기어 노브 어떤 스타일 선호 하세요? : 클리앙

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Q/A 기어 노브 어떤 스타일 선호 하세요? 44

2020-02-08 10:07:04 수정일 : 2020-02-08 10:09:49 121.♡.153.253

1. 기존의 스틱 - 수동 및 대부분의 기존 오토 차량들

2. 컬럼식 스타일 - 벤츠

3. 다이얼식 스타일 - 재규어, 레인지 로버

4. 버튼식 스타일 - 최근 출시된 차량들...

저는 기존의 스틱 스타일이 더 마음에 들더라구요...

기어 변속 같은 장치는 좀 불편하더라도 물리적인 직결감이 드는게..

(개인적인 호불호는 존중합니다.)

어떤 스타일이던지 계기판에서 기어가 변속되었다는 표시를 현재보다 크게 했음 좋겠단

바램을 가져 봅니다. ㅠㅠ

님의

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댓글 • [44]

PlanB

몰아보니 전자식 스틱 ? 형태 좋네요

@PlanB님 BMW가 대표적인가?

전자식이지만 기어봉있는걸 선호합니다.

요번에 기변하면서 다이얼식이나 버튼식은 너무 마음에 안들어서 기어봉 있는 K7으로 기변했거든요..
by Clienkit Beta

@님 저도 동감합니다. 물론 선호하시는 분들 호불호도 존중합니다.

gomseki

벤츠 컬럼식은 가끔식 몰아보지만...적응이 잘안되고....현대 버튼식도 1년을 몰아봤지만...누르는 느낌이나 여러모로 불편하고....그냥 비엠 전자식 스틱기어나 볼보스틱처럼 짧은 형태의 기어봉이 그냥 편하더라구요...다이얼은 한번도 안해봐서 모르겠네요

@폴쿱님 최근에 벤츠 컬럼식 몰다가 기어 변속 타이밍에 몇번이나 와이퍼 작동을....
근데 벤츠만 죽 모시는 분들은 이게 더 편하다고 하시네요..

philking

1번 스틱형을 좋아합니다. 물리적인 변화를 체감할 수 있으니까요.

@philking님 공감합니다.

선우아빠[FreeHK]

과거 지인분 비머에서 버튼누를땐 신기하고 버벅거렸는데 팰리 gv 뉴스접하니 살짝 경계심이 드네요. 제일 친근한 스틱이..

@선우아빠2님 저도 처음 BMW 시승시 좀 버벅 거렸던 기억이...하지만 벤츠보단 좀 더 직관적이어서 바로 적응되더군요.

버튼식 쓰는데 전자식 타고싶어요 ㅋㅋ

@님 계기판에 크게 표시된다면 버튼식, 다이얼식도 타보고 싶긴 합니다. ㅎ

쏘-군

bmw 식 전자식 기어봉 좋죠..
그래서 벤츠도 전자식 기어봉 차 입니다.

@쏘-군님 benz a45 amg ㄷㄷ

푸른하늘바다

bmw, 아우디의 전자식 스틱기어봉과 벤츠 컬럼식이 장단있게 편했습니다.
벤츠의 장점은 오른손 하나로 전후진 하며 주차가능^^

@furung님 아우디, 포르쉐는 계기판에 전진, 후진, 중립 표시를 좀 크게 해 주었음 합니다. ㅜㅜ

리릿

@님 아우디 신형은 무척 커졌습니다.
폰트사이즈가 벤츠보다 4배 정도 크죠.

그리움축제

버튼식이나 다이얼식은 어정쩡하다는 생각이에요. 공간은 공간대로 차지하고 쓰기도 불편하고.
벤츠처럼 아예 스티어링 뒤로 빼서 공간을 확보하던가, bmw나 아우디처럼 스틱 형태로 남기던가 둘 중 하나가 나아보여요.

@그리움축제님 동감합니다. ㅎ

삭제 되었습니다.

