국내 차량 중에 프레임 바디 차량이 G4 렉스턴하고 모하비, 2차량인 것으로 알고 있는데요
프레임 바디의 장점과 단점이 무엇인지 모르겠네요
오프로드에서 더 부드럽게 주행할 수 있는 건가요? 차알못 생각에는 더 통통 튀어서 오프로드에서 승차감이 더 안좋을 것 같은데
제가 잘못 생각하고 있는 건지 맞게 생각하고 있는 건지 모르겠네요
아시는 분들 설명 좀 부탁 드립니다. ㅠ
국내 차량 중에 프레임 바디 차량이 G4 렉스턴하고 모하비, 2차량인 것으로 알고 있는데요
프레임 바디의 장점과 단점이 무엇인지 모르겠네요
오프로드에서 더 부드럽게 주행할 수 있는 건가요? 차알못 생각에는 더 통통 튀어서 오프로드에서 승차감이 더 안좋을 것 같은데
제가 잘못 생각하고 있는 건지 맞게 생각하고 있는 건지 모르겠네요
아시는 분들 설명 좀 부탁 드립니다. ㅠ
내가 오프로드를 자주다니는 직업이다, 혹은 견인을 자주한다 이런 상황이 아니라면 프레임바디 suv가 유니바디 suv대비 장점이 있나 저는 모르겠네요 ;
그래서 원가가 더 비싸고...
통통튀는 승차감은 서스펜션이 더 많이 좌우합니다.
그 외엔 대부분 단점 입니다.
그래서 오프로드를 달리거나 뭐 끌때 변형이 적어서 유리하죠.
그래도 대부분 유니바디 차량을 탑니다 주행의 99%가 포장된 평지이기 때문이죠
근데 그 1%때문에 강성이 모자란 차들은 여지없이 외관에 변형이 옵니다
그래서 쌍용차 렉스턴이 승차감이 구린 이유가 그래서 입니다. 더군다나 서스도 무른편이니까요. 자갈길 이런데가면 도심형 SUV랑은 차원이 다른 승차감을 선사해요. 일반 승용차가 자갈길 이동하면 온몸이 덜덜ㄷ러덜더럳러더러 하지만 렉스턴으로 가면 큰움직임을 제외한 나머지를 서스와 프레임 선에서 해결되거든요.
단단하다의 정의는 다양해서.. 패스 할께요. 충돌 안전성도 패스..
말씀들 들어보니 제가 잘못 이해하고 있었던 것 같네요~
역시 굴당에는 고수분들이 많아서 좋습니다
밑에 H 형태의 철제를 넣으면 그 비틀림이 덜할것으로보입니다.
무게증가, 승차감등이 다 단점으로 올수있으나, 2바퀴로만 접지하거나 바퀴가 뜨는 상황에서는 좀더 강인하게 버텨준다고 보시면될것같습니다.
프레임 차량은 말할 것도 없고 전륜구동형 SUV의 최악의 단점인 무게중심이 높은 부분을 새로배치 엔진의 후륜구동형 모노코코 바디로 만들어 후륜구동 세단마냥 무게 중심을 물리적으로 최대한 낮출수 있는 획기적인 장점을 갖출수 있다는 점이죠.
이미 후륜구동형 럭셔리 세단을 만드는 기업들은 이 기반의 SUV를 만들어 완전 초대박을 터트리고 있어요.ㅋㅋ
돌빵하나만 맞아도 마음 아픈 우리들의 애마에게는 깨끗한 길로 가급적 가야 됩니다.ㅋㅋ
하지만 그것 외에 위에서 여러 분들이 말씀하신 이유 때문에 프레임바디를 타는 것이죠.
오히려 프레임바디가 유연하게 비틀리는 것이 좋다! 라고 말하는 분들도 간혹 계십니다.
모노코크로는 화물차 만들기가.. 뭐 거의 불가능..하죠. ==;