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굴러간당

이야기 국산차 퀄리티 어디까지 올라왔다 보시나요? 98

2019-10-28 18:00:30 106.♡.142.220
레드핏클

디자인도 좋아졌고


옵션도 훌륭하고


강성 안전도에서도 tsp tsp+ 자주 뽑히고..


그런데..


에바가루나 에어백 미전개, 잔고장 등 완성도에서는 아직 아쉬운게 좀있죠..



이래저래 프랑스차들 기술은 능가한거 같고

(푸조, 시트로엥)


이탈리아 피아트도 능가한거 같고


폭스바겐이랑 비슷한데.. 어떤건 낫고 어떤건 부족한 정도? 아닐까요? 개인적인 생각입니다^^;


레드핏클 님의 게시글 댓글
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댓글 • [98]
까르띠
IP 223.♡.35.122
10-28 2019-10-28 18:02:06 / 수정일: 2019-10-28 18:03:29
·
브랜드 이미지 빼고는 바로 아래 또는 동등 수준이라고 봅니다.
삭제 되었습니다.
H.K.
IP 1.♡.87.84
10-28 2019-10-28 18:13:26
·
예전부터 계속 이러시네
redfloyd
IP 223.♡.175.4
10-28 2019-10-28 18:05:32
·
디자인은 정점인데 말씀하신 에바가루 등의 품질이 구매를 망설이게 합니다.
Tiguanian
IP 203.♡.32.93
10-28 2019-10-28 18:06:53 / 수정일: 2019-10-28 18:09:46
·
기술이라 함이 여러가지 측면이 있을 수 있겠는데 여러 리뷰들을 보면서 대략적으로 나오는 대중브랜드의 주행 측면에서는 아직 유럽(독일>=프랑스) >= 한국 정도 아닐까 하네요. 동급이라고 하는 리뷰는 종종 봤는데 더 좋다라고 하는 리뷰는 본적이 없네여.. (아 그 보면 눈버리는 리뷰채널 하나정도)
옵션의 종류 부분에서는 당연히 현기가 1~2위를 다투는 수준이라고 보고.. 물론 국내 시판 기준으로요.
firstep
IP 118.♡.8.49
10-28 2019-10-28 18:08:49
·
섬세한 튜닝은 부족 하지 않나 싶네요
예를 들어 후방 카메라 가이드 라인이 완벽하게 맞지 않는다거나 어라운드 뷰 사각이 심하게 발생 한다거나 하는...
borya21
IP 165.♡.77.157
10-28 2019-10-28 18:15:47
·
싼타페-아반떼-싼타페 3 종류를 20년간 바꿔가면서 타는 동안 잔고장 한 번 난적이 없어서 품질은 기대 이상이었습니다. 참, 그러고 보니 디젤만 탔네요. 다만 섬세한 튜닝은 유럽차에 미치지 못한다는 점에는 동의합니다.
지금 타는 싼타페는8년차인데 18만이 되도록 고장이 안나 죽겠어요. 바꾸고는 싶은데... ㅠㅠ
polymorphism
IP 129.♡.210.173
10-28 2019-10-28 18:10:50
·
ㅎㅎ 프랑스 메이커의 기술력을 국내는 좀 과소평가하는 면이 없잖아 있는 것 같아요. 프랑스 메이커가 국내에서 마이너 브랜드이기도 하고, 국내에서는 중요치 않는 핸들링 등에 강점이 있는 메이커라서.. 근데 PSA는 모터스포츠 역사도 길고 핸들링은 정말 언제나 최고의 평을 받아왔죠. 소형차 부문에서 208, 308의 완성도를 과연 현대기아의 어떤 대중 모델이 따라잡았을까 싶고, 최근 508도 굉장히 호평을 받았죠. 다 잘하는 영역이 있는건데, 넘어섰다고 보긴 어렵겠습니다.

