전기차를 타보면 의외로 소음이 크다는 것을 느끼게 됩니다 (엔진 소리가 없지만, 타이어 소음이나 하부 소음 등이 더 부각되는 것 같아서요). 물론, 자동차 급, 방음 수준, 타이어 등등 변수가 많기는 합니다.
아무래도 고급 전기차 들이 방음에 더 신경을 많이 써서 그런지 조용하다는 평이 많던데요 (고급 전기차를 타보지 않아서 어느 정도 수준인지 잘 모릅니다만.. ^^;). 최근 모델 3 방음을 위해 여러 조치를 취한 동영상 (울트라비니군 님 동영상)을 보고 나서, 도대체 테슬라 모델 3, S 등은 어느 정도 주행소음이 있는지, 타 회사 자동차와 비교 자료를 찾아 봤습니다.
잘못된 형식의 이미지 링크입니다.
앞서 말씀드렸듯이 상대적인 결과로 받아들이면 될 것 같습니다. 일부 차는 오토뷰 측정치와 약간 다르더라구요. 아마 측정 장비가 다르거나, 측정 시 조건이 다르기 때문이 아닐까 싶습니다.
위 표에 의하면 테슬라 모델 3는 니로, 코나, 소울, 아이오닉 전기차와 비교해서 더 소음이 크네요. 정말 이 정도로 소음이 큰가요? 물론, 모델 3가 설사 소음이 조금 크다고 해도, 다른 장점이 많은 차라는 것은 잘 알고 있습니다만..
열심히 돈 모아서 고오급 전기차를 사야겠다는 생각이 드네요..
전기차에 정숙성을 따지는게 좀 우습지만 ㅎㅎ
0-40 : 모터 소음, VESS 소음이 주 영향
40-70 : 타이어 소음이 주 영향
70+ : 풍절음이 주 영향
그래서 결국은 차급 따라 결정되는 것 같습니다.
전기차 조용하다는 건 시내 주행에서나...
지금은 대부분 전기차가 소형 세그먼트라서 고속에서는 더 시끄러운 것 같습니다 ㄷㄷㄷ
르노 차를 타 보셔야...
불란서 갬성으로 진동까지 만들어 줍니다 ㄷㄷㄷ
표를 보면 젖은 노면과 마른 노면을 구분하지 않고 단순 소음의 크기만 측정을 했네요
그러면 신뢰하기엔 좀 어려울 것 같은데요
저걸 어떻게 받아들이라는건지... ㅡ.ㅡ...
고속도로 올라가면 소리지르면서 대화해야합니다
68을 놓고 +-3 하면 1,2위만 남네요
아이오닉은 16인치
니로코나는 17인치 타이어 사용도 있는듯 합니다.
그것도 있는데, 타이어가 워낙 제각각이라...
대부분 출고 타이어도 아니구요. 변수가 많긴 합니다.
와이프차 i3인데.... 생각보다 조용합니다.
실제로 타보면 코나EV보다 모델3SR+(MXM4) 쪽이 좀 더 조용한 느낌인데 노면이 일반 노면이면 모델3이 더 조용한것 같고, 아스팔트 포장이 아주 새거면 코나EV가 좀 더 조용한 느낌이 들고 그렇네요.
확실히 하는게 낫다 였습니다.
돈은 좀 들지만요 ^^;;
그 점에서 SUV가 노면소음에서 세단보다는 자유롭다고 생각합니다.
풀방음 하고 싶은데 엄청 비싸더라구요. 일년정도 더 타고 타이어 바꿀때 좀 정숙한거로 교체해볼까 합니다.