따뜻한 겨울, 스노우 프로그램을 하려고 토요일 미리 올라왔습니다.

영종도에있는 호텔에서 1박후, 아침 8:50분 스노우 베이직 -> 스노우 세이프티 를 들으러왔습니다.

사진에있는 차값만 빌딩한채..?!

포스있는 그분들.. 저것도 테스트 드라이브 되려나요...ㅋㅋㅋ

스노우 베이직도 이론수업이 약 20~40분 되는것같습니다. 8:50분에 모여서.. 9:20~9:25분 이론이 끝나서.. 9:30분에 필드에나갑니다.

1. 스노우 세이프티는 이전과 똑같은 스노우 베이직과 동일합니다.

좀더 안전을 중점적으로 하기위해, 명칭을 스노우 세이프티로 변경한것같습니다. 

[현대 프로그램이름도 기초반은 세이프티?!][허나없어졌지요..][3만원 개혜자 가성비 킹왕짱 프로그램.. 3시간 수업인데.. 3만원..?]

멀티플코스에서 웜업 및 차량의 거동을 확인합니다.

 - 웜업 그딴거없어요.. 

 - 주행차량은 330i M pack + @ 윈터타이어

처음은 트랙션을 모두 켠채 DSC 를 유지하여 차가 거동을 느껴봅니다.

그다음 DSC를 끈 상태에서 차량의 거동을 엉덩이와 핸들로 느껴봅니다.

그다음 차량을 바꿔서 타보는대요. 

BMW 스노우 세이프티다 보니 왠만하면 후륜차가 재밌긴합니다.

허나 이것도 xDrive 다보니.. 후륜특성은 잘 모르겠습니다 ㅎㅎ

그런데.. 눈길에서 전륜이든 후륜이든 미끌어지는건 매 마찬가지더군요.

마지막으로 타는차량은 같은 330i M pack 이지만 서머타이어가 장착되었습니다.

아침일찍이다보니, 눈이 조금은 빙판길이여서.. 미끌미끌어지면서 차량이 움직입니다.

눈이 단단하면 이눈을 움켜지면서 미끌어트리면서.. 재밌게 탈수있는데.

0-10km 일때 DSC 켠상태에서 풀악셀 밟으면.. 10키로 올라가는데 10초걸립니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[내 330i 이렇게 느릴리가없어]

스노우 세이프티의 본질은 계절에 맞는 타이어를 끼었을때 보여주는 거동성과,

DSC가 만약 절대적으로 좋은것만은아니다, 험로탈출할때는 DTC 다이나믹 트랙션 컨트롤 [DSC 1회 해재)

했을때 조금 미끌어지는것을 허용하면서, 눈길에서 탈출할때의 변화값을 몸으로 채득하는것을 중요하게 이야기합니다.

수업시간은 총 2시간 20분인데.. 140분이죠.

이론 40분 잡으면 100분인데.. 여기 멀티플 코스에서 대략 60분정도합니다.

차바꿔타보고, 한 4~6랩씩 슬라럼과 급가속 타켓브레이킹 등을통해 차량의 눈길위의 밀림과 특성등을배워보며,

4륜 + 윈터 가 킹왕짱이라는것을 배웁니다 ㅎㅎ

[통제된 구간에서 마음껏 차량을 날리면서 타는건 드리프트를 무서워하시는분들에게는 최고일것같습니다.]

[마지막에 드리프트 커리큘럼관련 추가설명나갑니다.]

오전에는 여성분이 계시다보니.. [인스트럭터(코치)님도 남자이신지라]

분의기가 화사합니다...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

남자의 차 엠...엠... 엠...

수업 들으시면 알겟지만, 윈터특성이 타이어에 눈이 좀 묻어있더라구요,

사계절은 저런꼴을못봐서.. 너무 잘녹다보니...

대략 1시간의 멀티플 코스를 끝내고나면 서큘러 코스에 진입합니다.

햇빛은쨍쨍.. 눈은 아파

[선글라스 아무도 안갖어오셨던데.. BMW 드라이빙센터오시는분들은 늘 필히 선글라스 챙겨가시기바랍니다.]

코치님의 속닥속닥

3시리즈는 미끌미끌

슈우우웅.. 마지막에 원돌이.. 이번에도 한 3/4바퀴는 돈것같습니다.

