디자인도 좋아졌고
옵션도 훌륭하고
강성 안전도에서도 tsp tsp+ 자주 뽑히고..
그런데..
에바가루나 에어백 미전개, 잔고장 등 완성도에서는 아직 아쉬운게 좀있죠..
이래저래 프랑스차들 기술은 능가한거 같고
(푸조, 시트로엥)
이탈리아 피아트도 능가한거 같고
폭스바겐이랑 비슷한데.. 어떤건 낫고 어떤건 부족한 정도? 아닐까요? 개인적인 생각입니다^^;
디자인도 좋아졌고
옵션도 훌륭하고
강성 안전도에서도 tsp tsp+ 자주 뽑히고..
그런데..
에바가루나 에어백 미전개, 잔고장 등 완성도에서는 아직 아쉬운게 좀있죠..
이래저래 프랑스차들 기술은 능가한거 같고
(푸조, 시트로엥)
이탈리아 피아트도 능가한거 같고
폭스바겐이랑 비슷한데.. 어떤건 낫고 어떤건 부족한 정도? 아닐까요? 개인적인 생각입니다^^;
옵션의 종류 부분에서는 당연히 현기가 1~2위를 다투는 수준이라고 보고.. 물론 국내 시판 기준으로요.
예를 들어 후방 카메라 가이드 라인이 완벽하게 맞지 않는다거나 어라운드 뷰 사각이 심하게 발생 한다거나 하는...
지금 타는 싼타페는8년차인데 18만이 되도록 고장이 안나 죽겠어요. 바꾸고는 싶은데... ㅠㅠ
피아트도 단일 브랜드는 몰라도, 그룹 산하에 워낙 쟁쟁한 기술력을 가지고 있는 브랜드들이 많잖아요. 최근 IT 쪽 기술력이 약해서 그렇지..
그런데 기술개발 보다 자국민 호구로 보는거나 고쳤으면 합니다.
그리고 판매량에서도 현기차가 푸조 시트로엥보다는 많구요 소비자들이 적절한 가격과 성능면에서 현기차 > 프랑스차 손을 들어준게 아닐까 싶어서요^^
예를들어 디젤게이트때 유일하게 오염물질 기준치 이하거나 기준치에 가까웠던게 프랑스 디젤 아닌가요...?
대중차영역에서 피아트는 제친것도 같습니다만 얘들도 같은 그룹에 페라리가 있는지라...
기술력이니 뭐니 해봐야 사람마다 생각하는게 다르고 수치로 완벽하게 비교하기도 힘들죠.
그래서 브랜드(=돈) 가치로 따져보면 자동차업계에선 현대가 6위네요. 기아는 12위.
도요타 > 벤츠 > BMW > 혼다 > 포드 > 현대 > 폭스바겐
개인브렌드가, 전기차 수소차, 기어박스, 엔진, 능동옵션까지 다 개발하고 만드는회사는 현대이긴한데..
대중브랜드치곤, 도요타나 폭스바겐이랑 비교하면 거의 80~90%는 따라잡은것같습니다.
허나 개인적으로는 아직까지 내연기관은 믿음직하지못한느낌이라.. 옵션은 잔뜩넣고 가볍게 타기좋은느낌으로있습니다.
거긴 글로벌 넘버1 판매량회사인데 ㄷㄷ
그렇다면 미국에서 캠리랑 비슷한 판매량이 나와야하는데 현실은...
현기에 풀 알루미늄 바디 있나요?? 카본 바디 있어요?? 10단 자동변속기 있나요?
고급차 후륜 조향도 없고
그렇게 하고 가격 올라가면 현기가 저 가격?이라고 하고 안사겠죠.
