이전글 보신분 계실지 모르겠는데 제차량은 올뉴카니발 가솔린 GDI 3.3입니다.
처음 구매후 오일 교환시마다 사용유분석을 하고있는데 모빌1 EP 0W20 분석결과 메일이 와서결과 공유합니다.
전년과 다른점은
1, 회사가 이사를 가서 전년에 5km내외의 초단거리 주행이 없어지고 18km순환도로 주행으로 바뀐점.
2. 총 3만킬로 주행후 오일교환시 에어필터 교환.
주행거리는 만킬로정도. 평속은 트립상 50킬로. 주행시간은 215시간. 입니다. 여전히 장거리 주행이 대부분이구요.
분석결과는 특이사항은 없으나 실리콘수치가 아주살짝 전년보다 높은점이 필터교환때문에 그런거 아닌가 싶기도 하구요.
1회차2회차는 각각 공장충진유(LF추정)와 터보씬 인데 모빌1 계열보다 칼슘수치가 높고, 모빌1 계열은 낮은점이 눈에 띄네요.
같은 계열끼리는 첨가제성분도 거의 비슷하고 점도도 만킬로 주행후 각각 다 잘 유지되고 있습니다.
잘못된 형식의 이미지 링크입니다.
순정점도가 좋으려나요
그래서 초도유 이후엔 5W30만 넣었었는데.. 아마존에서 세일하길래 모빌1 EP 0W20을 구매해서 그냥 한번 사용해봤습니다. 0w20이 PAO성분이 더 많다는데.. 그냥 5w30 사용하려 합니다.
평균연비가 아주 약간 늘긴 했는데 주행패턴이 변해서 그런거 같구요.
가지고 있는 모빌1 다 쓰면 펜조일 직구해서 한번 써볼까 합니다.
기아에 왜 같은차 같은엔진인데 순정오일 점도가 다르냐 문의하니 운행환경이 다르다는 말만 하더군요.
권장 오일교환주기도 국내는 1.5만인데 북미는 1.2만.. 북미쪽 교환주기와 점도가 보수적인거 같아 그쪽을 따르기로 했습니다.
모빌1 EP는 5W-30은 150시간 주행에서 TBN이 저 꼴이 나는게 좀 신기하네요. TBN 떨어지는 속도가 0W-20과 많이 다른데 첨가제 구성이 차이가 나는걸까요 아니면 기유 때문일까요. 혹시 주유소는 계속 동일하게 유지하셨는지 궁금하네요. 0W-20이 기유에 PAO 비율이 많다고는 합니다만 저렇게 산화 속도가 많이 차이가 나는게 이상하네요.
LF 5W-20이랑 터보씬 5W-30은 길들이기 단계라는걸 감안해도 확실히 모빌1 대비 마모 금속량은 많네요. TBN은 잘 유지하고 있지만 아무래도 첨가제가 옛날거라 그런건가 싶습니다.
그나저나 모빌1은 저런걸 어떻게 1.5만 이상을 타라는건지;; mid SAPS 오일 수명은 200~250 시간이 확실히 맞는듯 싶습니다. 독일차들은 무슨 깡으로 C2나 C3 오일을 2만km 타라는 건지 이해가 안가요. 아우토반 포함하면 평속이 100 km/h 넘게 찍히긴 하지만...
초기1년차 분석에서 금속량이 생각보다 좀 나오기는 하는데 추가적인 마모에 영향을 줄 정도는 아니라서 걱정은 안해도 될거 같지만. 지인들에서 초도유 교환은 5-7천정도 권장드리고 있습니다. ^^;
캘리포니아 배대지 보내서 해상으로 (5쿼터 3-4개정도 한꺼번에 주문) 받으시면 1쿼터당 6300원정도 였는데. 요즘은 물류문제도 있고 환율도 올라서 좀 그렇긴 하네요.. 참고하세요..