하리~입니다.

지난주에 콜벳 8세대가 발표되서 관심가지시는 분들이 많아지신 것 같습니다.

저또한, 얼마전에 718 계약 직전까지 갔던 1인이라... 비슷한 값 또는 조금 더 저렴?할지도 모를..

C8에 많은 관심을 가지고 있어서.. 지금까지 알아본 것들을 간략히 적어보려 합니다.

1.제원/출력

공식 정보인지는 모르겠지만, 구글질을 해본 결과 다음의 정보를 구했습니다.

전장 : 4,630mm 

휠베이스 : 2,722mm

폭 : 1,934mm

높이 : 1,234mm

헤드룸 : 962mm

레그룸 : 1,086mm

숄더룸 : 1,381mm

엉덩룸 : 1,321mm

건조 중량 : 1,530kg

아래 데이터는 팬?미디어?의 추정치인듯 합니다.

0-96KPH : 2.8초 (Z51 기준)

0-161KPH : 8.3초 (Z51 기준)

400m Drag : 12.0초 (Z51 기준)

미국쪽 비교 자료를 통해 살펴본 바에 의하면,  (비공식 데이터인듯 합니다.)

911 CS대비 약 10cm 길며, 약 8cm 넓고, 약 6cm가 낮으며, 무게는 거의 같거나 C8이 가볍습니다.

페라리 458 대비, 10cm 길고, 폭은 6mm 좁고, 2cm 높으며, 무게는 거의 같거나 C8이 가볍습니다.

오래된 방식이지만, 높은 신뢰성으로 잘 알려진 GM의 스몰블럭 OHV 8기통의 최신 개량형 LT2가 탑재되어 Z51 퍼포먼스 패키지 선택 시, 495(HP)/502(PS), 토크 64.96kg.m (637Nm)의 출력을 미국 TREMEC과 GM이 함께 개발한 8단 DCT을 통해 구동시키게 됩니다.

Z51 퍼포먼스 패키지 제외 시, 490(HP)/497(PS), 토크 64.24kg.m (630Nm)를 제공합니다.

Z51 패키지 장착 시, 전륜 245/35/R19/후륜 305/30/R20의 미쉐린 PS4S가 기본 장착되며 기본형은 PS ALS가 달려 나옵니다.

런치 컨트롤 사용 시, 0-96KPH를 3초 이하(정확히는 2.8초랍니다.)에 끊는다고 하네요.  기존 C7 ZR1이 훨씬 더 높은 755마력의 출력으로 2.8초를 기록한걸 보면 260마력이나 낮은 출력으로 동일한 수준을 기록한게 대단해 보입니다.

2. Z51 퍼포먼스 패키지?

- 미쉐린 PS4S 타이어 

- FE3 퍼포먼스 서스펜션 기본 탑재 및 FE4(마그네틱 라이트 컨트롤 4.0) 선택 가능 (MRC가 기본이 아닌가봅니다.)

- 전륜 345mm, 후륜 350mm 브레이크 로터 업그레이드

- 냉각 성능 개선을 위한 추가 라디에이터(추가 시, 총 3개)

- E-LSD 

- 약180kg의 다운포스를 제공하는 대형 리어 스포일러

- 퍼포먼스 배기 (최대 출력 495HP)

공홈에서는 이정도만 언급하고 있지만, 이미지로 확인해보니, 전면 범퍼 하단에 스플리터가 추가로 장착되는 모습도 확인할 수 있었습니다.

3. 트림

1LT, 2LT, 3LT 세가지 트림으로 구성되며, 편의장치, 실내 인테리어의 차이가 있습니다.

1LT - 가벼운 스팅레이를 원하는 순수주의자를 위한 트림

- 8웨이 GT1(시트 타입) 시트

- 뮬란 레더 소재

- 키레스 엔트리 

- 드라이브 모드/발렛 모드

- 2존 에어컨

- 잠금 기능이 있는 글로브 박스(뭐 이런걸..적고..)

- HD 리어 비전 카메라, 리어 파크 어시스트

- 가죽으로 감싼 스티어링 휠 하부

- 보스 10 스피커 시스템

- 시리우스 XM 위성 라디오 3개월 무료(북미에서나 쓰이는 기능이라 무시해도 될 듯 합니다.)