포드 알루미늄 바디 차량과 10단 변속기
독3사는 너무 나갔다 싶으면 미국차로 하지요 쉐비 포드와도 기술력과도 차이가 있습니다~
쉐비는 콜벳도 있고요
최소 1세대 차이는 나는거 같네요
구형 말리부만 봐도 그당시 yf 랑 비교하면 바디가 한참 세대차이 나죠
지금 많이 올라왔다고 하지만서도 도긴개긴 인거 같네요
g90 이나 k9 보면 led 헤드라이트도 그냥 2010년 중형 국산차에도 달려있던 눈알 굴리는 수준에 머물러 있고
에어서스펜션도 없고, 적외선 카메라 같은 최첨단 기능도 없고 심지어 발차기로 여는 트렁크도 없죠
참... 도어핸들에 센서도 없어서 자동 언락도 안되고 락도 버튼을 눌러야하죠
1억 넘는 플래그쉽 하체에 알루미늄 쓰는것도 인색하죠
더블위시본도 제대로 적용 못하고 더블위시본의 형태를 가진 멀티링크 쓰는것도 있죠
후륜 모델들 후륜 드라이브 샤프트 문제로 진동 이슈가 많은데 이걸 아직도 못잡는다는게 말이나 되나요
계속 따지다 보면 최소 1세대는 뒤떨어져 있어요
캠리나 어코드면 모르겠으나...
포드에 플래그쉽 세단이 뭐가 있을까요
그럼 포드가 현대 기술력보다 딸린건가요??
이미 포드는 10단 변속기 외 나은 기술력을 보유 하고 있고 이점에 대해 이야기 한거죠
현기는 아직 멀었습니다
그냥 껍데기 번지르르한 차 좀 업그레이드 된거에요
푸조 시트로엥같은 저렴한 브랜드 현기에 비해 구리다고 하는데 오히려 현기는 푸조 시트로엥 스코다같은 브랜드에 가깝죠
라인업만 디지게 많을뿐
자사 플래그쉽에 쏟아부을만한 엄청난 기술력도 없고요
마이너한 기술개발 따위에 돈을 애초에 쓸려고 하지 않아요
그냥 대중적인차 많이 팔아 돈버는게 목적이죠
이게 발전된 기술이면 벤비아에서 죄다 썼겠죠
억억하는 고가의 스포츠카에는 왜 현대기아의 최신기술을 적용 안할까요
답은 나와있는데 부정하면 안됩니다
https://namu.wiki/w/%EB%A9%80%ED%8B%B0%EB%A7%81%ED%81%AC%20%EC%84%9C%EC%8A%A4%ED%8E%9C%EC%85%98
https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%8D%94%EB%B8%94_%EC%9C%84%EC%8B%9C%EB%B3%B8_%EC%8B%9D_%EC%84%9C%EC%8A%A4%ED%8E%9C%EC%85%98
더블위시본에 대해 좀더 찾아봐야겠네요
구지 어퍼암 로어암 나눠서 정비할 거리를 두배로 만드는지 이해가 안되긴하는데
원가절감이 아니고 발전된거라고 하니 조금이나마 위안이 되네요
인테리어 퀄리티는 그래도 최신 현대차/제네시스 풀옵 트림 정도면 동급의 구형 벤츠 깡통이랑 비교해볼 정도까진 따라온 듯하나, 그 외에는... ㅠㅠ
프리미엄 아직 함량미달
차의 물리적 특성이나 기존 내연기관에 대해서는 독,프,미,일에 많이 밀립니다.
전기차, 전장 등에서는 꽤나 발전했고요. 가성비나 유지관리비 면에서는 업계 상급이죠.
그러니 대중차에서는 상급인거고.
프리미엄이나 고급, 고성능이 요구되는 영역에선 약한것.
초기품질이 많이 나아졌지요.
하지만, 엔진이나 미션 기술력은 아직 한참 뒤쳐져 있지요.
특히나 내구성은 미국에서도 문제삼고 있을 정도로 문제가 있는것 같아요.
굴당보면 현기가 일본차 다 잡았다고 하시는분들도 계시는데, 업계에 있는 사람으로써 아직도 한참 멀었다고 봅니다.
그리고 이런 기본기, 내구성이 부족한데 프리미엄 브랜드만들었으니 독삼사랑 비벼본다라...
아직은 너무 섣부른것 같습니다.