피아트도 단일 브랜드는 몰라도, 그룹 산하에 워낙 쟁쟁한 기술력을 가지고 있는 브랜드들이 많잖아요. 최근 IT 쪽 기술력이 약해서 그렇지..
H.K.
IP 1.♡.87.84
10-28 2019-10-28 19:25:19
·
그런데 왜 프랑스차는 미국에 안 팔까요?
좋은일만
IP 223.♡.216.223
10-28 2019-10-28 20:05:53
·
@H.K.님 일본차가 미국에서 많이 팔리고 유럽에서 죽쓰는 것과 연관이 있을듯.
36계빤쓰런
IP 115.♡.103.233
10-28 2019-10-28 21:07:42
·
@H.K.님 디젤에 역량이 집중된게 psa인데 미국은 트럭도 휘발유로 굴리니 상극이죠. 다만 내년쯤 휘발유로 재진출 한답니다
seragraph
IP 175.♡.197.168
10-28 2019-10-28 23:12:07
·
@H.K.님 미국에서 팔릴만한 차체 사이즈나 엔진이 없죠.
레드핏클
IP 106.♡.142.220
10-29 2019-10-29 07:08:29
·
207gt 308 mcp만 해도 결함많지 않았아요 ㄷㄷ
polymorphism
IP 129.♡.210.173
10-29 2019-10-29 17:21:17
·
@kinkin님 결함은 내구성과 관련된 부분이고 기술력이라하면 보통 차량 기본기 부분에 대해서 논하죠. 만약 내구성도 기술력에 포함시킨다면 일본차들의 기술력은 굉장한게 되겠죠. 그리고 현대도 세타 엔진 결함으로 100만대가 넘게 미국에서 리콜하고 있는 입장에서 내구성을 기술력에 포함시켜서 논하고 싶지 않을 겁니다.
polymorphism
IP 129.♡.210.173
10-29 2019-10-29 17:22:48
·
@H.K.님 단순히 기술력이 곧 판매량으로 이어지지 않습니다. 프랑스 차가 미국 시장에 진출하지 않는건 주종으로 삼는 차종이 미국 시장에서 통할 상품성을 갖고 있지 않고, 이를 극복할 수준의 마케팅 능력 또는 딜러쉽 네트워크를 갖고 있지 않아서지 기술력이 딸려서가 아닙니다.
36계빤쓰런
IP 110.♡.210.57
10-29 2019-10-29 22:19:51
·
@kinkin님 mcp는 결함이라기보단 상품구성실패죠. Mcp가 원래 클러치랑 레버만 바꿔주는 수동인데 이걸 자동이랍시고 팔아먹으니 욕먹은겁니다. 경험상 자동이라고 생각하고 몰면 최악인데 클러치 밟아주는 수동이라 생각하면 엄청 재밌습니다
polymorphism
IP 129.♡.210.173
10-28 2019-10-28 18:12:53
·
근데 그래도 현기가 이제 선진국 브랜드들에 비해 '한수 아래다' 라는 평가 이상은 되는 것 같아요. 대중 브랜드 수준에서는 서로 강점이 있는 분야가 다른거지 대등한 수준이다 라는 평가는 충분할 것 같습니다. 고급 브랜드인 제네시스 수준에서는 '좋은 출발'을 보였지만, 진짜 실력을 증명하기 위해선 아직 좀 더 많은 모델과 시간이 필요하다 정도 인것 같구요.
Kastiel
IP 110.♡.82.3
10-28 2019-10-28 18:13:51 / 수정일: 2019-10-28 18:14:40
·
저도 프랑스 메이커가 우리나라에서 너무 언더밸류되어 있다고 생각합니다. 사실 많은 사람들이 직접 경험해볼 기회가 안나는 브랜드니깐요. 저는 유럽에서 렌트를하면서 르노, 시트로엥을 자주 타봤는데 진짜 주행감/승차감 하나는 현대가 아직 많이 배워야 한다는 느낌이었습니다. 시트로엥 그랜드피카소를 타고 남프랑스 산길을 넘는데 진짜 MPV라고 믿겨지지 않는 밸런스, 코너링, 전반적 거동은 놀라웠어요. 이런 길을 카니발/싼타페로 돌면 롤링이...ㅠㅠ 저는 만약 같은 가격/정비성이라면 현대차가 르노/PSA를 이길 수 있을 지 잘 모르겠습니다.
푸른하늘바다
IP 115.♡.147.108
10-28 2019-10-28 18:16:18 / 수정일: 2019-10-28 18:22:42
·
미국이나 중국 유럽등 제3국 판매량 보면 많이 좋아지간 했지만 아직은 아래쪽인듯 합니다. 지금처럼 5년10년 유지하면 따라가지 않을까 싶네요.
그런데 기술개발 보다 자국민 호구로 보는거나 고쳤으면 합니다.
레드핏클
IP 106.♡.142.220
10-29 2019-10-29 07:07:17
·
자국민 호구는 공감입니다
anotherK
IP 58.♡.91.7
10-28 2019-10-28 18:16:32
·
어떤 기술 부분에서 프랑스 기술을 능가한다 생각하시는지 궁금하네요
레드핏클
IP 106.♡.142.220
10-29 2019-10-29 07:03:09
·
음 시트로엥은 잘모르겠는데 푸조도 잔고장 많다고 들었어요
그리고 판매량에서도 현기차가 푸조 시트로엥보다는 많구요 소비자들이 적절한 가격과 성능면에서 현기차 > 프랑스차 손을 들어준게 아닐까 싶어서요^^
slkss
IP 211.♡.140.222
10-28 2019-10-28 18:23:44 / 수정일: 2019-10-28 18:23:58
·
전자장비랑 옵션 빼고는 거의 모든영역에서 푸조 보다 아래인거같은데요;;

예를들어 디젤게이트때 유일하게 오염물질 기준치 이하거나 기준치에 가까웠던게 프랑스 디젤 아닌가요...?

