잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

헛.. 중요한 월커넥터 사진이 없네요. 그냥 뭐 별거 없습니다 그건 -_-;

전기차충전용으로 해서 일반용 11kw로 신청했고,

월커넥터는 2세대 모델을 강서서비스센터에서 구매했습니다.

테슬라쪽 협력업체에서 견적을 보았는데, 견적가가 너무 비싸서 포기하고

동네 근처 전기업체에 의뢰해 공사를 진행하였고, 참고로 협렵업체쪽 견적가의 반 약간 넘게 나왔습니다. ^^;

필요서류 중 특별한게, 충전기 시험성적서라는게 필요한데요.

이것 때문에 아마 충전기 직구하면 골치 아파지지 않을까 싶습니다.

테슬라 고객 센터에 전화하시면 pdf로 된 시험 성적서를 이메일로 보내줍니다.

그런데 한전쪽에 7kw로 신청하시든 11kw든 신청하시든, 시험성적서를 다른걸 쓰지 않습니다.

그러니 굳이 30분씩 전화 붙잡지 마시고, 테슬라 카페 등에 올라와 있는 시험성적서 그냥 쓰시면됩니다.

전봇대에서 끌어오는거라 한전시설비는 대략 81만원 정도 나왔고, 월커넥터는 대략 68만원.

정도 들었습니다. 여기에 공사비 더하시면 그게 총공사비고요.

월커넥터 내부에 메뉴얼을 참조하여 48A로 스위치를 돌려주시면 되고, 240V미만으로 딥스위치를 바꿔주시면 됩니다.

이것만 하고 그냥 전기 연결하고, 접지봉 여러개 잘 박은 다음 전기 넣으면 그만입니다.

딱히 테슬라 월커넥터라고 해서 공사가 다르진 않더군요. 월커넥터 내부 설정 스위치 2개만 만져주는게 전부니까요.

그 외 나머진 뭐 비 안맞고, 튼튼하게 여러가지 시설 해주는 것이 전부라서.. 굳이 비싼 곳에 의뢰할 필요는 없지 싶네요.

공사 순서는,

월커넥터 미리 구입 -> 전기업체에 공사 의뢰하면서 필요 서류 넘겨줌 -> 전기업체가 방문하여 월커넥터 설치 및 계량기 설치 준비

-> 몇일 뒤 한전에서 방문하여 전봇대에서 계량기 설치 위치 까지 전기를 끌고, 계량기 설치

-> 차단기 스위치 올리고 쓰면 됨.

으로 진행했고요. 전봇대에서 전기 끌어온 다음, 몇일 뒤에 계량기가 설치 되기도 한다는데 전 그러진 않았습니다.

그런데 월커넥터가 문제인지 차가 문제인지, 원래 그런지 모르겠으나

위 사진처럼 48A로 충전하는건 잠깐이고, 배터리 레벨 40%즈음되니 36A로 충전 속도를 늦추더군요.

36A면 7kw모드죠.

...괜히 11kw로 설치했나? 라는 생각이 들긴 했습니다. 나중에 전기차 하나 더 추가할 생각으로 11kw한 것이긴 한데.. 흠..