어제 테슬라 모델3 SR+(스탠다드플러스) RWD(후륜) 모델의 모든 결제를 끝냈습니다. 가장 기본옵션으로 추가금 0원.

공허한 마음으로 카드결제 문자를 바라보다가 문득 정확히 얼마가 든건가 궁금해서 엑셀 펼쳐놓고 계산을 해봤습니다.

결과적으로 자동차보험 포함해서 4130만원이 들었습니다. 막상 계산을 하고보니 제 기준 엄청 큰 금액이네요. 차에 돈쓰는거 싫어하는데 ㅠㅠ

아답터/매트는 아직 지른것은 아니지만 필수임으로 사실상 나간 금액으로 보고 있고,

신용카드 일시불로 결제를 해서 차량 결제금액 2% 캐시백이 있긴 해서 60만원 정도는 돌아올듯 한데 이 부분은 블랙박스 비용도 있을거 같에서 뺐습니다.

썬팅도 꽤 비싼것으로 알고 있는데 이번에는 썬팅 없이 타볼 예정입니다. (너무 더우면 내년 여름에 할 것 같기는 합니다)

예약이 밀려있기 때문에 신규구매자가 2020년에 차를 구매한다고 보면 가격상승분(130만원) 및 보조금 축소분(200만원정도) 감안하면 330만원 오르겠지만 지역보조금 편차가 있어서 내년에도 제가 결제한 금액보다 싸게 구매하신분이 나올 수는 있을 것 같습니다.

4년전에 모델3가 화제가 되었던게 일론 머스크가 대중적인 3만5천불짜리 전기차를 내놓겠다고 공약?을 하였고,

시간이 많이 많이 많이 지났지만 당시 저를 포함해서 많은 사람들이 열광하였던 것으로 기억하고 있습니다. (그래서 계산을 해봤습니다)

현실은 3만5천불로 공약한 스탠다는 모델은 반짝판매만 했고, 현실적인 제일 저렴한 모델은 금일자로 4만불짜리 제가 주문한 SR+.

수입차이기에 바다 건너는 비용과 수입차 프리미엄을 계산하면 국내에서는 현실적인 3만5천불은 불가능한게 맞지만,

우리에게는 전 세계 최고금액을 자랑하는 정부/지자체 전기차보조금이 있습니다. (그러니 여러분 어서어서 전기차를...)

결과적으로 한국 한정으로, 보조금 덕택이지만 머스크씨의 3만5천불 공약은 세금 포함한 금액 기준으로도 달성이 이루어진...

런칭데이에 차를 인수할 예정이라 두근거리긴 하지만 초기 배정을 사전예약자가 아닌 무작위? 배정을 하는 바람에 4년을 기다려 왔음에도 차를 받지 못하는 사전예약자들의 섭섭함은 오래 갈거라도 봅니다. 참고로 저도 뒤늦은 취소물량 배정받은 케이스입니다.

이제 라면 10박스 주문하러 가야겠네요...

비용구분	상세비용	결제금액	실제금액	비고
차량	사전예약금	$1,000	₩4,111,111
	예약금	₩3,000,000
	잔여금액		₩48,278,889
	아답터 제외		-₩743,000	J1772 아답터, 차데모 아답터가 아직 국내 미출시
	보조금		-₩14,000,000	1400만원 기준 (2019년 보조금 1350만원~1900만원)
	최종결제금액		₩37,647,000	2019.10월에 차량금액 130만원 상승함 (미반영)
세금	공채매입	₩4,073,255	₩1,573,255	과세표준 금액의 15% (EV차량 최대 250만원 감면)
	공채할인		₩407,325	공채 매입 금액의 10%
	취득세	₩1,886,620	₩486,620	과세표준 금액의 7% (EV차량 최대 140만원 감면)
	등록중지		₩2,000
	등록인지		₩3,000
	번호판대		₩21,500
	등록대행수수료		₩48,500
	최종등록예상		₩1,961,620	서울 외 지역기준임 서울 공채할인은 2,368,945원 서울 공채매입은 6,034,875원
추가	자동차보험		₩600,000	만35세 기준
	충전아답터		₩700,000
	이동식 충전아답터		₩200,000	정부보조금 40만원
	차량매트		₩200,000
보조금 및 세금혜택 총액			₩18,200,000	1400만원 + 380만원 + 40만원
최총 구매비용			₩41,308,620	37,647,000만원 + 1,961,620만원 + 1,700,000만원
총 구매비용 2019년11월기준 달러환산시			$35,150	보험은 제외함