대중차영역에서 피아트는 제친것도 같습니다만 얘들도 같은 그룹에 페라리가 있는지라...
Kastiel
IP 223.♡.33.150
10-28 2019-10-28 19:47:12
·
2014년에 페라리는 분사해서 상장되었습다 ㅎㅎ
쿠오쿠오
IP 1.♡.190.87
10-28 2019-10-28 18:24:59
·
https://www.interbrand.com/best-brands/best-global-brands/2019/ranking/#?filter=Automotive&listFormat=ls

기술력이니 뭐니 해봐야 사람마다 생각하는게 다르고 수치로 완벽하게 비교하기도 힘들죠.
그래서 브랜드(=돈) 가치로 따져보면 자동차업계에선 현대가 6위네요. 기아는 12위.
도요타 > 벤츠 > BMW > 혼다 > 포드 > 현대 > 폭스바겐
happykid
IP 118.♡.8.158
10-28 2019-10-28 19:14:40
·
아니 GM 계열은 다 어디로...
전자치킨
IP 112.♡.139.145
10-28 2019-10-28 18:30:44
·
아반떼 AD 부터 정신차린것으로보여서..
개인브렌드가, 전기차 수소차, 기어박스, 엔진, 능동옵션까지 다 개발하고 만드는회사는 현대이긴한데..
대중브랜드치곤, 도요타나 폭스바겐이랑 비교하면 거의 80~90%는 따라잡은것같습니다.
허나 개인적으로는 아직까지 내연기관은 믿음직하지못한느낌이라.. 옵션은 잔뜩넣고 가볍게 타기좋은느낌으로있습니다.
레드핏클
IP 106.♡.142.220
10-29 2019-10-29 07:04:06 / 수정일: 2019-10-29 07:20:54
·
도요타까지는 무리 아닐까요 ㄷㄷㄷ
거긴 글로벌 넘버1 판매량회사인데 ㄷㄷ
그렇다면 미국에서 캠리랑 비슷한 판매량이 나와야하는데 현실은...
페르셰포네
IP 209.♡.53.254
10-28 2019-10-28 18:33:00
·
독3사 및 미국 자동차 회사 기준 최소 1세대 에서 2세대 뒤쳐집니다

현기에 풀 알루미늄 바디 있나요?? 카본 바디 있어요?? 10단 자동변속기 있나요?
고급차 후륜 조향도 없고
region
IP 211.♡.141.11
10-28 2019-10-28 18:42:08
·
그건 다 돈에 영향이 있는지라...
그렇게 하고 가격 올라가면 현기가 저 가격?이라고 하고 안사겠죠.
H.K.
IP 1.♡.87.84
10-28 2019-10-28 19:34:11
·
여기에 또 대중적인 현기와 럭셔리브랜드를 비교하시는 분이 게시네요. 꼭 이런글에...
페르셰포네
IP 209.♡.53.254
10-28 2019-10-28 19:53:20 / 수정일: 2019-10-28 19:59:42
·
@H.K.님 엥?? 포드가 럭셔리 브랜드 였나요 현기랑 동등한 비교 같습니다
포드 알루미늄 바디 차량과 10단 변속기

독3사는 너무 나갔다 싶으면 미국차로 하지요 쉐비 포드와도 기술력과도 차이가 있습니다~
쉐비는 콜벳도 있고요
최소 1세대 차이는 나는거 같네요
구형 말리부만 봐도 그당시 yf 랑 비교하면 바디가 한참 세대차이 나죠
지금 많이 올라왔다고 하지만서도 도긴개긴 인거 같네요

g90 이나 k9 보면 led 헤드라이트도 그냥 2010년 중형 국산차에도 달려있던 눈알 굴리는 수준에 머물러 있고
에어서스펜션도 없고, 적외선 카메라 같은 최첨단 기능도 없고 심지어 발차기로 여는 트렁크도 없죠
참... 도어핸들에 센서도 없어서 자동 언락도 안되고 락도 버튼을 눌러야하죠
1억 넘는 플래그쉽 하체에 알루미늄 쓰는것도 인색하죠
더블위시본도 제대로 적용 못하고 더블위시본의 형태를 가진 멀티링크 쓰는것도 있죠
후륜 모델들 후륜 드라이브 샤프트 문제로 진동 이슈가 많은데 이걸 아직도 못잡는다는게 말이나 되나요
계속 따지다 보면 최소 1세대는 뒤떨어져 있어요
H.K.
IP 1.♡.87.84
10-28 2019-10-28 20:06:03 / 수정일: 2019-10-28 20:10:07
·
@chryth님 미국에서는 말리부를 캠리, 어코드, 옵티마, 쏘나타 경쟁상대로도 안봐요. 포드를 언급하시는데 그럼 포드에 앞에서 말하신 기술들이 적용되어 있나요? 헤드 램프는 iihs보면 되죠. 그러면 아무말 못하실겁니다. ㅎㅎ 콜벳을 왜 언급하시는지...현기에서 그런 급을 만든적이 있나요? 비교를 할 대상이 없는데요. 할많하않
겨울추억
IP 39.♡.182.172
10-28 2019-10-28 20:37:00 / 수정일: 2019-10-28 20:38:11
·
@chryth님 ...더블위시본에서 더욱더 발전한게 멀티링크입니다. 그리고 안 해도 잘 팔리거든요. 능력 없다고는 생각하지 않습니다.
삭제 되었습니다.
happykid
IP 118.♡.8.158
10-28 2019-10-28 21:14:30 / 수정일: 2019-10-28 21:15:20
·
H.K.님 // 엥? 미국에서 말리부가 옵티마나 쏘나타의 경쟁 상대로도 안본다구요?
캠리나 어코드면 모르겠으나...
MUSICARTE
IP 221.♡.113.134
10-28 2019-10-28 21:15:39
·
........간단합니다. 더 비싸게 나오면 다 해결되는 문제입니다. 근데 그럼 비싸다고 안사실거 아닌가요?
H.K.
IP 1.♡.87.84
10-28 2019-10-28 21:26:05
·
@alamea님 kelley blue book에서 언급도 안돼요
쉬이크
IP 180.♡.52.237
10-28 2019-10-28 21:39:18
·
BJLOVE님 // 자신 있으면 기능.넣고 비싸게 팔겠죠..
레드핏클
IP 106.♡.142.220
10-29 2019-10-29 07:21:28
·
chdrkrrlacl님 // 현행소렌토 poor는 충격이네요 ㄷㄷㄷ 딴딴하게 생겨가지고는 ㅜㅜ
페르셰포네
IP 209.♡.53.254
10-29 2019-10-29 08:26:00 / 수정일: 2019-10-29 08:27:58
·
@H.K.님 에이 급에서만 본다는것도 그렇고 해당 회사의 기술력의 표본인데 그걸 빼면 섭하죠
포드에 플래그쉽 세단이 뭐가 있을까요
그럼 포드가 현대 기술력보다 딸린건가요??
이미 포드는 10단 변속기 외 나은 기술력을 보유 하고 있고 이점에 대해 이야기 한거죠
현기는 아직 멀었습니다