실내 가죽으로 둘르면 좋아보이긴 한데, 아직 엔진 트러블 검증이 좀더 필요해보여요.
현대가 파워트레인은 정말 잘하는 부분이라 하는데
어느 부분에서 크게 뒤쳐지는지 묻고 싶네요
하이엔드 스펙 엔진빼고 대중차로서
국내한정으로 뭐 gdi, 세타엔진들 문제나
구글에 hyundai engine problem 정도로만 검색해도 아주 많은 이슈들이 나옵니다.
개선 엔진이 나오고 있긴한가요? 신형 엔진
나온지 좀 된거 같은데요.
폭스바겐 dsg나 닛산 자코트 아우디 tfsi bmw n47 등등
수많은 회사들의 파워트레인들도 셀 수 없이 많은 문제를 일으킵니다
그리고 gdi나 세타엔진이 내구성이 문제가 된거지
기술력 부분에선 수준급 엔진이라는거 업계 관계자라면 잘 아실텐데요..?
사실 전장, 그러니깐 전자편의장비만 보면 독3사를 따라 잡았거나,
혹은 5년이내 격차라고 생각합니다. 0.5세대 정도 뒤쳐진 정도?
하지만 기계적인 옵션은.. 1.5세대에서 2세대 정도 뒤쳐진 것 같아요.
폭바/푸조 급이랑 비교하면 1세대 정도.
비교적 엔트리에 위치한 D세그먼트는 많이 따라 잡았죠. 하지만 E세그먼트는 흠... 차이 많이 나고,
대형은 더 많이 나고, 스포츠세단들은 더더욱 많이 나죠.
amg gt4, 파나메라.. 이런거에 비벼볼만한 차조차도 없죠.
현대가 열심히 제네시스 라인업 확충하면서 프리미엄 브랜드 가고 있는데.. 많이 따라 잡긴 했습니다.
그런데 그 동안 기존 프리미엄 브랜드는, 더 고가인 m/amg 라인업 확장하면서 더 비싼차 내놓고 있죠.
더 고가라인으로 도망가는 중인데, 기존 라인업 따라 잡았다고 그게 따라 잡은게 아니죠;;;
디자인 좋고 남들있는 옵션 다있고 가성비 좋고 한데... 독자적이거나 선행해서 앞서가는 기술이 전무ㅠㅠ
넘사벽입니다. 가격대비 생각해서 그냥 타는거지 주행안정감이나 신뢰성은 아직은 게임이 안되는것 같습니다.
이것은 로컬브랜드의 가장큰 잇점이라 생각됩니다.
요즘 시대에는 투입된 금액만큼만 부품을 만들기에 비싼것은 비싸게 싼것은 싸게 만드는데 성능과 내구성에 영향이 지대하게 끼친다고 생각됩니다.
해외에서도 르노를 넘은건지 저는 잘 모르겠습니다. 까는게 아니라 진짜 모르겠습니다
르노 지엠 현대가 국내에서 제대로 한판 붙어봤으면 좋겠는데.. 이런날은 오지 않겠죠 ㅠㅠ
그럼 미국에 "안"파는게 아니고 "못"파는거 아닌가요..
미국시장은 무한휘발유사랑, 직빨위주, 대형선호, 파워중시
팔릴 수가 없지요
엔진 내구성만 올라가면 살만한 브랜드입니다.
그정도로 보면 되지 않나 싶네요.
프랑스차가 열심히 파고드는 영역에선 한국이 아니고 독일보다 나을 수 있습니다. 제 기준으론 낫다고 주장해도 무방하다고 보고요.
근데 그렇다고 프랑스차가 글로벌하게 거대한 판매량을 내며 팔 수 있는가 하면 또 애매합니다.
차에 엔진 미션 서스만 있는게 아니죠.
