2세대 K5 2.0 CVVL  MPI 차량 타고 있습니다 

감속하다가 다시 재가속하려고 악셀을 서서히 밟을 때 캬륵 티릭 티리링하는 쇠치는 듯한 배기라인을 망치로 두드리는 듯한 소리가 나서

직영 사업소 들락날락 하면서 결국 엔진도 헤드+쇼트 통으로 교체까지 받았는데도 고질병인지 똑같은 소리가 계속 나길래....

그냥 스트레스 받으며 타다가 오늘 일반유 반 남았을 때 나머지를 고급휘발유로 채워보고 똑같은 상황을 만들어보니 귀신같이 소리가 사라졌습니다 -_-;;; 

거기에 현기 파워텍 6단 미션이 극연비세팅 때문인지 몰라도  가속할 때 1~2단은 거의 스킵수준이고 3단에서 제대로 된 가속이 시작되는게 다반사인데 고급유 넣은 후 3단->4단 넘어가는 시간까지 늘어났습니다 

2.0 MPI는 토크가 딸리니 3단에서 가속할 때 힘겹게 가속하기 시작하면서 충분한 속도에 오르기 전에 4단 5단으로 넘어가면서 힘이 부족해지고 이 때문에 노킹이 발생하는 것 같습니다 (물론 제 뇌피셜입니다....)

원래 3단에서 4단 넘어갈 때 차 속도는 60도 안되니 힘딸리는 느낌에 수동차 저속에서 고단기어 넣었을 때 나는 소리처럼 그으윽~하는 소리가 났었는데 3단에서 4단으로 넘어가는 시간이 약간 길어지니 그 소리도 사라지고 체감상 차도 더 가볍게 쭉쭉 나가는것 같고 이제야 운전하는 맛이 납니다 ㅠㅠ (위 상황이 이해가 잘 안가는데 노킹때문에 죽어있던 일부 출력이 되살아나서 그런건가요???)

하지만.....다 좋은데 문제는...... 

고급유가 일반유와 200원 정도 차이가 나는데 국산 중형차 일반유 셋팅일거고, 일주일에 한 번 주유하는데 매번 고급유만 먹이기엔 부담스럽고 (보니까 예를들어 5만원 주유했을 때  일반유보다 고급유가 약 4L 덜 들어가니 이게 많이 큰 거 같기도 합니다......) 

그리고 결정적으로 고급유 넣으려고 K5 산것도 아닌데 그것도 2.0 자연흡기를.......이 생각 때문에 고급유 넣을 때 내가 뭐하고 있는짓인가 하는 회의감?도 듭니다;;;;ㅋㅋ

무튼 질문으로 돌아가서 반반 섞어서 넣으니 해결되긴하는데 반반 섞어서 써도 문제 없을까요? 

여기저기 검색을 해보니 ecu값이?? 계속 바뀌니 엔진 자체에 스트레스로 작용할 수 있다는 얘기가 많아서 일리가 있는 이야기인지 궁금해서 질문드려봅니다.