그냥 껍데기 번지르르한 차 좀 업그레이드 된거에요
푸조 시트로엥같은 저렴한 브랜드 현기에 비해 구리다고 하는데 오히려 현기는 푸조 시트로엥 스코다같은 브랜드에 가깝죠
라인업만 디지게 많을뿐
자사 플래그쉽에 쏟아부을만한 엄청난 기술력도 없고요
마이너한 기술개발 따위에 돈을 애초에 쓸려고 하지 않아요
그냥 대중적인차 많이 팔아 돈버는게 목적이죠
페르셰포네
IP 209.♡.53.254
10-29 2019-10-29 09:11:46 / 수정일: 2019-10-29 09:13:44
·
@겨울추억님 현기 대형차에 전륜에 들어가는건 더블위시본이 아니고 더블위시본 타입 원가절감형 멀티링크입니다
이게 발전된 기술이면 벤비아에서 죄다 썼겠죠
억억하는 고가의 스포츠카에는 왜 현대기아의 최신기술을 적용 안할까요
답은 나와있는데 부정하면 안됩니다

https://namu.wiki/w/%EB%A9%80%ED%8B%B0%EB%A7%81%ED%81%AC%20%EC%84%9C%EC%8A%A4%ED%8E%9C%EC%85%98
https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%8D%94%EB%B8%94_%EC%9C%84%EC%8B%9C%EB%B3%B8_%EC%8B%9D_%EC%84%9C%EC%8A%A4%ED%8E%9C%EC%85%98
겨울추억
IP 39.♡.58.234
10-29 2019-10-29 11:58:53 / 수정일: 2019-10-29 11:59:37
·
@chryth님 ? 더블위시본의 어퍼 위시본을 둘로 나눠서 피봇 지점을 늘리고 로워쪽도 그렇게 나눠서 더 발전시킨건데요? 그게 왜 원가절감이죠..? 그 좋다는 독3사를 따라갔다고하면 모를까. 원가를 아낄려면 맥퍼슨을 썼겠죠. 어떻게 되어있는진 실제 사진보면 알수있습니다.
페르셰포네
IP 209.♡.53.254
10-29 2019-10-29 12:20:06
·
@겨울추억님 잘 알겠습니다 궂이 사진 안봐도 집에가서 실물 보면 되긴합니다
더블위시본에 대해 좀더 찾아봐야겠네요
구지 어퍼암 로어암 나눠서 정비할 거리를 두배로 만드는지 이해가 안되긴하는데
원가절감이 아니고 발전된거라고 하니 조금이나마 위안이 되네요
Kolibri
IP 121.♡.55.52
10-28 2019-10-28 18:35:51
·
개인적으로 힌국 차 많이 좋아졌다곤 하지만 아직 독일차랑 비벼볼 수준은 아닌 거 같아요.

인테리어 퀄리티는 그래도 최신 현대차/제네시스 풀옵 트림 정도면 동급의 구형 벤츠 깡통이랑 비교해볼 정도까진 따라온 듯하나, 그 외에는... ㅠㅠ
웨건마니아_록맨10
IP 221.♡.148.140
10-28 2019-10-28 18:39:20 / 수정일: 2019-10-28 19:15:50
·
대중차는 상급
프리미엄 아직 함량미달

차의 물리적 특성이나 기존 내연기관에 대해서는 독,프,미,일에 많이 밀립니다.

전기차, 전장 등에서는 꽤나 발전했고요. 가성비나 유지관리비 면에서는 업계 상급이죠.

그러니 대중차에서는 상급인거고.

프리미엄이나 고급, 고성능이 요구되는 영역에선 약한것.
두들러
IP 182.♡.155.84
10-28 2019-10-28 18:48:41
·
인테리어나 디자인이 많이 좋아졌고,
초기품질이 많이 나아졌지요.