예전 어느 유럽인 경제전문가가 가성비로 차를 고르는데 유럽 ㅡ 일본 ㅡ 한국차 순으로 갔더라구요
제 개인적인 느낌과 생각은
확실하게 이제 일본차는 뛰어넘었습니다
물론 gtr같은 초고성능차는 없습니다만
필요하다면 언제든지만들 기술력도 된다고보구요
(제 개인적인 생각입니다^^)
/Vollago
지극히 개인적으로 중국<국산 요부분만 가늠가능하고 나머지는 잘모르겠지만
프랑스나 일본을 능가한건 아닙니다...더군다나 폭바요? 아우디, 포르쉐 거닐고있는 폭바 기술력엔 안됩니다.
전자 장비는 그 어느정도 겨룰수있지만 기계,동력 정밀 계통은 국산 기술력은 중국보다 나은수준이라 생각합니다.
조립기술과는 별개의 문제입니다...
베스트셀링카 간의 자웅을 겨루는게 아니라 전자계통을 뺀 자동차학에 관련된 기술력만이라면
단순 중국 앞서는 정도 라고 지극히 개인적인 생각입니다.
우선 부품제조에서 내세울 국산은 작년 8위한 현대모비스 빼고는 국산업체들 30~40위 듣보잡이구요...
그것도 한국 철강산업기술력에 기댄 샤시 같은거지 머 첨단 기술력을 가지고 8위를 한것도 아닙니다.
위에 열거된...프랑스 캐나다 독일 일본 등이 부품업계 상위를 모두 휩쓸구있구요...
그나마 국내 업체들꺼는 현대차에 쓰이거나 수출이래봤자나 중국, 인도입니다.
그냥 이것저것 안따지고 완성차 업계의 브랜드 순위로 매기자면 현대가 잘나가긴하지만 시국이 시국이지만
일본을 능가했다구욤...?
현대모비스말고는.... 음.... 만도도 그렇고
상용차ㅡ대중차ㅡ럭셔리카
파워트레인ㅡ 엔진ㅡ 인테리어 ㅡ익스테리어
로 하나 하나 경쟁사와 매칭하는게 지금 현기가 엄청 성장 했다는거죠
사실 럭셔리카라고 해봐야 출범한지 3년정도된 제네시스인데 벤츠, 비엠이랑 비교는 황송하죠 ㅋ
이정도면 현대의 영역이 대중차에서 아주 잘하고 있다고 봐요
하지만 아직 고급차(성능파트, 최신기술파트)로써는 아직 밀리는거 같구요
그러니 이젠 무상수리좀 그만하고 리콜 좀 했으면 좋겠네요 세타2 평생보증은 대체...
물론 거기에 대항하는 화재차, 누수차, 아이빔차 등등에 서비스질 개차반인 국산차 얘길 들으면 이건 또...
아 정말..
옵션이면 옵션 NVH면 NVH, 주행성능이면 주행성능(미션 포함) 전부 다 현대가 낫더라구요.
아리송이 아니라 이건 너무나 체감이 되서 빌려서 타고 다니는 내내 헉헉 거릴 정도
F1에 나가네 뭐가 어쩌네 해도 당장 내 손에 잡히는 탈 수있는 차의 수준은 프랑스보다 현대가 나았습니다.
(2018년 기준)
PSA 그룹: 250만대
르노 그룹: 165만대
현대기아 그룹: 103만대
현기가 프랑스 정도는 넘어섰다구요? 운용은 해보셨는지 궁금하네요.
타고 있는 사람은 그렇게 생각하지 않거든요.
근데 프랑스는 알프스 산악도로에 제한속도 80(작년까진 90)찍혀있던 나라입니다. 근데도 시골엔 포장 개판인 길이 많죠. 요즘 독일차가 추구하는 부드러우면서도 핸들링 좋은 서스팬션 프랑스는 20년 전에도 했어요.
전자장치나 실내 품질 정도를 제외한
차의 본질적인 부분에 대해서만큼은 아직 한두세대는 벌어져있다고 생각합니다
드라이빙 감성 만큼은 현기차의 두세급 위 차량 보다도 훨씬 나은 느낌이네요
덤으로.. 신선한 실내 공기..
제발.. 현기의 에바가루와 텁텁한 공기만 어떻게 좀...