까만형 q60s 서킷단독사고 인피니티 동호회 반응.jpg : 클리앙

고객지원

굴러간당

이야기 까만형 q60s 서킷단독사고 인피니티 동호회 반응.jpg 39

2019-09-18 09:06:46 61.♡.117.148

fishpark

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

실력적으로 의문을 제기하기 힘든 선수가 낸 사고이다 보니...

DAS에 대한 논쟁이 활발해지겠네요.

fishpark 님의

댓글 • [39]

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wallabee

스티어링휠과 앞바퀴가 물리적으로 연결되어있지않고 게임용 레이싱휠 같이 오직 전자적으로만 동작하는 시스템이지요(오류 발생시 물리적으로 직결되게끔 설계됨)

셀빅아이

그렇게 되면 로직에 전혀 없는 동작이 나오면 오작동 나올 수가 있겠네요.

삭제 되었습니다.

우헐... 스티어링 오류라니 말만 들어도 무섭네요..

온전한 드라이브바이와이어를 실현하기 위한 시스템이겠지만,
어떤 컴퓨터 시스템도 버그 없이 만들진 못하죠.
차주도 모트라인측도 참 난감하겠네요

말도안되는소리

예상했던거랑은 전혀 다르게 댓글들 반응이 정상이네요
제가 알던 동호회 카페들이랑은 좀 다른 느낌....

KONA_N

가끔 신앙심(?)이 너무 깊은 동호회들이 있긴 하지유 ㅎㅎ

꽃부자

차에 대한 애정이 건강하게 녹아든 분들 같습니다.

진짜나

말도안되는소리님// q50s 타는 입장에서 인피팸이라는 저 동호회는 장점 중 하나라고 생각해요. 비상업까페라서 광고도 없고 분위기도 아주 괜찮습니다.

웨건마니아_록맨10

광고와 신앙심으로 뭉친 동호회는...

A10썬더볼트

포스 피드백 없는 싸구려 중국산 레이싱휠같다고....

팜3

서킷같은 극단적인 상황에서 스티어링이 이상작동 한다면 생각만해도 등골이 서늘하네요

sshifeed

자동차 보상은 차주가 모두 감당 해야되나요?;; ㅜㅜ

olllllo

설마요. 다 모토라인 처리하겠지만, 그래도 사고차라ㅠㅠ

EV_Shock

F1 선수들도 사고 내는 데요... 뭔가 이유가 있었겠죠...

프레디.

@V8SS님‍ 뭐 자세한건 나와봐야 알겠지만 그냥 사고가 아니라 서킷에서 단독사고니까 의심해볼만은 하죠...

OLMEN

F1 선수들은 F1카 타다가 사고내지 양산차 서킷에서 가지고놀다가 사고내는 경우는 거의 없죠.

q60s 보다 운동성능 딸린다는 차들도, suv 수두룩 타도 저래 사고는 안냇는데 저건 확실히 운전미숙으로 보기는 힘들것같네요

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칼쓰뎅

유선연결이라... 스캔레이트를 아무리 늦췄다고 해도. 사람의 반응속도라는게 10ms 언더면 잘 모릅니다.
문제는 아마 das 시스템중에 과부하가 모터에 걸리면 에러가 발생하는 결함이 있겠죠.
현기 mdps도 초창기에 이런거 많지않았나요? das도 뭐 아주 널리 쓰이는 수준까진 아닌지라...
특히나 레이싱쪽엔 시험이 제대로 됐을꺼 같진않네요.

haomia

@999i님 // 물리적 연결에 의한 신호 전달도 빛보다 빠를 수 없습니다.
예를 들어 지구에서 목성까지 쇠막대기를 연결해서 밀어도 반대 쪽 끝은 빛보다 느리게 반응합니다. 물리적인 신호전달도 미시적으로 보면 원자간 상호 작용의 파동인데 이 파동의 속도가 빛보다 빠를 수 없기 때문입니다.

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칼쓰뎅

@999i님 제가 드리고 싶은말은... 신호지연이 아무리 생긴다고 해도, 프로세싱 시간 빼고 나면 10ms가 넘을수가 없는 구조라는겁니다.
차체 크기 자체의 제한. 전선으로 차체를 수십바퀴를 돌려봤자 10km 언더잖아요?
지연시간 자체의 문제는 없다고 말씀드린겁니다.

mdps도 drive by wire 아닌가요? rdps가 반반이고.
fail시에 물리적으로 연결이 되어있냐 아니냐의 차이였던걸로 기억합니다.
다만 mdsp의 경우는 그냥 스캔단위마다 스티어링 이동량 만큼 바퀴돌리는거고,
das 시스템은 거기에 플러스 뭔가 프로세싱이 들어가는게 차이점인데 그 부분에서 심각한 결함이 있는거겠죠.

죽은척하는곰

윤대표도 까만형도 차주도 곤란하겠네요
까만형이 운전을 못해서 사고났다고 보기는 어려울거 같네요
프로도 사람이니까 실수는 할수 있지만

너무도 명확하게 사람문제가 아닌 차문제..... ;;

에릭핑거

근데 이런 경우에는 보상이 어떻게 이뤄지나요?

에버후리

스티어링 시스템 오류라니 ㄷㄷ 까만형 믿고보는데 무튼 안 다쳐서 다행이네요

cyrilstorm

일반인이었음 철저히 운전자미스로 돌렸을거라 생각합니다. 전문선수가 운전했던거라 차의 문제로 시선이 빠르게 돌아갔을지도요

닛산의 das가 만약의 경우를 생각하면 가장 위험한 시스템이긴 하죠.. 랙까지의 물리적 연결이 없는 조향 시스템이라 오류가 발생하면 핸들로 뭘 하던 간에 조향이 반응을 안해버리니..
해외에서도 꽤 이슈인 걸로 알고 있습니다
사람까지 다치는 큰 사고는 안나서 그나마 다행이네요 김범훈 선수 몸은 괜찮으실지..

DAS가 물리적인 조향이 아니라, 데이터(?)로 중간에 연결되는.... 전자조향인건가요?

여너니

이전 버전은 물리적 연결이 있었고 저 두번째 버전은 물리적 연결이 없다고 봤던것같네요.

남중남고공대

항공기 fly by wire가 땅으로 내려온건데, 앞으로 더 개선되어야 하나 보내요. DAS도 트리플시스템으로 구성되서 신뢰성이 꾀 좋을거 같았는데... 보통 우리가 타는 대형항공기도 트리플로 fly by wire 구성되거든요.

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OLMEN

에어버스는 그렇다치지만

보잉의 경우 항공사에서 따라 물리적으로 연결을
해달라고 하기도 합니다.
(예전에 치프파일럿이 사우스웨스튼지 스카이웨스튼지는 737을 주문할때 컨트롤을 다 연결한 모델을 요구한다고 했었는데..)

남중남고공대

@CriticalAOA님 FLT CONTROL 계통은 커스터머 선택 품목은 아니고 기종마다 정해진 설계로 제작됩니다. B737 예로들면 MAX가 새롭게 fly by wire가 적용되어 나오는데, 난 그냥 mechanical 로 해주세요 할수는 없습니다.

OLMEN

@뱡기사랑님

저도 그렇게 생각하는데

제가 예전에 비행 배울때 치프파일럿이 스카이웨스트 자회사에서 비지니스젯하면서 부업으로 가르치는 교관이었는데 그분 말로는 스카이웨스트 사우스웨스트는 737만 엄청 많이 주문하기때문에

보잉에 따로 백업용으로 메카니칼이 있게 주문을 한다고 하더라구요.
저도 들은얘기라...