이번 G80 옵션 중 하이테크 패키지에 지능형 헤드램프가 들어간다고 합니다
풀LCD 계기판 + 지능형 헤드램프 : 160만원 인데...
LCD 계기판은 그다지 필요가 없고 단순 오토하이빔인줄 알고 이 옵션은 제외하려고 결정했는데
검색을 해보니 지능형 헤드램프가 좋아 보이네요
잘못된 형식의 이미지 링크입니다.
아래쪽 2발의 램프가 상향등인데 전방상황에 따라 램프속의 LED들이 자동으로 켜지고 껴진다고 합니다
좌우 합쳐서 32개의 LED가 들어갑니다
GV80에 처음 적용되어서 아직은 사용자가 많이 없습니다
프리미엄 브랜드에서는 벤츠의 멀티빔, 아우디의 매트릭스가 지능형 헤드램프인 것으로 알고 있고
BMW는 어댑티브 LED라이트..가 맞는지는 모르겠네요 ㅎㅎ
벤츠 멀티빔은 LED가 좌우 합쳐서 84개가 들어간다고 하니 성능이 좋을 것 같고
아우디의 매트릭스는 조명회사(?)답게 굴당에서 좋은 평을 듣고 있는 듯 합니다
야간주행은 주로 고속도로 90%, 시내 10%정도 됩니다.
고속도로는 전방차량때문에 상향등을 사용할일이 거의 없고, 시내도 마찬가지인데...
전방/맞은편 차량을 피해서 상향등LED를 켜준다니 시야가 넓어지지 않을까 생각합니다.
벤츠나 아우디의 지능형 헤드램프 보다는 성능이 덜하겠지만, 그래도 꽤나 괜찮은 성능을 기대할 수 있을까요?
물론 고장나면 일반 LED라이트에 비해 금액이 많이 들겠지만 보증기간이 5년인점이 괜찮아 보입니다
사고나면 견적이 어마어마하게 나오겠지만요
다만 상대방에게 어떤 방해가 될런지는 몰라서 걱정스러움이 있습니다
독3사는, 이 옵션이 있다면, 전방 보행자가 나오면 보행자를 상향으로 highlight해주는 기능이 있더라구요.
경부나 중부 처럼 밝은 곳에선 작동이 되는 경우가 거의 없어요... 오토상향등 자체가 잘 안들어갑니다;;;;;;;;
가끔 춘천고속도로에서 일부부 작동 될때가 있는데 상향등이 켜져서 뭐 갈라진다거나 하는걸 또 모르겠드라고요... 반대편에서 헤드라이트 빛이 넘어오면 상향등이 꺼져 버립니다. 뭐 홍해 갈라지듯 눈부시지 않게 일부분 꺼지는게 아니라..
반면에 야간 시골 국도길에선 정말 좋습니다. 무주에서 영동 넘어오는 국도 타본적 있는데 이게 바로 신기술이구나 싶었어요...
왠지 낯설고 이질감 + 신기함이 복합적으로 느껴질 것 같아요.
gv80나올떄부터 찾아봤더니 오토하이빔에서 한단계 진화된 지능형헤드램프라고 나오던데
오토하이빔보다는 진화됬겠지만 멀티빔.,매트릭스같은 led시스템이랑은 아직 비교조차안되는건 사실입니다..^^;
일단 멀티빔 작동조건이 굉장히 까다롭습니다. 일반시내.가로등있는 고속도에서는 거의 못본다고 보시면되구요
암흑같은 곳에서만 작동하니 실제 차주들도 보기어려워하고, 간혹 오작동으로인해 하이빔이 안내려가는경우가 있어서
상대방이 역하이빔(?)을 쏘는 경우도 많아서 최근엔 오토하이빔을 꺼두고 어두운곳에서 강제로 키는 분들이 많습니다.
동일방향 진행 차량들의 브레이크등은 잘 인식해서 피해를 안주는데요, 가변차로에 있는 빨간색 X를 후미등으로 인식하는건지 그쪽으로 안비추려고 하더라구여.
gv80깨 밴츠만큼 앞차나 대항차에 그림자(가리는 부분)이 명확하게 사각띠를 만들지는 않지만 작동은 원활합니다. 다만 밴딩은 지원안해주네요.
