썬팅에 대한 국내 소비자들의 인식은 좀 특별한 데가 있습니다.

아무리 합리적으로 설명을 해주려고 해도 자기 믿음에 부합하는 말 이외엔 한 귀로 듣고 다른 귀로 흘려보내더라고요.

아닌데? 내가 보니까 충분히 밝던데? XX필름은 (심지어 그 필름 메이커가 기술자료를 공개하고 제품명에 명시를 해놔도) 15%짜리도 다른 제품 30%보다 더 밝은데?

그분들 안구는 가시광선 범위 바깥의 주파수를 감지하는 나이트비젼 기능이라도 장착된 건지..

가시광선 투과율이 동일한 필름들도 재질, 품질에 따라 단열성능과 자외선차단율은 다를 수 있습니다.

그러나 가시광선 투과율 이라는 것은 명확한 기준에 의해 측정되서 수치로 나오는 것이고
그 수치가 동일한 제품이 실제 시인성이 다르다면 스펙이 틀린 제품 (불량품)인 겁니다.

무아레현상의 유무와 반사율, 흡수율의 차이, 편광방식인지 여부 등 필름의 특성 차이로 인해 특정 제품이 더 또렷하게 잘 보이는 것 같은 느낌이 들 수는 있겠죠.

그냥 시각적인 착각이라고 치부할 수도 있고, 긍정적 측면을 보자면 가시광선이 충분한 상황에서 얼마나 그 가시광선을 "잘"걸러서 들여보내느냐에 대한 연구를 하고 차별화 하려는 것이 틴팅 업계의 경쟁입니다.

그러므로, 동일한 가시광선 투과율일 때, 광량이 피사체 식별에 충분할 만큼 풍부한 상황에서 운전자의 눈을 편안하게 해주는 제품이 좋은 제품이고, 그런 제품들이 가격이 비싼 것은 사실입니다.

그러나 광량이 절대적으로 부족한 상황에서는 아무리 고급 고성능 필름이라도 가시광선 투과율이 시인성을 100% 좌우하게 됩니다.

필름을 제조/수입하는 업체의 공개 기술자료나 웹사이트에 들어가 보면

"우리 필름은 15%짜리도 타사 30%보다 잘 보인다"는 등의 문구를 넣지 않습니다.

위의 문장 자체가 모순이고 허위광고 거든요.

메이커/수입사 레벨 아래로, 각 지역 시공점이 만들어놓은 카페, 블로그 등에 가면 

비로소 저런 무책임한 소리를 써놓고 내방객들에게 이야기를 합니다.

업자들이 얼마나 단합을 잘 해서 수십년간 세뇌를 해놨는지
스펙상의 가시광선 투과율과 실제 가시광선 투과율이 무관하다고 믿는 게 거의 종교나 매한가지입니다.


그런 분들 보면 상당수가 표준 용어도 잘 모릅니다. "시인성(視認性)"을 "시안성"(아마 눈 안(眼)이라고 착각하는 듯)이라고 쓰시죠.

2열 이후와 썬루프는 단열과 프라이버시 목적으로 틴팅이 필요할 수 있습니다.

그러나 전면과 운전석&조수석 유리는 가시광선투과율 70% 미만은 불법이고 실제 안전상 지대한 악영향이 있습니다.

그런데도 무슨 영문인지 언젠가부터는 경찰이 전혀 단속도 안하고 차량검사에서도 전혀 문제를 삼지 않습니다.

차종에 따라 연2회까지도 해야 하는 차량검사에서 가시광선 투과율 측정기로 통과 못하는 경우 전부 원상복구 재검 받게 하면 되는데

대중에게 인기가 없는 정책이라 그렇게 못하는 것이죠.