데.....
모냥은 좀 빠지지만 가능은 합니다만 고속 주행시 약간 좀더 불안해 질 수는 있겠네요
니로EV인데요, 와이프가 뒷좌석 승차감이 너무 딱딱하다고 불평이라서요..
급코너링같은건 안하는편이라 승차감을 우선하게됐습니다.
주행보조기능도 자주 쓰는데 계기와 네비 속도차이도 많이나서 불만이었구요.
별 차이는 없지만, 그렇다고 차이가 없는 것은 또 아니거든요.
간섭만 아니면 뭐 굴러가는덴 문제는 없지만, 제 성능이 100% 나온다고 보기는 좀 어렵죠.
뭐 그렇다고 성능차이가 제법 나냐.. 그것도 아니지만요.
그런식이면 그냥 직경 큰 타이어 꼽는다고 승차감이 확 좋아지냐. 그건 아니거든요.
그냥 사이즈는 그대로, 승차감이 좋은 타이어 꼽는게 승차감 개선은 더 높거든요.
얼라인먼트가 틀어지는 이유는 무엇인가요??
외경차이 : 3.1% (+21.5mm)
차고 : +6.8mm
속도오차 : +3km/h
이정도의 변화가 있을 것이고, 기존 오차에서 +3km/h 정도 오차는 수정될 것이며, 더 푹신해 질 거에요.
다만 긴급상황에서의 회피 능력은 조금 더 떨어질 수 있고, 타이어가 커진만큼 모터에 좀 더 부하가 걸리겠죠(연비하락)?