한바퀴는 유지가안되요.. 원형 잘만들었다시프면.. 차가 멀리 밖으로 나가있습니다.. 그립잡기 애매~합니다.

즐거웠다.. 330i M pack 스노우 베이직 빠이요.

실은.. 시간계산을 잘못해서.. 중간에 1시간정도가 비었습니다.

그래서 영종도에서 가까운.. 국밥집가서.. 돼지국밥 한그릇 떄리고 왔습니다.

테드가 12:30분인데.. 밥먹고 주차하니 12:25분.. 다행히 인스분이 12:30분 떙하고 바로 수업시작했습니다.

테스트 드라이브 의경우 인스트럭터가 몇번오셨냐고 넌지시 물어보십니다.

[매년 두번씩왔어용..][아.. (헬)난이도로 모셔야겠다]

위 처럼 자주왔다는것을 강조해주시면.. 쩌~~멀리 가계시면 열심히 따라가면됩니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[아주 힘들었습니다.. 인스트럭터 차량이 M550d 모델이였는데.. 디젤인데도 후빨이 안딸려요 저차는..]

• 340i 타봤을떄.. 차이점은..
  • 콜드스타트 (첫시동) - 우렁차다 [우르렁퀙퀙]
  • 아이들링시 - 배기음 잘 안들린다.
  • 6기통 갬성 - 갬성이라 잘 모르겠다..
    • 왜냐하면 4기통모델도 최고속도 40을 넘겨본적이없기때문에.. (스노우 베이직은.. 10키로부터 차가 돌아요)
    • 6기통 갬성이고 테스트 드라이브경우 - 리니어하게 가속을 하는게 아니라 그냥 쌔리밟았습니다. 
    • 출력 아쉽지않습니다. 387마력이라고하는데.. M2보다 빠르고, 와 왜 가속안되지 이게없습니다.
    • 70->140 가속구간에서.. 스트레스가 없습니다.
    • 모드별 차이가 승차감은없으며, 핸들 무게가 모드마다 다릅니다.
      • 에코프로 -> 핸들가벼움 (최상) 엔진민감도 (최하) 승차감 (동일)[어뎁티스 뎀퍼가 없어서 걍 딱딱합니다.][서킷에서는 편함]
      • 컴포트 -> 핸들가벼움 (중간) 엔진민감도 (중간) - 모드변경시 스포츠와 차의가 거의 안느껴집니다. (핸들이 가벼워진것뿐)
      • 스포츠/스포츠 프로 -> 핸들 무거움 (최대) 엔진민감도 (최대) - 잘모르겠지만 알피엠 500정도 더쓸수있는것같아요?
        • 아니라면.. 330i 가 최대 알피엠 6천 / 340i 최대 알피엠 6500?
    • 팝콘사운드 - 어떤조건인지는 모르겠지만, 테스트 드라이브시 한 3번 느껴봤어요.
      • 소리가.. N 의 그것처럼 뾰로롱! 이라이라.. 
      • 우덩텅텅탕탕! 그냥.. 한 20~30kg 짱돌 바닥에 내팽겨치는듯한 꽝꽝 소리에 가까웠습니다.
      • 실내가.. 방음(?) 이 잘되있다보니.. 배기 팝콘소리 솔직히 집중하지않으면 거의안들립니다..;;
      • 그만큼 드라이빙 라인이랑, 인스트럭터 라인 보고 따라댕기느라고 차체거동을 느낄새가없었습니다.
    • 차량자체는 더할나위없이좋습니다. 
      • 무슨뜻이냐면.. 높은속도에 차를 던졌을떼, 차가 끼익끼익 거리는게아니라. 타이어가 먼저지쳐버리더라구요.
      • 5~6랩 돌때무터.. 타이어가 슬슬 지치더니.. 후미가 무너지는 느낌을 보여줍니다. (안전장치는 모두 ON상태)
      • 알피엠을 6500이상 돌린적이있는데.. 차가 스스로 기어를 올리지않습니다.. (???)
        • 운전자가 알피엠 올려! 하지않는이상 버티고있다라는뜻입니다.
        • 간간히 기어를 S 에 넣고타면 더더욱 빠른 변속감을주고. (여기가 RPM 더쓸수있는것같은느낌)
        • 패들시프트로 조작시 메뉴얼로 진행이되고, S1 보다는 조금 늦은 변속감을 보여줍니다..?
    • 330i vs 340i 대비 차이점을 느꼇는가..?
      • 팝콘소리가 있긴했다.
      • 세륨그레이(?) 독특한 크롬마감
      • 출력이 상당한것같다.
    • 2천만원 차이나는데.. 살것인가?
      • 산다면.. 330i 도 나쁜선택이 아닌것같다..
        • 눈길에서 미끌어지는건 4기통이나 6기통이나 매 마찬가지.
        • M-LSD 서킷구간에서 유용한가 느껴봤나?
          • 이부분이 애매한데.. 뒷부분이 잘따라온다라는느낌은 받긴했지만..
            • 6~8랩이 넘어가면서 타이어가 전륜은 브레이킹할때힘을쓰고, 후륜은 가속할때 약간 미끄덩거리는느낌
            • 물론 현 330i 에 런칭패키지로 레이저해드램프, 실내인테리어를 윗급것을 가지고오는바람에, 340i 대비하였을때
            • 차이점이 크게나지않아서.. 정말 어뎁티브뎀퍼랑, 오토 트렁크까지 모조리 풀옵션이였다면 고민해봤을법합니다.
            • 참고로.. X3는 끕(?)이 5시리즈 끕이여서 통풍시트가있는데.. 3시리즈는 어떤시리즈도 통풍이없어서.. 매우더웠음

