소나타 DN8 2.0 CVVL 오토뷰 리뷰 : 클리앙

고객지원

굴러간당

이야기 소나타 DN8 2.0 CVVL 오토뷰 리뷰 73

2019-05-20 12:55:11 118.♡.175.69

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

역시 오토뷰가 자동차 리뷰를 잘 하네요.

타이어 관련 내용이 재미 (?) 있었습니다.

"동급을 넘어 경차와 경쟁하는 정숙성" -- 조금 과격하게 적으셨네요. ^^

다른 리뷰와 비슷하게 다른 엔진을 장착한 버전을 기대하는 것이 좋겠다는 내용이 있었습니다.

출처 : 오토뷰

링크 : https://youtu.be/Lq034x06wzM

님의

댓글 • [73]

역시 김기태네요. (아주 안좋은 의미로...)

도깨비이빨

aruspex11님// 왜요??ㅠ

Tiguanian

역시 이번 소나타는 스펙보다는 감성 편의인게 수치비교 들어가니 확실하게 나타나는군요

에릭핑거

소음 ㄷㄷㄷ

Elysium

가솔린인데도, 4기통 디젤이랑 경쟁하는 80km/h 정숙성인데요; 일단 몰아봐야 알겠네요.

추가 : 3기통 말리부 1.35T보다 느린것도 충격이라면 충격;

부랭

1.5t보다 1.35t가 더 빠르다고...알고있어요

메론맛우유

다른리뷰어들도 하나같이 이전 lf나 뉴라이즈보다도 시끄럽다고 하던게 사실인가보군요. 스포츠성 강화한다고 일부러 노이즈를 늘렸을 수도 있다는데.... 개인의 판단일듯.

미분

정숙성은 오버가 심하네요 ㅋㅋ
시트폴드는 있으면 좋은데 저기있는 세단중에 충족하는 제품이 몇퍼센트나 될지..
보스오디오 칭찬이 꽤 많은것 같은데 별3개인건 또 의외네요

세드나

말리부 K5 SM6는 시트폴드 없지만
캠리 어코드같은 일제 세단들은 충족하더라구요
dn8 보스오디오도 리뷰어들에 따라서 별로라는 사람도 있었습니다.
사실 isofix 래치 중앙 자리 없는 것도 좀 실망입니다. 수출판에는 달꺼면서...

미분

@자비안님
네 충족하는 세단도 있는건 당연히 아는데 충분조건을 뜬금없이 단점이라고 넣은 느낌이 든다는거죠.
만약 해치백이 폴딩안된다고 하면 필수조건에서의 결점이라 단점이 맞다고 생각하는거고, 만약 캠리 리뷰하면서 뒷좌석 선쉐이드 없다고 단점에 박아버리면 그게 있으면 좋은거긴 한데 왜.. 라는 생각이 드는것처럼요.
김기태pd님 리뷰가 계측기에서의 객관적인 데이터를 항상 제공해줘서 좋은 반면 어떤면에서는 정 반대의 주관적인 면모를 보여주는게 좀 아쉽다는 생각이 드는게 이런 부분인것 같아요.
하지만 앞으로의 리뷰 방향성에 저부분이 또 체크가 된다면 상관없겠죠.
한상기기자님이 항상 뒷좌석 유리창이 끝까지 내려가는지 체크하는것처럼 그 기자의 평가기준이니까요

Ghost_K

폴딩시트와 옵션 유도는 단점 숫자 만드려고 억지로 넣은 느낌입니다. ^^

죠지로메로

자비안님// 말리부는 폴딩될겁니다. 올뉴는 될텐데 더뉴에서는 없어졌나요?

킁킁~!!

정량적 수치가 제일 정확한 소음치 비교죠. 뭐가 문제죠? 다르뉴경쟁차 대비 2~4db며뉴엄청난 차이죠. 경차 수준의 수치인데. 오토뷰 만큼 정량적 수치 꾸준히 수집하여 리뷰하는 곳도 없습니다.

kubectl

시트폴드 말리부, 어코드, 캠리, 퓨전 다 되거든요..

