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굴러간당

이야기 테슬라 모델3 퍼포먼스 인제 서킷 주행 해봤습니다 19

6
2020-01-17 08:13:35 수정일 : 2020-01-17 08:57:48 223.♡.10.141
A10썬더볼트

20200115_094842-01.jpeg


울트라비니군님과 함께 이틀전 인제를 다녀왔습니다.


서킷라이센스까지 없는 입문자셔서 당일 취득하셨고


제가 팁과 조언을 드리고자 함께했습니다.


두번째 세션에서는 저도 잠깐 모델3을 몰아볼 기회가 있었습니다.


서킷에서 전기차는 처음이라 참 재미있는 경험이었습니다.


스포츠주행에서 부족한 점이야 많지만 엄연히 일반세단인점을 감안하면


또 생각보다 괜찮게 달립니다. 육중한 무게만 빼면 말이죠 ㅠ


100km/h 전후로 차량의 움직임이 극명하게 갈립니다.


일상영역대에서는 회두할때 무게감이 전혀 느껴지지 않고 빠릿하게 프론트가 따라옵니다.


하지만 조금만 속도가 붙으면 4륜이 통째로 밀려나가는 무서운 느낌을 받게됨니다.


확 변하는 차량 특성에 일반주행에 익숙해지신 분들은 스포츠주행을 처음 하실때 조심하셔야 겠습니다.


전후밸런스가 5:5에 가까운 미드십 특성에 1.8t이라는 육중한 무게가 더해져 이런 거동이 만들어지나봅니다.


이 때문에 빈약한 휠 림폭이 주행 내내 아쉬웠습니다 ㅠ


아무튼 모자란 주행 영상으로 한번 봐주시면 감사하겠습니다.


A10썬더볼트 님의 게시글 댓글
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댓글 • [19]
Vernix
IP 211.♡.127.46
01-17 2020-01-17 08:23:13
·
브레이크 성능은 괜찮았나요?
A10썬더볼트
IP 223.♡.10.141
01-17 2020-01-17 08:54:07
·
@Vernix님 대부분 차들이 순정브레이크패드로는 서킷타는게 불가능하고 얘도 마찬가지입니다. 페이스가 빠르지 않은데도 온도경고등이 들어오네요.

하이 경고등은 마진이 많은지 답력에는 전혀 변화는 없었지만 좀 찜찜하긴하죠. 비슷한 무게에 스팅어4륜으로 서킷타는 분은 4p도 무리라고 6p로 가신걸 보면 얘도 성능과 무게에 비해허 4p는 아쉽습니다.

물론 서킷 죽돌이로 굴릴게 아니라면 윈맥스, 페로도 같은 레이싱 패드로 가주는것만으로도 괜찮을거에요
이정복
IP 175.♡.192.252
01-17 2020-01-17 09:06:05
·
@A10썬더볼트님 이전 롱레인지 시승기에 보면 브레이크 쿨링에 구조적으로 문제가 있는 듯 보이더군요 패드나 캘리퍼 만으로 해결이 힘들듯한
A10썬더볼트
IP 223.♡.10.141
01-17 2020-01-17 09:10:23 / 수정일: 2020-01-17 09:10:31
·
@이정복님 빅로터에 도풍판까지 달면 어느정도 괜찮을거이요 그 글에서 언급되었던 브레이크액 교체도 필수구요
팜3
IP 112.♡.200.170
01-17 2020-01-17 08:40:59 / 수정일: 2020-01-17 09:07:09
·
타이어가 사이즈가 앞뒤 모두 235인게 원인 중 하나일것 같아요