오후에도 스노우 베이직 미니를 경험하고있습니다.

멀티플코스는 동일합니다. 허나 오후이다보니, 눈 상태가 맨처음은 눈->얼음->슬러시 처럼 뭉게집니다.

차량거동도 매우나빠집니다.. 

미니의경우도 동일합니다. 후륜차량 +@ 섬머타이어 / 전륜기반 사륜 xDrive X1 모델 등도 번갈아가면서 타봅니다.

미니도 DSC / DTC / DSC off 등 으로 이루어지며, DTC 모드일때 조금더 트랙션을 확보하면서 전진합니다.

전륜이다보니, 구동과 축이 맞물려서 후륜보다는 더 눈길 추종성이 좋습니다만..

차를 20~30km/h 속도내에서 던지면서 타다보니..와 재밌다 라는말이 정말 계속나옵니다.

남자분들은.. 다들웃으시면서 타시더라구요 ㅎㅎ

서큘러 코스에서는.. J턴을 일일이 인스트럭터분이 개인교습으로 알려주십니다.

뾰로롱 뾰로롱..

이거타다가 왼쪽 허리 근육 나갈려고합니다..

ㅠㅠ 손목이 너무아파요.. 한손은 사이드 잡고있고.. 

한손으로 카운터스티어링, 리버스...

그래도 J턴하다보니 재밌습니다..

이게 요령이 핸들을 돌려놓고 사이드를 땡기는게아니고..

속도를 붙여논상태에서 사이드를잡으면, 뒤가 흐르는데. 그때 운전대로 방향을주면 그대로 움직이고,

속도가 줄어들때쯤 카운터를주면 차가 재대로 갑니다.

인스분께서.. 랠리 갬성! 이있으셔서 그런지.. 자꾸 콘위치를 바꿔주십니다.

덕분에 졸리지않고 재밌게 잘탔습니다.

-스노우 베이직  BMW & MINI 끗- 

-테스트 드라이브 M340i 끗-

기존의 BMW 드라이빙 센터 확장된 전경입니다.

원돌이 하는코스가 두군대가 추가되었고.. 멀티플이 하나더 추가되었습니다.

기존과 다르게, 어드벤스드가 수료와 이수가 있는데..

참가와 이수로 나뉘게 되었다고합니다.

예를들어, BMW 스타터팩을 들으셨을때,

카운터 스티어링과 리버스를 정확하게하였을때,

스타터팩 - "이수(수료)" 증을 받으실수있고, 그다음 BMW 드리프트 클래스를 들으실수있습니다.

만약 스타터팩에서.. 카운터 스티어링과 리버스를 하지못하셨을경우.

스타터팩 - 참가증 을 받으시는겁니다.

차이는 다음클래스를 들을수있냐 없냐인데요,

물어봤을떼, 예약은 가능하나 취소가 될수있다고합니다. 혹은 예약자체가 안된다고합니다.

인스트럭터도, 자기차량으로 오너스데이 참가하려고했는데, 본인이 스타터팩을 이수하지않아서,

우스개로 자기도 오너스데이 참가를 못햇다고하네요 ㅎㅎ

BMW 드리프트 클래스도 세분화됩니다.

