G70은 3시리즈, C클래스, A4를 겨냥하여 나온 차 즉 컴팩트세단 차량입니다.
이 급의 차량은 뒷좌석보다 운전석, 조수석 위주로 나오는 차량이고요!
3시리즈, C클, A4 타는사람들은 뒷좌석 불만이 얼마나 있을까요?
본인이 운전이 재밌고 편하면 그만인것을.
컴팩트 세단을 타고 다니는사람한테 뭐하러 뒷좌석 좁은 이 차를 사냐? 라고 한다면
"뭐 어때 내가 뒷좌석 탈것도 아닌데" 이런반응이 대부분일것입니다.
그리고 경차나 문짝 2개달린 스포츠 쿠페도 좁디좁은 뒷좌석에 사람 태우고 다닙니다.
뒷자리에 태우고다닐 가족이 있어 넓은 뒷좌석이 요구되는 분들은 G70 뒷좌석을 깔게 아니라
더 윗급의 G80을 사던지 아니면 그에 맞는 차량을 사면 되는것입니다.
그 차들은 그런목적으로 나온차니까...
3시리즈 살 돈으로 그랜저 살 수 있지만, 3시리즈는 그랜저보다 훨씬 좁고, 옵션도 그랜저에 비해 부족합니다.
그럼에도 3시리즈를 사는 이유는, 그 차가 가지고있는 분명한 메리트가 있고 그랜저의 광활한 실내공간과 화려한 옵션을
포기할만큼의 가치가 있기때문에요
기적의 공간을 뽑아내는 현대차가 굳이 비싼데 크기는 작은 G70을 만든 이유는
뒷좌석이 불편하더라도, 차 크기가 아반떼랑 비슷하지만 훨씬 공간이 좁더라도 그럼에도 불구하고 차량 가격이 5천만원이 넘어간다는 것은
G70이 가성비의 영역을 벗어난 고급브랜드의 컴팩트 세단을 지향한다는 것 입니다.
과거처럼 7천만원짜리 국산 대형차 VS 7천만원짜리 수입 중형차 비교하는 시대가아니니까
차량 성격, 급에 맞는 시각도 이제 필요합니다!
팩트는 팩트이고 구매 여부 및 좁다/괜찮다는 구매자의 목적에 따라 갈리는거구요. (단, 구매 여부를 떠나 동 세그먼트 차량간의 비교에 대한 이야기라면 좁다라는걸 부정할 순 없는거죠)
대신 경쟁모델 대비 가격이 저렴하고 출력이 높은건 장점이 되겠지요
국내차 시장 정말 재밌어요
ClienKit3 . iPXSMax
저는 조금만 더 작았으면 합니다 ㅋ
다음 차는 g70 가려합니다ㅋㅋㅋㅋ
(차라리 단점은 인정하고 장점을 부각시키는 쪽으로 논의가 된다면 다들 수긍하겠지요)
근데 g70이 나오니 그 세그먼트를 좁다고 까는게 확 줄더군요
그 돈이면 그랜져..
ig 처음 런칭할때 굴당에도 그런글 많긴 많았습니다.
g70 뒷좌석은 쿨타임 지나면 다시 불타오를 정도로 좁다고 까는 분들도 많고요.
내로남불이라고 보일 수도 있을거예요.
뭐 저야 예나 지금이나 저 포지션에서 저 정도 크기는 충분히 납득할만하다고 보는 입장이지만.
가격대가 비슷했거든요
아반떼보다 좁은게 그랜져만큼 비싸다 이게 까이던 내용이구요 g70이 나오면서 뒷좌석 이야기는 확 줄었고 g70의 좁은 뒷좌석은 오히려 까이기 보단 이차는 원래 이런 용도라고 감싸주는게 많았죠
늘 경쟁차종대비 실내외가 살짝 큰게 장점이였는데 g70은 그게 없으니까 이런저런말이 나오는듯 합니다.ㅎ
이차의 뒷좌석이 더 넓거나 차카 컸으면 구입하지 않았을겁니다.
하지만! 그로 인해 얻은 주행감 으로 만족스러운 차가 된것 또한 팩트!
좁아도 좋으면 사는거고 아님 아닌건데 말입니다...
전 E카브리 운용중인데, 2도어 치고 뒤가 넓어서 넘 맘에 듭니다!
대신 차가 뒤뚱뒤뚱 거려요 ㅋㅋ 일장 일단....
발만 넣을 수 있도록 앞 시트만 개선하더라도 욕을 덜 먹을 것 같습니다.
사실 E90만해도 상당히 뒷좌석이 작았었고...
제 키가 175인데 E90 뒷좌석에 엉덩이 안으로 다 집어넣고 앉으면 머리가 C필러 내장재에 닿습니다.
한번 더 거슬러 올라가면 E36의 경우는 훨씬 더 작습니다.
예전에 탈때 발을 넣을수 없어서 가로로 넣어서 발을 돌려서 앉았습니다.
무릅이 앞좌석 등받이에 아예 닿습니다.
좌석은 얼마나 딴딴한지 쿠션감이 1도 없어서 손으로 누르면 그냥 딴딴하게 버티더라구요.
그럼에도 불구하고 저는 3시리즈를 훌륭한 소형 스포티세단이라고 생각합니다.
길다란 시트밑의 60리터 기름 탱크를 발 놓는 공간 만들자고 10~20리터까지 줄여도 헐~씬 안 팔릴것은 뻔한데 현기가 결코 어리석지 않다는 것을 뒷자리로 G70이 욕을 먹을 것을 알고도 일부러 내놨다는 것이 증명되고 있다고 생각합니다.
특히 전동 트렁크를 아에 넣어서 30Kg의 무게 감량의 용기는 탄복했지만... 지금은 -_-
스팅어도 비록 강성과 헤드룸에 매우 불리한 페스트백의 구조라서 그나마 지금의 운동 능력을 얻은 것을 보면 현기는 결코 어리석지는 않다고 생각됩니다.
그리고 둘다 1400mm의 낮은 전고는 정말 자랑할만 하다고 생각됩니다.
g70은 자리가 아니고 발이 힘든 차입니다.
구형 기준 차량을 지금에서야 나와서 문제가 더 생긴거라고 보여집니다.
다음 세대는 또 그에 맞게 현행 3시리즈 크기로 나오겠죠.
동급 경쟁차량은 g70만큼 못앉을 정도는 아니거든요.
고성능 컴팩트 세단이 필요하면 g70
넓은 고급 세단이 필요하면 g80 이죠 뭐 ㅎㅎ
g70이 무늬만 뒷문을 달아놓은게 아니고 기능은 하잖아요.
못 앉는게 아니라 좁아서 그렇지요 :)
막상 오너들은 뒷자리 신경 전혀안씁니다
뒤에 사람태우려고 산차도 아니고..
내가 뒤에 타는것도 아니고....
물론 패밀리카를 사야하는데 고민 고민하다가 g70을 고르신 분들이 계신다면
좀 많이 답답할수도 있긴 하겠네요
애초에 뒷자리라는게 그렇게 중요하면 스팅어가 훨씬 잘팔렸어야하지만
어디 그렇던가요
이급은 뒷자리 나름 중요한 급이에요.
뒷자리가 거의 필요없는 급은 쿠페죠. 4시리즈 쿠페, a5 쿠페죠.. 문 두개짜리요..