cls400d 2달간 3000km정도 탔네요.

정보공유겸 간략 운행기를 의식에 흐름에따라 쭈욱 써내려 가보겠습니다.

1. 6기통 디젤은 실내에서 정숙합니다. 운전중에는 디젤임을 느끼지 힘듭니다.(단, 가속시 엑셀의 잔진동과 isg출발시에는 느껴집니다)

그러나 외부에서는 역시 디젤입니다만, 4기통 디젤과는 비교할 수 없을정도로 묵직한(?)소리입니다.

그리고 cls는 본넷방음이 괜찮은것 같습니다. 본넷을 열고 시동걸었더니 디젤소리에 민망했네요;;

2.연비는 만족합니다. 보통 출퇴근시 리터당 14km를 찍습니다(이전에 타던 미니쿠퍼sd 4도어와 거의 유사한 수치)

장거리는 18~20km정도이고, 온니 시내주행시에는 8~9km입니다.

3.실내는 이클과 거의 흡사하여 감흥이 없지만, 고급스러움은 만족스럽습니다.

단점은 시트가 딱딱한것 같습니다. 특히 장거리 운행시 다른 차를 탈때는 잘몰랐는데 엉덩이 부분이 좀 불편합니다.

4. 노면 안좋은 구간을 지날때 딩~~하는 철판떨리는 소리가 나서 신경쓰였는데, 알고보니 트렁크스프링이 떨리는 소리였습니다.

센터에 입고하여 조치를 취하면 괜찮아지니, 혹시 같은 증상의 오너분들은 조치하기면 괜찮아지실겁니다.

5. 노말모드에서 가속력은 그 340마력이라 기대했는데(이전 차종은 200마력언저리입니다) 폭발적 가속력이라기보다는 점진적으로 주우욱 밀어주는 느낌입니다.

다만 스포츠플러스모드에서는 엑셀을 밟기가 무섭게 hud 속도계가 올라갑니다;; 340마력 70토크 맞습니다.

근데 문제는 다이나믹함이  전혀 없습니다. 제가 쫄보할배운전이기 때문이기도 하지만 고속도로 추월차선에서 140정도를 밟았을 때도 마치 100km의 속도와 같은 평온함이 느껴집니다.

이전 차인 미니쿠퍼의 스릴과 다이나믹함과는 전혀 다른 느낌; 단, 패밀리카로는 매우 적합합니다.

6. 서스펜션은 노말모드에서 무릅니다. 스플모드의 서스펜션도 단단하지는 않습니다.

근데 또 과속방지턱이나 포트홀을 지날때 가끔씩 기분좋게 처리하지 못하는 바운스가 있습니다;; 전문가가 아니라 잘모르겠지만 올라갈때는 괜찮으나 떨어질때 텅하고 떨어지는 느낌입니다.

개인적인 서스펜션 평가는 스포츠와 컴포트 사이의 어중간한 세팅으로 느껴집니다.

7.뒷자리 헤드룸이 매우 협소하고 가운데 자리가 좁아 사실상 4인승으로 생각하시는게 편합니다.

e클이 훨씬 뒷자리가 쾌적합니다. 뒷자리 사용빈도가 높으신분은 e클쪽을 추천드립니다.

8.벤츠의 종특인가요? 와이퍼 소리가 드르륵..

9. 운전보조옵션은 매우 만족스럽습니다.

왕복 600km 운적을 한적이 있는데 체감 피로도가 50%이상 내려가는 느낌이었습니다. 생각보다 중앙을 잘 잡습니다.

단점이자 장점은 유지시간이 매우 짧아 손을 잡으라는 경고메세지 알림시간의 주기가 짧은것인데, 덕분에 운전 내내 속을 꼭 잡고 있어서 안전에는 훨씬 도움이 됩니다.

10.어제 cls450이 출시되었습니다. 사실 cls450을 10개월동안 기다리다 너무 안나와서 400d를 구매했는데 생각보다 빨리 출시되어 한번 당황스러웠고, 가격도 amg라인인데 700만원 이내로 차이가 나서 두번 당황스럽네요.

(독일에서도 400d엔진이 450엔진보다 비싸다고 합니다)

그래도 400d가 생각보다(?) 좋은 디젤이고, 호불호가 갈리지만 디자인이 매우 만족스러워서 쓰린 가슴을 위로하고 있습니다.

안전운전하여 다음세대 CLS가 다올때까지 사고없이 타는게 목표이고, 열심히 살아서 닉네임처럼 와이프차로 뚜따(인생이 잘풀린다면 포르쉐로..)를 선물하는게 목표입니다.

굴당분들 모두 안전운전하시고, 무사고 운전하시길 기원합니다!