하지만, 엔진이나 미션 기술력은 아직 한참 뒤쳐져 있지요.
특히나 내구성은 미국에서도 문제삼고 있을 정도로 문제가 있는것 같아요.

굴당보면 현기가 일본차 다 잡았다고 하시는분들도 계시는데, 업계에 있는 사람으로써 아직도 한참 멀었다고 봅니다.

그리고 이런 기본기, 내구성이 부족한데 프리미엄 브랜드만들었으니 독삼사랑 비벼본다라...
아직은 너무 섣부른것 같습니다.
삭제 되었습니다.
Bmvsaudi
IP 117.♡.14.6
10-28 2019-10-28 21:01:59
·
공감합니다. 엔진 내구성이나 미션 보면 한참 멀었어요
실내 가죽으로 둘르면 좋아보이긴 한데, 아직 엔진 트러블 검증이 좀더 필요해보여요.
두오데시마
IP 121.♡.111.177
10-28 2019-10-28 21:18:53 / 수정일: 2019-10-28 21:20:40
·
현기까기 요정 김기태 피디도
현대가 파워트레인은 정말 잘하는 부분이라 하는데

어느 부분에서 크게 뒤쳐지는지 묻고 싶네요
하이엔드 스펙 엔진빼고 대중차로서
두들러
IP 117.♡.15.235
10-28 2019-10-28 22:10:43
·
@두오데시마님 기자 한명이 그렇게 말하면 기술적으로 인정받는건가요.
국내한정으로 뭐 gdi, 세타엔진들 문제나
구글에 hyundai engine problem 정도로만 검색해도 아주 많은 이슈들이 나옵니다.
개선 엔진이 나오고 있긴한가요? 신형 엔진
나온지 좀 된거 같은데요.
두오데시마
IP 121.♡.111.177
10-28 2019-10-28 22:21:40
·
@두들러님 내구성에 초점을 맞추고 보시면
폭스바겐 dsg나 닛산 자코트 아우디 tfsi bmw n47 등등

수많은 회사들의 파워트레인들도 셀 수 없이 많은 문제를 일으킵니다

그리고 gdi나 세타엔진이 내구성이 문제가 된거지
기술력 부분에선 수준급 엔진이라는거 업계 관계자라면 잘 아실텐데요..?
그대로멈춰라
IP 14.♡.37.107
10-28 2019-10-28 23:46:20
·
@chdrkrrlacl님 차값 싸고 유지비 차이가 크니까요.
삭제 되었습니다.
리릿
IP 121.♡.253.254
10-28 2019-10-28 18:54:08 / 수정일: 2019-10-28 19:05:57
·
굴당은 전장쪽 옵션에 관심이 집중이 되잖아요.
사실 전장, 그러니깐 전자편의장비만 보면 독3사를 따라 잡았거나,
혹은 5년이내 격차라고 생각합니다. 0.5세대 정도 뒤쳐진 정도?

하지만 기계적인 옵션은.. 1.5세대에서 2세대 정도 뒤쳐진 것 같아요.
폭바/푸조 급이랑 비교하면 1세대 정도.

비교적 엔트리에 위치한 D세그먼트는 많이 따라 잡았죠. 하지만 E세그먼트는 흠... 차이 많이 나고,
대형은 더 많이 나고, 스포츠세단들은 더더욱 많이 나죠.
amg gt4, 파나메라.. 이런거에 비벼볼만한 차조차도 없죠.

현대가 열심히 제네시스 라인업 확충하면서 프리미엄 브랜드 가고 있는데.. 많이 따라 잡긴 했습니다.
그런데 그 동안 기존 프리미엄 브랜드는, 더 고가인 m/amg 라인업 확장하면서 더 비싼차 내놓고 있죠.
더 고가라인으로 도망가는 중인데, 기존 라인업 따라 잡았다고 그게 따라 잡은게 아니죠;;;
sang
IP 106.♡.1.84
10-28 2019-10-28 18:58:46
·
국산차 퀄리티는 계급장떼면 탑티어 동급인거 같아용. 근데 주요 메이커들과 기술 격차는 5~10년 격차 보입니다.

디자인 좋고 남들있는 옵션 다있고 가성비 좋고 한데... 독자적이거나 선행해서 앞서가는 기술이 전무ㅠㅠ
Guri-K
IP 106.♡.130.149
10-28 2019-10-28 19:03:49
·
제가 5년된 5GT팔고 K9 3.3T 풀옵으로 왔습니다.
넘사벽입니다. 가격대비 생각해서 그냥 타는거지 주행안정감이나 신뢰성은 아직은 게임이 안되는것 같습니다.
레드핏클
IP 106.♡.142.220
10-29 2019-10-29 07:10:00
·
독삼사와의 비교는 ㅜㅜ
36계빤쓰런
IP 115.♡.103.233
10-28 2019-10-28 19:10:33
·
후랑스 디젤기술력은 노 모씨가 떠드는거랑 달리 업계1티어인데요. 독일회사들이 못이겨내고 주작질하거나 활활 타오르던 유로6를 정직하게 통과한게 psa입니다.
방송부서
IP 175.♡.19.118
10-28 2019-10-28 19:15:23 / 수정일: 2019-10-28 19:19:22
·
차값을 무시하고 같은 급이면 국산차가 떨어지고 비슷한 가격대에 같은 급이면 국산차가 뛰어난 것 같습니다.