- 8인치 터치 스크린

- 쉐비 인포테인먼트 3 시스템

- 12인치 디지털 칵핏

- 블루투스 + 카플레이 + 안드로이드 오토

- 스티어링 휠 리모트

- 오토 파워 윈도우 (별걸 다 특징이라고 적어놓네요..) 

- 조명 내장형 선바이저 거울  (ㄷㄷㄷ 당연한걸 특징이랍시고 적고 있습니다. ㄷㄷ)

- 전동식 틸트/텔레스코핑 스티어링 휠

- 캐빈 에어 필터 (그냥 에어컨 필터를 쓰진 않았을법한데.. 파워 윈도우도 특징에 넣는걸 보니.. 기대할 필요가 없어보입니다.)

2LT - 1LT에서 편의 기능을 추가한 트림

- 헤드업 디스플레이

- 전동식 시트 럼버/윙 제어

- 폰 무선 충전 (고속 여부 확인 불가)

- 히팅/통풍 시트

- 히팅 스티어링 휠

- 보스 퍼포먼스 시리즈 14스피커 시스템

- 네비게이션

- 퍼포먼스 데이터 레코더 (트랙 주행 시, 랩타입이나 액셀 개도량 등 데이터 취합)

- 시리우스 XM 위성 라디오 1년 무료(북미에서나 쓰이는 기능이라 무시해도 될 듯 합니다.)

- 유니버셜 홈 리모트 컨트롤 (개라지 도어 오픈 기능인듯 합니다. 역시 북미에서나 쓰일듯)

- 전동식 폴딩 사이드 미러

- 리어 카메라 미러 (룸 미러가 LCD로 제작)

- 메모리 시트 (운전석, 조수석)

- 커브 뷰 카메라 (전방 카메라인듯)

- 블라인드 스팟 워닝

- 후방 블라인드 스팟 워닝 (후진 시, 뒤로 지나가는 차량 알려주는 기능인가봅니다.)

- 도난 경보

- 자잘한 물건 넣는 그물망

3LT - 실내 인테리어까지 돈을 바른 고급형 트림

- 나파 가죽 + 카본을 이용한 GT2 시트

- 인테리어 가죽 감싸기 

- 수에이드 인테리어

- 도어 하단 가죽 감싸기

국내 출시 여부가 결정도 안된 상태라 트림 분석이 뭔 필요인가 싶지만.. 생각난김에 다 적어봅니다.

국내 출시된다면, 2LT에서 위성 라디오나 개라지 도어 문여는 기능 등은 빠져도 될 듯 합니다.

4. 커스터마이징?

외장 컬러, 휠 디자인, 캘리퍼 도색, 루프 스타일, 디자인 액센트, 시트, 실내 컬러, 안전 벨트 컬러 등.. 기존에도 콜벳 주문을 이렇게 디테일하게 할 수 있었는지는 잘 모르겠습니다만, 나만의 포르쉐 만들기에서나 볼법한 수준의 다양한 선택이 가능합니다.

특이한 부분이라면, 분리형 루프가 3가지인데, 바디 컬러인 기본형, 속이 들여다 보이는 투명 루프, 카본 파이버 루프 중 하나를 선택할 수 있습니다. 물론 돈은 더 내야겠지요.

작정하고 주문하면 (물론 미국에서나..ㅠㅠ) 정말 유일무이한 조합의 차량도 만들 수 있어 보입니다.

5. 알려진/덜 알려진 기능?

전륜 리프트

- 2.8초만에 전륜을 최대 40mm까지 높일 수 있고, 최대 시속 38km 이내에서 동작 가능할 뿐 아니라, GPS 기반으로 최대 1,000개까지 등록시킬 수 있다고 합니다.

네비 지도 데이터에 과속 방지턱이 등록되어 있다면, 자동으로 동작합니다. 자주 갈 수 밖에 없는(콜벳으로?) 회사, 마트, 백화점 등을 수동 등록해두면 편할 것 같네요. (일단 나오기나 하라는..)

드라이섬프

- 엔진 위치를 낮게 가져갈 뿐 아니라, 트랙/레이싱 주행 시 안정적인 오일 공급이 가능할 듯 합니다. 

