작년 한해동안 3500 탔습니다.
올해는 아마 5000 내외로 타지 않을까 싶고요.
그후부턴 1만 이하로 탈 것 같습니다.
10년 탈 차로 생각하고 있고요.
제가 원하는 최소 옵션으로 비슷하게 견적을 뽑아보니
니로가 셀토스보다 600만원 정도 비싸게 나옵니다.
저는 본전 때문에 셀토스 쪽으로 기우는데
와이프는 친환경이니 니로가 좋다고 하고요.
니로 하이브리드가 좋을까요?
셀토스가 좋을까요?
작년 한해동안 3500 탔습니다.
올해는 아마 5000 내외로 타지 않을까 싶고요.
그후부턴 1만 이하로 탈 것 같습니다.
10년 탈 차로 생각하고 있고요.
제가 원하는 최소 옵션으로 비슷하게 견적을 뽑아보니
니로가 셀토스보다 600만원 정도 비싸게 나옵니다.
저는 본전 때문에 셀토스 쪽으로 기우는데
와이프는 친환경이니 니로가 좋다고 하고요.
니로 하이브리드가 좋을까요?
셀토스가 좋을까요?
시내주행은 하이브리드가 유리하고,
스마트크루즈컨트롤, 네비게이션 연동 고속도로주행보조 옵션 넣으면 니로가 더 유리할거 같네요.
연간 키로수 생각안하고
편하게 연비,공간만 보면 니로요.
저는 맥시멈이 연 1만키로인데
고속,시내 주행 반반이라..굳이 하브 살 이유가 없어보였어요. 그냥 편하게 가솔린..
중고가 생각하고 익스테리어 중시하면 셀토스
단거리 주행은 하이브리드로서의 장점이 전혀 안나와요. 오히려 무게때문에 일반 휘발유차보다 안좋을수도 있구요.
셀토스는 신형이고 예쁜거 외엔 불만족이었고요. 결정적으로 둘다 dct를 쓰지만 니로는 서행시 모터도움이 되므로 dct 이질감이 덜합니다.
다 타보니 이 급에서 니로가 왜 인기가 꾸준한지 알겠더군요.
최소 니로 사려면 연 1만에 근접해야.. 가성비가 나오죠.
펀카를 한대 늘리면 늘렸지 니로 방출하고 다른 하브빼곤 못살것 같아요
제가 본 걸로는 올해 하브는 소렌토 산타페만 예정돼있고
셀토스 하브는 없던데요. 혹시 출처 알 수 있을까요?