992 카레라 S 와 992 터보 S 선택 장애 해결 글! : 클리앙

안녕하세요 PALAZZO입니다.

주말에 992 터보 S 까브리올레 급하게 계약하고 터보 S 어느 정도 옵션과 스펙인지 찾아보게 되었습니다.

선계약 후 차량 스펙 공부!!

국내에 992 터보 S는 한대도 출고되지 않았으며 계약 후 1년 이상은 기본으로 소요되는 것 같습니다.

같은 992를 출고 시 베이스 가격 기준 1억의 차이의 카레라 S와 터보 S를 고민할 것입니다.

그래서 아래와 같이 저도 1억이라는 차이가 어디서 나는지 찾아 정리했습니다.

터보 S는 2월부터 주문을 받고 있으며 현재 계약 한다면 8월에 옵션 주문 후 약 6개월 후면 출고가 가능한 것 같습니다.

약 10명정도 터보S가 계약 되어 있습니다.

992 카레라 S 카브리올레 VS 992 터보 S 카브리올레와 차이점

1. 베이스 가격: 1억 8천9백 VS 2억 8천9백 ----> 차이 1억 ( 옵션 출고시 기준은 약 7천 차이)

2, 배기량: 3,000cc VS 3.800cc ----> 차이 800cc (고속에서는 배기량이 깡패)

3. 마력: 450마력 VS 650마력 ----> 차이 200마력 (마력 차이가 너무 많이남)

4. 토크: 54kg.m (2,300 - 5,000 r/min) VS 81Kg.m (2,300 - 5,000 r/min) ---> 차이 27Kg.m

*토요타 86 마력 토크* -------> 까레라S 와 터보S 의 마력 토크는 이정도 차이가 납니다.

5. 제로백: 3.6초 VS 2.8초 ---> 차이 0.8초 (제로 이백/ 제로삼백 으로 가면 보이지도 않을 것입니다.)

6. 최고 속도: 304Km VS 330Km ---> 차이 26Km (중고속 에서 터보S의 가속력이 빨라 200Km 8.9초)

7. 전폭: 1,850 mm VS 1,900 mm ----> 차이 50mm (개구리 뒷궁둥이 엄청 큽니다.)

8. 배기: 듀얼 VS 쿼드 ----> 차이 2개 ( 배기는 4개는 달려야 제맛!)

9. 새시: PASM, PSM, PDCC VS PASM, PTM, PTV Plus (PTS Plus는 미친듯이 쏘고 다닐수 있는 기술)

10. 브레이크 디스크 사이즈 : 전륜 후륜 350mm VS 전륜 410mm 후륜 390mm (슈퍼카급)

11. 캘리퍼: 앞 6P/뒤 4P VS 앞 10P/뒤 4P (10P 피스톤 캘리퍼 풀브레이킹시 조수석 사람 앞유리와 키스함)

12. 디스크 재질: 스틸 VS 세라믹 (세라믹 브레이크는 무게도 가볍지만 지치지 않는 브레이킹 능력)

13. 휠: 20/21인치 경량 알로이 VS 20/21인치 단조 알로이 센터 록 휠 (세터 록 휠은 레이싱 갬성)

위에 992 카레라 S 상당히 빠르고 좋습니다 터보S 와 고민 한다면 기술적인 위에 13개의 차이 와 기본 가격 기준

1억의 차이의 터보 S를 사야 할 가치가 있을까? 터보 S는 마력 200마력 더 높고 스펙상으로 살벌하게 빠릅니다.

까레라 S를 선택하느냐 터보 S를 선택하는 것은 1억의 금액을 더 지불할 것인가??? ---> 베이스 가격 기준 실제는 아님

터보 S는 까레라 S에 옵션으로 해야 하는 것이 다 되어 있어 까레라 S의 경우 약 4천~5천만 원의 옵션을 하여야 한다면

터보 S는 기본으로 다 되어 있고 딱히 할 것도 없지만 아무리 추가로 때려 넣어도 추가 옵션 2천 이상은 하기 힘듭니다.

만약 한다면 휠 디자인, 도색, 어라운드 뷰, 부메스터 오디오가 대부분일 듯합니다.

결국 까레라 S 4 까브리올레 옵션 넣고 출고하면 약 2억 4천 정도 되며 터보 S 까브리올레 3억 1천 정도 됩니다.

(약 7천만 원 차이)

하지만 위에 13개의 기술적 차이는 추가로 7천만 원을 더 지불할 가치는 충분히 있다고 생각합니다.

992 계약 하신 분들은 고민할 것 없이 7천만 원을 더 쓸 것이냐 말 것이냐만 고민할 것 같습니다.

당연히 포르쉐 992를 샀다는 건 스포츠 주행을 즐기는 것이기에 저는 살벌한 터보 S 추천합니다. ^^V