유튜브에서 중고투싼 1.7D , 소나타 1.7D 라던지 DCT 들어간 차량들
10만 근처~ 10만넘으면 손봐야 하는 경우가 많다던데 DCT 고질병인가요?
10만이면 5년~6년 정도인데 미션수리비가 100만이 나간다면 ....
투싼 크기가 적당해서 다음차로 생각하고있었는데 이러면 2.0에 8단AT 모델을 선택해야 하나 싶네요.
그러면 같은 파워트레인인 싼타페를 보게되고... 가성비 좋다는 펠리로~~~
유튜브에서 중고투싼 1.7D , 소나타 1.7D 라던지 DCT 들어간 차량들
10만 근처~ 10만넘으면 손봐야 하는 경우가 많다던데 DCT 고질병인가요?
10만이면 5년~6년 정도인데 미션수리비가 100만이 나간다면 ....
투싼 크기가 적당해서 다음차로 생각하고있었는데 이러면 2.0에 8단AT 모델을 선택해야 하나 싶네요.
그러면 같은 파워트레인인 싼타페를 보게되고... 가성비 좋다는 펠리로~~~
수동도 소모품 아닌가요?
DCT에 들어가는 클러치가 그렇게 비싸지는 않아요. 구조적으로 수동클러치 패드라서요.
공임 포함 30만원정도 한다고 합니다.
추가>>> 찾아보니 7단 DCT 고질병이 있었네요. 개선품 이야기 있는것 보니까 문제가 많이 있나봅니다
굉장히 많은 확률로 10만전에 듀얼클러치 혹은 플라이휠에 문제(주로 소음, 심하면 변속불량등)로 교제를 합니다.
카페에 쏘나타 디젤 게시판에 이제 출시된지 꽤 되어서 글이 잘 없는데
올라오는 글 중 절반 정도의 글이 미션관련 문제글입니다;;
18년인가 부터 개선품이 나왔다고 해서 문제가 덜하다고 하던데 그래도 또 교체 하시는분들 계십니다.
저도 88,000에 듀얼클러치랑 플라이휠 교체했구요. 저는 큰 문제는 아니었는데 저단 꿀렁임, 소음 으로 입고했더니
플라이휠 문제라고 해서 교체했습니다.
(플라이휠은 10만보증이라 공짜인데 듀얼클러치는 6만 보증이라 부품값(약 30만?)만 부담- DCT 미션은 클러치가 원래 소모품이라고 하더라구요.)
중고면 7단DCT인데 이게 별로 좋은평을 못받는 미션입니다. 연비하나는 좋지만
변속감이나 추후 유지비 생각했을때 7단이라면 저라면 거릅니다.
폭바도 건식은 악명 높았죠.....
현기도 소렌토부터는 습식으로 만들고 있고요
저속에서 가속페달 조작 잘못했을 때 꿀렁이는것도 그렇고 수동을 타시던 분들이라면 상식으로 알고 있는 부분이지만 토크컨버터 방식의 일반 자동을 타시던 분들은 잘 모르는 부분이죠.
DCT나 수동은 가다서다 반클러치 계속 물고 다니는 주행 조건에서는 수명이 팍팍 깎입니다.
한번 타면 멈춤없이 쭉 타는 성향의 도로를 운전하시는 분들은 이상 없다 여기실 것이고, 저처럼 수출의다리나 종로같은 곳 매일 지나가는 수준은 소모품 교환 주기가 금세 오겠죠.