아마도 기아 모하비가 마지막 프레임 바디인 것으로 알고 있는데
해외시장을 염두에 둔다면 프레임 바디를 쉽게 접을 만한 상품은 아니라고 생각합니다.
동남아나 인도 중동같은 국가들은 우리나라처럼 도로포장이 잘된 나라가 아니라서
아직까지 프레임 차들이 인기가 많은 것 같아요.
스즈키 짐니는 1년을 기다려야 살 수 있는 나라도 있다고 하더군요.
쌍용이 왜 이쪽 마켓에 관심이 없는지...참
아마도 기아 모하비가 마지막 프레임 바디인 것으로 알고 있는데
해외시장을 염두에 둔다면 프레임 바디를 쉽게 접을 만한 상품은 아니라고 생각합니다.
동남아나 인도 중동같은 국가들은 우리나라처럼 도로포장이 잘된 나라가 아니라서
아직까지 프레임 차들이 인기가 많은 것 같아요.
스즈키 짐니는 1년을 기다려야 살 수 있는 나라도 있다고 하더군요.
쌍용이 왜 이쪽 마켓에 관심이 없는지...참
모하비보다 렉스턴이 프레임역사가 훨씬 더 긴데요...지금도 프레임이고....
뭐 실상 프레임바디로 인기가 높은 차는 다 아시다시피 봉고/포터지만;
한때 지방 선거 공약의 단골이 도로포장이라.. ㅎㅎㅎ
사실 모노코크라도 하부에 프레임 구조가 다 들어가고요. 그래서 견인력도 큰 차이 없구요.
프레임바디라도 전복 등 때문에 상부 구조물도 강도가 높아야 하고요...
사실 프레임바디 쓸 곳은, 상부 구조물을 붙이지 못하는... 화물차나 픽업차량에나 남을거에요.
재미있게도, 테슬라 차량이 꽤 프레임바디 차량에 가깝죠.
배터리 구조물이 가장 무겁고 가장 튼튼하고, 거기에 맞춰 부품이 붙고 ㅎㅎ
앞으로 그냥 전기차SUV사면 그게 바로 프레임바디 차량과 거동이 흡사할겁니다.
도로는 너무나도 잘 포장되어 있고, 비포장 도로라 해도 모노코크가 다니는데 이상 없는 길이 대부분이고, 프레임바디면 실내 공간 좁아지고 무게 무거워지고 코너링 나빠지고....
국내 사정이 해외와는 너무 다르다는 점도 생각해보셔야 해요.
우리나라에서나 프레임SUV들이 거의 다 사장되고 렉스턴/모하비만 남았지,
동남아같은 도로사정 안좋은곳을 제껴도 북미만 해도 풀사이즈 SUV들은 프레임입니다.
에스컬레이드도 프레임이고, 익스페디션도 프레임이죠.
북미의 풀사이즈SUV가 프레임인 건 베이스가 픽업트럭이라서.... ㅎㅎ
온갖 산도 다 도로 뚫어놔서요.
물론 랭글러 등 사서 진짜 하시는 분도 계신데요.
군용전술차량도 앞으로도 십수년 계속 납품해야 하고...
현재 모하비 프레임은 12년 된..
너무 구형이고 이것저것 개선을 해도 한계가 있다고 하더군요.
무게 강성 등 개선한 신형 프레임 바디 하나 준비해두는게 필요하지 않을까 싶네요