디젤 터보는 수리비 비싼거야 익히 많이 들어서 알고 있는데
가솔린 터보도 고장나면 디젤터보처럼 수리비가 몇백 씩 깨지나요??
이부분에 대해선 아는게 없어서 궁금해서 여쭤봅니다 ^^
잘못된 형식의 이미지 링크입니다.
디젤 터보는 수리비 비싼거야 익히 많이 들어서 알고 있는데
가솔린 터보도 고장나면 디젤터보처럼 수리비가 몇백 씩 깨지나요??
이부분에 대해선 아는게 없어서 궁금해서 여쭤봅니다 ^^
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2014.07 ~ 2016.09 - 현대 i30 (GD) 1.6GDI 2016.09 ~ 2017.11 - 현대 그랜저 (HG) HEV 2017.11 ~ 2019.11 - 현대 제네시스 (DH) 3.8 2019.11 ~ 2021.07 - 제네시스 EQ900 (HI) 5.0 H-trac 2021.07 ~ 2022.10 - 벤츠 S클래스 (W222) S350LD 2022.10 ~ 2023.04 - 기아 K9 (RJ) 3.8 가솔린 사륜 2023.04 ~ 2023.11 - 벤츠 S클래스 (W222) S400LD 4Matic 2023.11 ~ 2023.11 - 기아 K7 (YG) 2.2 디젤 2023.11 ~ 2024.02 - 현대 더 뉴 그랜저 (IG) 3.3 가솔린 2024.02 ~ 2024.05 - 현대 넥쏘 수소 2024.05 ~ 2025.01 - 기아 K9 (KH) 5.0 가솔린 2025.01 ~ 2025.07 - 제네시스 eG80 (RG3) 전기 2025.07 ~ 2025.10 - 기아 K5 (JF) HEV 2025.10 ~ 현대 에쿠스 Vi VS380 가솔린
터보 관리라고들 하는데 무슨 관리를 말하는지 모르겠습니다.
길거리에 터보를 달고 있는 수십만킬로 탄 suv가 넘치는데 말입니다.
인터넷만 보면 터보차들은 무슨 수리비 폭탄처럼 말들을해서요 ㅡ.ㅡ;
그리고 쉽게 고장나지도 않구요..
현기 가솔린 2.0 텁 6년 12만 탔는데.. 터빈은 멀쩡했네유..
엔진 깨져서 피스톤이 집나간게 문제였지만요..
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
뭐 물론 재수없어서 터빈 임펠라 부러져서 흡기로 빨려가서 엔진 안녕 하는 경우도 꼭 없다고 할순 없으나 일반적인 것이라 보기 어렵고요.
디젤터보가 수리비 문제가 계속 이야기 나오는건 고가의 인젝터, dpf 때문이지, 터보자체의 문제는 2000년 초반에 나오던 디젤승용 이후론 터빈 임펠라 같은 문제도 거의 없는 것 같아요. 물론 말도 안되게 재수 없으면 말아먹는 케이스 있긴 합니다.
물론 구조적으로는 가솔린 터보가 디젤터보보다는 횔씬 내구성은 약합니다
공기만 불어넣고 압축착화하는 디젤엔진상 터보는 찰떡궁합이지만 가솔린은 그 방식이 달라서 내구성에서는 떨어지죠
노킹문제나 배기온도가 디젤보다 높아서 터빈의 내구성 문제가 생기고 엔진오일 교환주기가 빨라지죠
디젤에서 문제가 되는건 후처리 장치문제지 터빈문제는 비중이 적어요
몰랐던 사실인데 감사합니다
터빈 나가는 경우는 별로 못들어봤고 엔진블럭 교체하는 케이스는 조금 들어봤는데, gdi종특이지 터보이슈는 아닌 것 같습니다
극한 환경인데도 문제 없군요
혼자죽지 않는다니;;
근데 요샌 가솔린도 다들 직분사라 인젝터 들어갑니다. 터보도 들어가는 모델들 많죠.
즉, 최근 디젤이 수리비가 더 비쌀곳은 dpf 밖에 없다고 보심될꺼에요.
근데 기본 5년인가?는 무조건 보장하도록 법으로 지정되어있는것으로 압니다. 환경규제로 들어가는 부품이라.
장거리 위주로 운행하면 오래써도 dpf 깨끗하다고 하더군요.
사설 매핑 같은거 하면 금방 고장나구요.
가솔린은 애초에 인젝터가 없으면 설계가 안됩니다. 연료는 뭘로 뿌리나요 ;
일반적으로 내구성 걱정하면서 탈일은 없을겁니다.
휠은 셀러브리티 13년식 휠이 이쁘죠 ㅎㅎ
휠이 너무 못생겨서 19인치 셀러휠 꼽았다가 다시 18인치로 내렸었어요 ㅋㅋ
웃긴건 17인치, 19인치 연비 차이가 마카롱 기록된걸 봤는데 차이가 없더라구요...