요즘 밴츠는 길가 표시판 등을 눈부시지 않게 빛을 줄여준더던데 gv80은 걍 빛을 쏴서 빛나게 밝혀주내요. ㅎㅎ
총평하면 빛의 밝이는 밝아서 야간 주행시 좋고 상대차,대항차 잘 가려주고 합니다. LED 갯수가 30여개로 알고 있어서 70~80개의 밴츠나 아우디 만큼은 안되겠죠? gv80 구입전 지능형 램프를 지원안해 줄줄 알고 구입했다가 있어서 득템한 경우입니다.
마지막으로 설정에서 20km 이상에서 설정 가능해서 일찍 작동하는건 좋고 밴츠나 비엠보다 주위 밝기가 밝아도 작동하는 경우가 많은 것 같습니다.
led가 끄고 켜지는게 눈에 보입니다.
커튼 열듯 가운데부터 양 옆으로 열리면서 샤라락 밝아지더라고요. 그러다가 주변이 밝아지면 다시 커튼 치듯이 꺼집니다.
고속도로에서는 크게 효과를 못봤습니다.
고속도로에서 켜지는걸 본적이...없네요 ㅋㅋㅋ 가로등 좀만 있으면 그냥 안켜지더라구요.
맞은편 차 앞서가는 차 시야 방해 안되게 라이트를 깎아서 쏘기때문에 부담이 덜합니다.
일반 도심 야간에서는 거의 기능 활성화 안됩니다.
제가 여주에 있는데..
이 옵션은 완전 베스트 일것 같습니다.
4-5번이면 번거롭더라도.. 수동으로 상하향등을 킬것 같습니다.
이건 저처럼 시골 사시는 분들이 아니라면..그닥일꺼 같아요..
나중에 없어서 넣는게 더 큰돈이라서..
야간운전 피로도 및 안전에 큰 도움이 됩니다.
bmw 어댑티브로 써본봐 맞은편에서 항의적 하이빔이 한번도
안오더군요. 야간시인성에 큰 도움입니다.
타사는 어떤지 모르겠으나 bmw는 꽤나 적극적으로 발동합니다.
도로에 가로등 등이 없어서 전방 시야 쪽에 충분한 밝기가 확보되지 않으면 오토 하이빔이 동작하구요, 이 상태에서 전방에 주행중인 차량이 있거나 맞은편에서 다가오는 차량이 있으면 감지해서 자동으로 조사각을 조정합니다.
그래서 주로 가로등이 있는 도로나 시내에서는 거의 동작을 안하구요, 가로등이 없거나 어두컴컴한 국도에서는 잘 동작하는게 보입니다.
차량을 피해서 라이트가 움직이고 꺼야할때는 꺼줍니다. 한쪽씩 독립 작동.
벤츠 멀티빔과 아우디 매트릭스는 다수의 LED 점등 제어로 더 똑똑하게 ...
근데 애초에 상향등이 잘 안켜져서...
시골이 아니면 그렇게 느낄수는 없습니다. ㅎㅎ 어디 지방 놀러갈 땐 매우 유용!
물론 상향등 이외에도 하향등 자체도 능동적이라 좋습니다.
제네시스는 라이트 쪽에 이제 지능형 도입단계라 앞으로 많이 좋아지겠죠.
덕분에 제네시스도 라이트 엄청 비싸지겠네요.ㄷㄷ
다만 도심같은 가로등이 있는 환경에서는 다른메이커와 비슷하게 작동하지 않지만 제가 경험한 16년 벤츠 이클, 17년 BMW 7보다는 작동하는 시간이 좀금 더 깁니다.
최감은 밴츠 >= GV80 ———> 7
아쉬운점은 LED 겟수가 좀더 많았으면 더 촘촘하게 작동하지 않았을까 하는 점입니다.
제가 몇개월 전에 테스트한 영상을 올립니다. 욕심 안부리면 이것도 우와 할 정도입니다.