이것은 로컬브랜드의 가장큰 잇점이라 생각됩니다.

요즘 시대에는 투입된 금액만큼만 부품을 만들기에 비싼것은 비싸게 싼것은 싸게 만드는데 성능과 내구성에 영향이 지대하게 끼친다고 생각됩니다.
웨건마니아_록맨10
IP 221.♡.148.140
10-28 2019-10-28 19:23:34
·
로컬이기도 하지만 양산능력이나 싸게만드는데에선 능력이 뛰어나다고 봐요.
어디로갈까
IP 1.♡.178.61
10-28 2019-10-28 19:20:56
·
프랑스 차를 넘었다구요?
인스파이어
IP 114.♡.101.156
10-28 2019-10-28 19:25:52 / 수정일: 2019-10-28 19:26:03
·
국내에선 르노삼성을 당연히 넘었겠지만
해외에서도 르노를 넘은건지 저는 잘 모르겠습니다. 까는게 아니라 진짜 모르겠습니다

르노 지엠 현대가 국내에서 제대로 한판 붙어봤으면 좋겠는데.. 이런날은 오지 않겠죠 ㅠㅠ

H.K.
IP 1.♡.87.84
10-28 2019-10-28 19:26:28 / 수정일: 2019-10-28 19:27:45
·
프랑스차를 미국에 안파는 이유 아시는 분 있나요? 이런 상황에서 프랑스차와 현대를 비교하기는 힘들겠네요. 북미위주의 현기와 유럽위주의 프랑스차니....추구하는게 다릅니다.
NVDA
IP 123.♡.159.70
10-28 2019-10-28 20:06:11 / 수정일: 2019-10-28 20:07:18
·
아예 안판건 아니고, 예전에 좀 팔다가 판매부진으로 철수했다는 것 같은데.
그럼 미국에 "안"파는게 아니고 "못"파는거 아닌가요..
H.K.
IP 1.♡.87.84
10-28 2019-10-28 20:15:50 / 수정일: 2019-10-28 20:17:12
·
@nuc님 미국에서는 푸조를 아무도 모른다고 하더라구요. 그래서 아예 안판줄 알았는데 그게 아니군요...못파는 거였네요 ㅎㅎㅎ
36계빤쓰런
IP 115.♡.103.233
10-28 2019-10-28 21:11:22
·
프랑스차는 디젤위주, 코너위주, 소형선호, 연비중시
미국시장은 무한휘발유사랑, 직빨위주, 대형선호, 파워중시

팔릴 수가 없지요
르노4
IP 122.♡.91.27
10-28 2019-10-28 19:30:41
·
연비는 프리우스 눌렀고, coty후보에는 항상 두툼하게 깔리고 수상도 꽤 타고, 주행성은 n을 필두로 요즘 나오는 차는 다 호평이고. 품질이슈도 미국 CR에서 상위권이고. 디자인도 해외에선 드림팀이라 불리고. 전기.수소도 탑급이어서 촤근 1.2년이 현기브랜드가 자동차엊계에서 핫한 건 저만의 체감인가요.
Bmvsaudi
IP 117.♡.14.6
10-28 2019-10-28 21:04:36
·
맞아요 요새 많이 올라왔죠
엔진 내구성만 올라가면 살만한 브랜드입니다.
웨건마니아_록맨10
IP 221.♡.148.140
10-28 2019-10-28 19:37:49 / 수정일: 2019-10-28 19:38:13
·
일부 제품이 좋다고 기술력이 꼭 좋다고 보긴 힘듭니다. 그러나 예산내에 좋은 제품을 만드는것도 능력이죠.

그정도로 보면 되지 않나 싶네요.

프랑스차가 열심히 파고드는 영역에선 한국이 아니고 독일보다 나을 수 있습니다. 제 기준으론 낫다고 주장해도 무방하다고 보고요.

근데 그렇다고 프랑스차가 글로벌하게 거대한 판매량을 내며 팔 수 있는가 하면 또 애매합니다.

