디젤 미니밴(올란도)과 노후 가솔린 세단 운용하다 세단을 사고로 폐차하고 모델3를 들였습니다.

운동성능이야 다들 아시니 만족스럽다는 말로 줄이겠습니다.

외관은 디자인은 개취이나 좀 올드해보입니다.

인테리어도 좋은 말로 하면 미니멀리즘이고 사실 횡합니다.

충전도 집 밥이나 회사밥이 없으면 다소 불편하고 슈차는 이제 대란의 조짐이 보입니다.

그럼에도 편합니다.

내연차는 필연적으로 진동과 고온이 발생하고 이로 인해 유지보수 항목들이 발생합니다.

엔진오일,흡기필터,타이밍벨트,브레이크패드,점화플러그,코일,냉각수,엔진 마운트,미션 마운트...

적어도 일년에 한번이상 센터에 가서 소모품을 교환해야 하고 호스나 개스킷들 노후로 누수 나 누유가 발생하면 골치아픕니다.쉽게 잡히기도 하지만 간혹 간단한 부품 교체를 위해 다른 부품들도 함께 분해하게 되어 비용과 수리 시간이 증가합니다.

테슬라와 다른 전기차들은 위와 같은 유치보수가 줄어듭니다.

엔진이 없기에 엔진오일,냉각수,타이밍벨트가 없고 엔진과 미션을 위한 마운트도 없습니다.

회생제동이 있어 브레이크 패드 사용량도 다소 적습니다.

점화플러그,코일이 속 썩이지 않습니다.

고속 충전시 배터리 열화가 있다지만 마진 잡아놓은게 있고 보통은 완속이 대부분입니다.

아직 소프트웨어가 불안하다지만 개선중 이기도 하고 테슬라 제외한 기존 내연기관 제조사에서는 보수적로 나오고 있습니다.

전기차는 냉장고처럼 전기 있으면 가고 유지보수거리가 크게 줄어 편리합니다.

거기에 파워트레인 성능도 가격대비 좋습니다.

내연차와 전기차는 선택과 기호의 영역이고

태슬라가 이슈가 되긴하나 태슬라가 전기차의 대표도 아니며 태슬라의 문제가 전기차 전체가 가진 문제도 아닙니다.

간혹 태슬라가 단차 마감 소프트웨어 조립 불만이 있어 전기차는 포기라거나 편가르기 글이 보여 안타까워 주절리 글 남겨봅니다