@realmasse님 갬성이 중요하죠. ㅎ

likurt

3번. 니로ev 입니다 편해요

@likurt님 니로는 자체가 빛 그자체!

flaw

지금의 5시리즈 스타일이 가장 좋네요 모양이랑 느낌같은거요.
3시리즈는 뭔가 모양이 요상한느낌

@flaw님 3과 5 디자인 차이가 나는군요. 알려주셔서 감사합니다. ㅎ

앵주리

전 4번만 아니면될거같습니다 ㄷㄷ

@앵주리님 시...시동 버튼과 달라야..ㅠㅠ

전 수동 직결감이..!굳굳

하나하나따박따박

비엠 기어봉이 제일 좋아보이네요

구름구름뭉게구름

2-1-3-4 순으로 좋아합니다. 네개 다 장시간 써 봤을 때 제일 편했던 건 벤츠 칼럼식이었습니다. 주차할 때 팔을 많이 움직이지 않는 점이 좋았어요. 조작 방식도 오히려 직관적이라고 느꼈고요. 그 반대의 이유로 버튼식이 제일 별로였습니다. 몇번 더듬거려야 하는데 꽤나 번거롭더군요. 다이얼식은 신기하기도 하고 사용상 불편함은 없는데 호감이 가진 않네요 ㅎㅎㅎ

kyouhocj

신형 포르쉐에 들어가는 스위치형식이요

신헝911에 적용됐고 곧 출시될 타이칸에도 적용된거 같아요

kyouhocj

확대

오일한방울

스틱형인데
벤츠 AMG 나 아우디 A8 같은데 들어가는
낮고 주먹같은 납짝한 기어봉 맘에 듭니다 ㅎㅎㅎ

우니보스

전자식 스틱이 제일 편리하고 직관적인것같아요. 그 중에 제 차..ㅎㅎ
대신에, 요즘 추세에 맞게끔 세련된 디자인과 공간차지를 덜 해야겠죠.
기어봉이 넓적두툼해서 그립도 좋고, 전자식이지만 물리적으로 움직이는 맛도 있어서 좋으네요.

슬기나

전 무.적.권 1번 스틱이요 ㅋㅋ

손이가

전 모델3에 길들여져서 ㅜㅜ 모델3는 무슨 형태죠?

2년 가까이 타니까 2번이 제일 편합니다.

그다음은 1번이요..직관적인게 짱이죠.

@님 빤쓰 갬성에 중독 되셨군요. ㅎ

배꼽잡아

어차피 요즘 오토는 다 전자식입니다. 기계적인 느낌이냐 전자적인 느낌이냐의 차이일 뿐이고요.
그런면에선 전 다이얼이 가장 편했습니다. 손가락만 움직여도 가능하죠.

리릿

@배꼽잡아님
전자식기어라도 조금 구형들은 기어봉이 PRND로 물리적으로 이동하는데 반해,
최신 기어는 기어봉이 스위치 형태라서, 위로 올리면 R 스위치 된다음에 제자리로 다시 돌아오죠.

지금 제 차들이 컬럼식/물리적으로 이동하는 전자식 기어봉/제자리로 돌아오는 전자식 기어봉..
3개를 번갈아 타는데, 셋다 서로 이질감이 상당합니다.
같은 기어봉이라도 조작감은 전혀 다르죠.

내찬AEEV

자율 주행 과도기인 지금의 전자식변속 조작 방법과
자율 주행이 대중화 됬을때
과연 같은 내용으로의 조사결과가 궁금해 지는 군요..

란테르트s

저도 전자식 기어봉이요!

TYGA

전자식 기어봉 한표요!

리릿

버튼도 없애고 기어봉도 없애고 그냥 패들시프트로 전부 처리 하면 안되나요.

패들시프트 양쪽 모두 당기면 중립.
그 상태에서 브레이크 밟고 마이너스로 가면 후진.
후진에서 양쪽 모두 당기면 다시 중립, 그리고 플러스 누르면 D1.
수동 모드로 가고 싶으면 거기서 다시 패들시프트 누르거나, 혹은 모드변경 스위치를 핸들에 달아주면 좋구요.

음.. P는 따로 버튼 만들어 주는 것도 나쁘지 않겟지만,
이것도 중립에서 EPB채우고 시동 끄면 P로 가게 하면 되겠네요.
물론 안전을 위해 N은 따로 버튼 만들어서 두는것도 나쁘지 않을 것 같습니다.

Digi

@리릿님
람보나 페라리가 그런방식이지 않나요?

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