기존의 드리프트 클래스의 난이도가 높아서, 드리프트, 드리프트 + (플러스) 단계로 나뉘었는데,

올해부터는 아마도 드리프트 1 / 드리프트 2 / 드리프트 3 단계로 나뉠수있다고합니다.

물론 처음 BMW 센터를 가신다면 스타터 팩부터 신청하시고 (수료증) 을 받으신상태에서 드리프트 1 클래스를 들으실수있습니다.

인텐시브 클래스도 강화됩니다.

인텐시프 + 단계가 또 더 높은단계가 생길것으로보입니다.

일전의 BMW 차를 경험하고, 기초적인 레이싱 테크닉을 배우는단계를 넘어,

진짜 드라이버를 육성하는 구조로 심화적인 테크닉등을 배울수있는 단계가 추가될것이라고합니다.

물론, 수료증을 받으셔야.. 시도라도 해보실수있습니다.

스타터팩(수료증) - 드리프트 (수료증 : 원돌이 2회 유지) - 드리프트 1 (수료증 : 서킷내 드리프트 / 8자선회 / ???) 

[아직 드리프트 1로 넘어가지않아서.. 뭐뭐가 필요한지..업적을 못땄습니다.. ][ㅠㅠ망할 업적시스템!]

[갖고 싶다 강개리  M2 Competition]

옛날 대강당자리를 밀어버리고 (차량 출시행사나 딜러들 소집후 교육 / 인스트럭터 매달시험보는장소(???)

M 타운이라고 만들었습니다. M시리즈들 모아논자리입니다..

즐겁게 타다가 잘놀고갑니다.

BMW 센터 빠이요~

이러한 자동차를 가지고 놀수있는 문화를 가진 아시아에서 최초로 지어진 드라이빙 센터인만큼..

자주 애용해야겠습니다. [어자피 토요일 일요일은 풀부킹이에요.. 자리가없어요..]

즐거운 수료증~ [옜날에는 목걸이 하나씩 다줬는데.. 하루에 목걸이 5개 찬 스웩도 보여줬는데..]

올해 겨울이 겨울갖지않게 너무 따뜻했습니다.

스노우 프로그램하느라 눈만들기도 힘들어하시더라구요,

오후에 미니로 멀티플코스 진행 막바지가되니 땅이 튀어나옵니다..ㄷㄷ

그만큼 아침에는 영하권으로 진행되서, 눈이 딱딱하니 재밌는데, 오후는 질뻑거려서 또다른재미를 느끼게되었습니다.

눈길위에서 다이나믹하게 진행되는 전륜 후륜차를 경험하게되어 더욱 재밌던자리였고,

이제.. BMW 안해본 커리큘럼은..

인텐시브 / 프라이빗코치 / 인텐시브 + / 온로드(이게뭔지모르겠어요) / 드리프트 1 / 드리프트 2 / 드리프트 3

[드리프트 3 클래스는 올해 생길지 안생길지 모릅니다.. 내부에서 회의중이라고합니다.]

이글 올리는대도.. JCW 미니 스노우 세이프티에서 하도 핸들을 강하게돌렷더니 손목이 시큰시큰합니다.

남자라면 드라이빙센터 한번쯤은 가봐야죠... ㅎㅎ

[드리프트 클래스 꼭 2단계 듣고싶어요~!][드리프트 원돌이 한바꾸는 어떻게 만들겠는데.. 2바퀴는 어떻게만드나..]

아 참고로 드리프트-스노우 는 올해 어렵다고 합니다.

눈이 어느정도 유지되고 얼어야 이게 가능성이있는데.. 눈이 오후되면 거의다 녹아버립니다.

물론 눈두께는 약 7~15cm 높이로 쌓이긴한데.. 차량열이랑 타이어때문에 눈이 못버팁니다.

올해여름.. 현대에서는 드리프트 클래스를 선보일지 기대가되는바입니다!

[벤츠도.. 100만원은 너무했다! 너무비싸다 우가우가! 레이디만 싸게받고, 남자도 할인해달라! ㅠㅠ]

긴글 읽느라 고생하셨습니다.

굴당분들도 통제된 공간내에서 차량을 마음대로 미끌어트리면서 타는재미를 느껴보실려면.. 

국내에서는 BMW 센터가 유일할것같습니다. [가격도 나름 타당하구요]

빠이요~!