하지만, 드라이섬프는 충분한 예열 시간이 필요한 단점이 있는지라.. 이부분이 어케 될지는 실 후기를 봐야 할 듯 합니다.

엔진오일은 7.5qt = 7.097리터 들어갑니다.

스티어링 시스템

- BOSCH/ZF의 가변 랙&피니언 EPS이 탑재되었답니다. 

수동 뚜따

- 분리형 루프를 채용해서, 간단한 조작으로 탑을 분리할 수 있으며, 트렁크에 수납할 수 있습니다. 영상만 봐서는 혼자가 수분 이내에 뚜딱/뚜닫이 가능해 보였습니다. 물론 익숙해져야 하겠지요..

브레이크 

- 기본형 브렘보 4P(2피스)/2P(모노블럭), Z51 패키지 4P(모노블럭)/4P(모노블럭)

기본형은 후륜에 E-BOOST가 제공되며, Z51은 전/후륜에 모두 E-BOOST가 지원됩니다.

프렁크, 트렁크 (사진에 나온거 다 들어감)

- 박스터나 테슬라처럼 앞/뒤에 트렁크가 있으며, 놀랍게도 트렁크에 골프백이 2개 들어갑니다. ㄷㄷ 콜벳타고 마트에 가도 될 것 같습니다. 박스터의 프렁크/트렁크로도 굉장한 실용성이라는 생각을 했었는데... 콜벳이 이런 기능을 달고 나올줄은 생각도 못했습니다.

우핸들도 나옴

- 콜벳으로는 최초로 우핸들 버전이 만들어져서, 영국, 호주, 일본 시장등에서도 소개될 듯 합니다.

수퍼크루즈/어댑티브 크루즈 컨트롤

- 아직까지는 없는걸로 보입니다. 보다 정확한 정보가 있음 좋겠네요.

E-LSD

-Z51 팩 추가시, E-LSD가 추가됩니다. 달리기에 집중하고 싶으신 분들께 좋은 옵션이 될듯 합니다. 

전동식 릴리즈 도어 및 키레스 엔트리

- 캐딜락 일부 차량에서 사용되었던 전자식 도어 릴리즈가 탑재되었습니다. 전자식 스위치를 또각 누르면 문이 열립니다.

테슬라 모델x처럼 모터라이즈드 개폐는 아닙니다.  프렁크 스위치는 왼쪽 앞 범퍼쪽에 있습니다. 

엔진룸 꾸미기 옵션?

- 엔진 주변을 카본으로 마무리하고, 엔진을 비추는 led 조명을 추가하는 옵션이 있습니다. ㄷㄷㄷ 엔진 커버도 여러가지 컬러가 준비되어 있습니다.

스텔스모드

-전조등 자동 OFF 기능은 아니고.. 배기 모드 설정에 스텔스 모드가 있습니다. 주택가 지나갈때 민폐를 끼치지 말라고 만든 모드같은데..  잘만하면.. 소음 인증 부분을 무난히 넘어갈 수 있지 않을까..라는 생각을 해봅니다. 

LCD 리어뷰 미러 (이미지는 참고용 이미지입니다. 이거랑 다를거예요)

- MR 차량들이 후방 시야가 좋지 않은 경우가 많아서, 루프 뒷부분에 카메라가 달려나옵니다. 2LT 트림부터 기본 사양이네요.

AVN에서 보는 방식이 아닌, 룸미러를 통해서 볼 수 있어 보입니다.

PDR(퍼포먼스 데이터 레코더)

- 전방 카메라와 조작 데이터 (RPM, 속도, G포스, 조타각, 브레이크, 액셀 개도량, 변속단)을 통합하여 풀HD로 저장하는 PDR이 2LT 트림에 탑재되어있습니다. 트랙 주행이 자주 있는 분들께는 공부에 큰 도움이 될 듯 합니다.

평소 C&C 공지나 올리던 제가 갑자기 자료를 정리했다는것은..

제가 아주 많이 꽂혀있다는 걸 의미합니다요. ^^

정발 기원합니다. ㅠㅠ

마지막

일단 C8용 스마트키에는 KC 인증 번호 각인 공간이 준비되어 있습니다. 아마.. 추후 공용으로 사용될지도 몰라서 만든건지는 모르겠지만.. 일단 김치국은 한모금 마셔볼랍니다.