한국은 제외하고..

어느 나라가 옳다 이건 아니구요 제조 철학이 다릅니다.

상당히 설명하기 어려운 문제인데..

예를들어 어떤 이슈에 대해 접근방식 자체가 달라요 예를들어 90년대부터 풀리지 않았던, 오토미션의 변속충격의 문제를 보면, 

 독일 미션은 그 변속 충격을 최소화하기 위해 변속시간을 계속 짧게 하는 방식을 추구하였습니다.

반면에 일본은 변속충격을 없애기 위해 약간 머랄까 여유를 둬서 부드럽게 세팅을 하는 방식을 추구하였죠.

이렇게 만들게 되면, 내구성은 당연히 일본차량이 좋아집니다. 일단 그런게 좀 있구요.

그리고 일본은 미국시장, 일본시장을 최우선에 염두에 두고 만들기 때문에 당연히 내구성에 촛점을 맞춰야 합니다.

미국시장은 내구성이 받쳐주지 않으면 살아남질 못합니다. 자국차라면 몰라도 as때문에 고장이 안나야 되요.

그리고 이런문제도 있구요.

그리고 독일차들은 설계를 정확히 해서 정확히 맞물려서 군더더기를 두지 않습니다.

그런데 왜고장이 날까요? 고장이 나도록 설계를 했기 때문에 그렇습니다. 플라스틱 소재를 써서 보증이 지나면 반드시 고장나게 

설계를 해놔요 얘네들은 지독한 놈들이죠.  플라스틱도 안에 파이버를 넣는다든지 하면 제품수명이 비약적으로 늘어날텐데 

그러지 않아요 부품장사를 해야하기 때문이죠.

그리고 독일이나 유럽은 이 자동차 매니지먼트가 기본이기 때문에 머랄까 소재가 수명을 다하거나 이런거에 관대한 편입니다.

예를들어서 독일 차들이 엔진오일이 줄어드는 이슈가 있었는데 독일애들은 아주 당연하게 생각한다는거에요 계속해서 자동차 오너가 관리를 해준다면 무슨문제냐 이거죠. 벤츠는 좀 여유를 둔 편이었는데 요새는 비슷한듯..

그러나 일본, 한국차는 그건 고장입니다. 문제인거에요 그래서 일본차들은 예전에 엔진오일 한번 안갈아도 10만킬로 가는 차들이 좀 많았습니다.

정리하자면

1. 제조 철학에서 독일은 정확함, 일본은 여유(튼튼함)을 추구함

2. 시장의 차이로 일본은 내구성위주로 설계(내구성이 좋았기 땜에 미국시장에서 통했다고도 볼수 있음)

3. 독일놈들은 하도 정확해서 부품 고장까지 다 설계함.(그러나 한국, 일본차는 좀 덜한편)