빈약한 타이어 폭에 1.8t무게, 4륜 미드십같은 거동일테니

한계를 넘으면 언더(밖으로 밀리기)가 발생하는것 같네요


그리고 공기압 40이라니.. 안빼고 타신게 아쉽네요
A10썬더볼트
IP 223.♡.10.141
01-17 2020-01-17 09:03:08
·
@팜3님 이게 너무 극적으로 달라져서 굉장히 조심해야되더라구요 ㅠ
파랑덕후
IP 112.♡.187.17
01-17 2020-01-17 08:50:55
·
트랙모드를 사용 못해본게 아쉽네요..!
영상 말미에 있는것처럼
all 순정 + 공기압낮추기 + 트랙모드
타이어 인치다운 및 넓은걸로 교체 + 트랙모드 기록도 궁금해지네요
A10썬더볼트
IP 223.♡.10.141
01-17 2020-01-17 09:03:28 / 수정일: 2020-01-17 09:03:43
·
@파랑덕후님 제 생각에 1분 56초까지 보입니다
삭제 되었습니다.
이정복
IP 175.♡.192.252
01-17 2020-01-17 08:53:26
·
@산들한들님
삭제 되었습니다.
A10썬더볼트
IP 223.♡.10.141
01-17 2020-01-17 09:08:59
·
@산들한들님 밸런스가 좋은데 안좋은 요상야릇한 느낌이었습니다. 유일하게 타본 mr이 박스터인디 얘랑 비교하기에는 너무 차량 방향성의 차이가...
메이파나
IP 218.♡.89.96
01-17 2020-01-17 09:12:11 / 수정일: 2020-01-17 09:12:32
·
배터리는 어느정도 소모되는지 궁금하네요.
고속도로에서 좀 쏘면서 다니면 배터리가 순삭되서 멀리 못간다는 말이 있던데
재미있게 타고 다니기에는 아직 시기 상조 인지
A10썬더볼트
IP 223.♡.10.141
01-17 2020-01-17 09:14:55
·
@메이파나님 100% 완충시 3세션 가능해 보입니다. 도착하고 충전걸어놓고 접수하고 준비하고 한세션타고 점심먹으면서 또 충전 걸어놓는 식이면 하루 4세션도 충분하겠네요
secunix
IP 175.♡.14.66
01-17 2020-01-17 09:39:01 / 수정일: 2020-01-17 09:41:47
·
코너링(코너 진입, 선회, 탈출)은 어떤가요? 아무래도 무게 때문에 둔할거 같은 느낌인데 리스폰스는 또 좋아서...
A10썬더볼트
IP 223.♡.10.141
01-17 2020-01-17 09:42:16
·
@토미마키넨님 매우 느리게 들어가야합니다. 빠르게 들어갈 생각하면 안되더라구요. 기분이 더럽다가도 탈출할때 토크뽕 맞으면 시원해집니다 ㅋㅋ
soyu
IP 27.♡.144.66
01-17 2020-01-17 14:05:34
·
해외리뷰에서 트랙 레코드로 M3를 이기고 하던 리뷰들을 봐서 그런가
인제서킷에서 달리는 모델3들을 봐서는 영 실망스럽네요.
서킷 레이아웃 차이 때문인지
A10썬더볼트
IP 211.♡.194.227
01-17 2020-01-17 14:27:02 / 수정일: 2020-01-17 14:27:16
·
@soyu님 저도 그 영상을 봤거든요... 실제로 타보니깐 이해가 안됩니다. 순정 상태에서는 스포츠주행이 '겨우 가능한' 차지 스포츠카의 느낌은 아니었거든요. 그 영상도 제가 언급한 것처럼 휠타이어와 브레이크 셋업을 한건지 궁금합니다.
A10썬더볼트
IP 211.♡.194.227
01-17 2020-01-17 14:28:56
·
@soyu님 다시가서 유튭 영상 댓글들 보니깐 bmw m3 드라이버가 운전을 그냥 못했던걸로....
SANGSANG-GD
IP 106.♡.12.103
01-20 2020-01-20 13:09:07
·
일단 대부분의 전기차는 차체가 무거워서 브레이크가 좋아도 한계가 있습니다.

비유를 들자면 민첩한 경량급 선수와 민첩한 헤비급 선수의 차이라고나 할까요 ?

기술이 아무리 좋아도 물리적으로 무거운걸 다 극복 할 수는 없으니까요.
A10썬더볼트
IP 223.♡.53.22
01-20 2020-01-20 14:42:18
·
@SANGSANG-GD님 그죠 아무래도 한계주행에서는 경량만한 강점이 없습니다. 비슷한 무게의 휠타이어와 브레이크튠한 스팅어4륜 기준으로 생각해보니 얘도 한계초가 보이네요
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