차에 엔진 미션 서스만 있는게 아니죠.
36계빤쓰런
IP 115.♡.103.233
10-28 2019-10-28 21:25:53
·
소형차에 유압식 하이브리드 넣기, 디젤차에 하이브리드 4륜 넣기같은 짓은 유럽시장 외에선 씨알도 안먹히는 기술이죠
asteir25
IP 116.♡.126.207
10-28 2019-10-28 19:38:11
·
프랑스차와는 격차가 큰것 같은데....
레드핏클
IP 106.♡.142.220
10-29 2019-10-29 07:11:50 / 수정일: 2019-10-29 07:23:12
·
유럽에서의 경쟁이 궁금하네요^^
예전 어느 유럽인 경제전문가가 가성비로 차를 고르는데 유럽 ㅡ 일본 ㅡ 한국차 순으로 갔더라구요
BEADYEYE
IP 14.♡.245.194
10-28 2019-10-28 19:40:48
·
내구성이 문제라고 봄
레드핏클
IP 106.♡.142.220
10-29 2019-10-29 07:11:14
·
내구성은 아직 많이 부족한거 같습니다
럭셔리가이다
IP 112.♡.91.5
10-28 2019-10-28 19:41:39
·
객관적이고 데이터로 수치화된 자료를 떠나
제 개인적인 느낌과 생각은
확실하게 이제 일본차는 뛰어넘었습니다
물론 gtr같은 초고성능차는 없습니다만
필요하다면 언제든지만들 기술력도 된다고보구요
(제 개인적인 생각입니다^^)
/Vollago
레드핏클
IP 106.♡.142.220
10-29 2019-10-29 07:23:30
·
일본 능가하면 좋겠네요^^
산돌이
IP 117.♡.28.52
10-29 2019-10-29 16:14:26 / 수정일: 2019-10-29 16:14:54
·
수치화된 데이터가 미국가면 많이 널렸습니다. 일본차 판매량과 현대기아 판매량을 보면 럭셔리가이다님의 개인의견이 맞지 않아 보입니다. 너무 갭이 크군요! 돈을 들여서 만들수 있다는 이미 중국도 하고 있으니....이건 기술력이 아니죠! 고객이 원하는 가격대의 상품성 있는 제품을 내어 놓지 못하면 그건 기술력이 부족하다고 보는게 맞는 겁니다. 미국 시장과 세계시장에서 아직 현기차는 일본을 넘어섰다고 보기 힘듭니다.
삭제 되었습니다.
초랭이2
IP 223.♡.8.153
10-28 2019-10-28 19:50:42
·
일본차와 동급이라 봅니다
Bmvsaudi
IP 117.♡.14.6
10-28 2019-10-28 21:05:28
·
내구성은 현저히 떨어져서 아직 안된다 봅니다. 미국시장에서 아직도 일본차가 탑 5안 거의 차지하더군요.
vishnu
IP 175.♡.88.45
10-28 2019-10-28 20:10:21 / 수정일: 2019-10-28 20:14:49
·
팰리세이드 계약한 b당 유저인데요
지극히 개인적으로 중국<국산 요부분만 가늠가능하고 나머지는 잘모르겠지만
프랑스나 일본을 능가한건 아닙니다...더군다나 폭바요? 아우디, 포르쉐 거닐고있는 폭바 기술력엔 안됩니다.
전자 장비는 그 어느정도 겨룰수있지만 기계,동력 정밀 계통은 국산 기술력은 중국보다 나은수준이라 생각합니다.
조립기술과는 별개의 문제입니다...

베스트셀링카 간의 자웅을 겨루는게 아니라 전자계통을 뺀 자동차학에 관련된 기술력만이라면
단순 중국 앞서는 정도 라고 지극히 개인적인 생각입니다.

우선 부품제조에서 내세울 국산은 작년 8위한 현대모비스 빼고는 국산업체들 30~40위 듣보잡이구요...
그것도 한국 철강산업기술력에 기댄 샤시 같은거지 머 첨단 기술력을 가지고 8위를 한것도 아닙니다.
위에 열거된...프랑스 캐나다 독일 일본 등이 부품업계 상위를 모두 휩쓸구있구요...
그나마 국내 업체들꺼는 현대차에 쓰이거나 수출이래봤자나 중국, 인도입니다.

그냥 이것저것 안따지고 완성차 업계의 브랜드 순위로 매기자면 현대가 잘나가긴하지만 시국이 시국이지만
일본을 능가했다구욤...?
삭제 되었습니다.
Bmvsaudi
IP 117.♡.14.6
10-28 2019-10-28 21:07:12
·
제대로 보셨네요. 아직 현기는 부품이 많이 후달리는것 같습니다. 트러블만 봐도 알수 있죠, 기계는 아직 멀었어요. 엔진 내구성만 좀 빨리 올라왔으면 좋겠어요.
레드핏클
IP 106.♡.142.220
10-29 2019-10-29 07:24:48
·
그러고보니 매출1조넘는 자동차 부품회사중 SL은 라이트.. 상신브레이크는 브레이크... 평화그룹도 엔진 밋션같은 핵심부품과는 거리가 머네요..
현대모비스말고는.... 음.... 만도도 그렇고
삭제 되었습니다.
처리32
IP 182.♡.71.100
10-28 2019-10-28 20:44:08
·
미쓰비시는 넘었고 닛산 혼다 정도는 하는거 같습니다 도요타에겐 아직 안되고 프랑스 이태리 차는 다른 감성이라 보고
우연이아니야
IP 223.♡.41.137
10-28 2019-10-28 20:45:33
·
댓글보면 더 느끼는게
상용차ㅡ대중차ㅡ럭셔리카
파워트레인ㅡ 엔진ㅡ 인테리어 ㅡ익스테리어
로 하나 하나 경쟁사와 매칭하는게 지금 현기가 엄청 성장 했다는거죠

사실 럭셔리카라고 해봐야 출범한지 3년정도된 제네시스인데 벤츠, 비엠이랑 비교는 황송하죠 ㅋ
이정도면 현대의 영역이 대중차에서 아주 잘하고 있다고 봐요
ㄱ-
IP 218.♡.100.195
10-28 2019-10-28 20:58:29
·
대중차로써는 이제 충분한 상황 같습니다
하지만 아직 고급차(성능파트, 최신기술파트)로써는 아직 밀리는거 같구요
그러니 이젠 무상수리좀 그만하고 리콜 좀 했으면 좋겠네요 세타2 평생보증은 대체...
rest
IP 123.♡.27.82
10-28 2019-10-28 21:47:26
·
간간히 잔고장에 정비 서비스 형편없고 값만 딥따 비싼 몇몇 외제차 얘길 들으면 국산차가 상대적 으로 위상이 높아지는거 같아요.
물론 거기에 대항하는 화재차, 누수차, 아이빔차 등등에 서비스질 개차반인 국산차 얘길 들으면 이건 또...
Forecasting
IP 211.♡.50.235
10-28 2019-10-28 22:03:06
·
유럽에서 프랑스차에 대해 편견 없이 일주일씩 타본 르노 카자르, 시트로엥 C3
아 정말..

옵션이면 옵션 NVH면 NVH, 주행성능이면 주행성능(미션 포함) 전부 다 현대가 낫더라구요.
아리송이 아니라 이건 너무나 체감이 되서 빌려서 타고 다니는 내내 헉헉 거릴 정도

F1에 나가네 뭐가 어쩌네 해도 당장 내 손에 잡히는 탈 수있는 차의 수준은 프랑스보다 현대가 나았습니다.
레드핏클
IP 106.♡.142.220
10-29 2019-10-29 07:14:14
·
실사용자의 후기군요! 현기차가 유럽에서 psa에 비해 판매량이 궁금하긴해요
polymorphism
IP 129.♡.210.173
10-29 2019-10-29 17:18:46
·
@kinkin님 PSA 그룹은 현재 유럽 판매 2위입니다. 폭스바겐 그룹 다음이죠. 오펠 인수 후에 2위로 올라섰고, 그 전에도 르노그룹 다음 3위였습니다. 현대기아 그룹과는 차이가 재법됩니다. PSA에 비하면 절반도 안되고 르노와 비교해도 2/3 수준입니다.

(2018년 기준)
PSA 그룹: 250만대
르노 그룹: 165만대
현대기아 그룹: 103만대
쏘울
IP 124.♡.92.49
10-28 2019-10-28 22:03:22 / 수정일: 2019-10-28 22:03:31
·
독일에서도 잘 팔리는데는 이유가 있다고 봅니다
SANGSANG-GD
IP 220.♡.87.229
10-28 2019-10-28 22:13:08
·
매일 보고 자주 타봐서 잘 아니까 단점을 더 많이 알아서 아주 잘 깔수 있는게 현기죠.. ^^
Starless
IP 121.♡.125.53
10-28 2019-10-28 23:18:21 / 수정일: 2019-10-29 11:10:31
·
기아차 타다가 도요타 타다가 시트로엥 타는 중인데요. (도요타는 여전히 가끔 몰고, 회사차가 현대입니다.)
현기가 프랑스 정도는 넘어섰다구요? 운용은 해보셨는지 궁금하네요.
타고 있는 사람은 그렇게 생각하지 않거든요.
36계빤쓰런
IP 110.♡.210.57
10-29 2019-10-29 01:43:01
·
직빨위주면 프랑스차들이 빡센 환경규제로 기술력을 환경기술에 올인한데다 미션 기술력이 딸리니 저런 소리가 이해됩니다.

근데 프랑스는 알프스 산악도로에 제한속도 80(작년까진 90)찍혀있던 나라입니다. 근데도 시골엔 포장 개판인 길이 많죠. 요즘 독일차가 추구하는 부드러우면서도 핸들링 좋은 서스팬션 프랑스는 20년 전에도 했어요.
까우
IP 218.♡.139.51
10-29 2019-10-29 02:32:44
·
저도 지금 난생 처음으로 프랑스 차를 하나 타고 있지만..
전자장치나 실내 품질 정도를 제외한
차의 본질적인 부분에 대해서만큼은 아직 한두세대는 벌어져있다고 생각합니다
드라이빙 감성 만큼은 현기차의 두세급 위 차량 보다도 훨씬 나은 느낌이네요
덤으로.. 신선한 실내 공기..
제발.. 현기의 에바가루와 텁텁한 공기만 어떻게 좀...
레드핏클
IP 106.♡.142.220
10-29 2019-10-29 07:14:53
·
프랑스차 잔고장은 어떠신가요?
산돌이
IP 117.♡.28.52
10-29 2019-10-29 16:20:33 / 수정일: 2019-10-29 16:20:42
·
@kinkin님 생각하시는것보다는 잔고장이 높은 편은 아닙니다. 소유자들 이야기로는 현대기아차와 비슷한 수준 또는 조금 나은정도라고 합니다. 프랑스차의 문제점은 접할기회가 적다보니 수리에 시간이 많이 걸리고 제대로 고치지 못할뿐이지 좀 더 대중화되면 이런 불만도 사라지리라 봅니다.
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