Elysium

@킁킁~!!님 말씀하신대로 전 세대 대비 4db 차이면 엄청나게 큰거죠. 두 배 가까운 차이입니다;

미분

댓글들 보니 세단들도 많이 되는군요
여태 세단의 뒷좌석 폴딩에 그렇게 큰 가치를 두지 않고 폴딩 안된다고 트집잡히는건 처음봐서 대부분의 세단은 폴딩 되는게 많지 않은줄 알았네요
데시벨로 표기한건 제가 못봤습니다. 이제보니 데시벨은 높게 측정되어있네요
정말로 경차보다 씨끄러울지는 한번 타보고 싶을정도입니다.

Elysium

@미분님 네 저도 꼭 타봐야겠다는 생각이 듭니다. 저 정도면 휘발유로 디젤차를 만든 수준일텐데. 측정이 잘못됬거나, 차가 불량이거나, 실제로 시끄럽거나 셋 중 하나겠죠.

둥굴레차

@Elysium님 음압 기준으로는 3dB, 사람이 느끼는 걸로는 대략 10dB가 두배 차이입니다. 4dB 증가면 30%쯤 커졌다고 느끼겠네요.

Elysium

둥굴레차님// 네 음압기준으로 이야기 했었습니다.

특히 음량은 말씀하신 수치가 맞습니다. 짧은 지식이지만 두개의 소음원으로 동일 소음을 재생하면 3~6db가 증가하던걸로 기억합니다. 뉴라이즈대비 그 정도 차이면 크죠.

네츄럴픽

시승 해보고 느낀 출력 부분이 LF하브랑 비슷하다고 글 쓴적이 있었는데 계측으로 나온거 보니 제가 느낀게 얼추 맞았네요. 며칠전에 15초대 처럼 느껴진다는 리플도 있던데... 10초면 2.0 그 수준이네요.

프라이펜

역시 오토뷰네요(아주 좋은 의미로)

앱슬라

요새 현기 칭찬좀 많이 하드만 다시 발동 했네요. ㅎㄷㄷ
실오너 님들 진짜 경차랑 소음 비슷한지 궁금합니다.

개늑

사람들의 일반적인 평과 다르게 제로백이 양호(?)하네요?

굼뜨다는 평이 많아서 역대급 심장병 소리를 들었던 LF 쏘나타 시절보다 더 떨어지는건가 싶었는데
오히려 제로백이 더 낫군요. 저속에서의 반응성 문제인건지..

삭제 되었습니다.

이천재

근데 YF시절은 9초대였어요.
2세대가 더 지났는데 제로백은 10년 전보다 떨어졌죠.
심장병 소리듣던 구형말리부도 10초대입니다.

숲속의곰탱이

별 평가는 쯤 이해가 안가네요

Justblue

저 갑자기 별 평가중에 만점짜리는 어떤 차인가가 궁금해집니다.

쿄옹

최근에 볼보 v60 크로스컨트리가 만점이었네요

세드나

리뷰 보고 느낀점.
보스오디오 옵션 필요 없음
1.6 터보를 기다리자.

빵구똥쿠

소음 측정치가 높긴하네요
Lf보다 정숙성이 퇴보한건.. 경량화에 너무 집중한걸까요

세드나

현대차: 돈 있으면 그랜저 사세요~

주농이

모닝보다 시끄럽네요;

셀빅아이

이번소나타는 모든 리뷰들이 엔진힘이 딸린다는걸 평가하네요.
연비는 좋아졌고, 제로백은 비슷한걸 보면 기어비가 연비에만 맞줘져서 초반 스타트 힘이 안좋은것 같습니다.

슈퍼소닉

시트 폴딩은 그랜져도 안되는 건데... 단점에 넣기는 그렇네요.

정숙성은 모닝보다 떨어진다는 것이 좀 그렇긴 하네요. 물론, 오차는 있겠지만...

wallabee

언론사 리뷰용 차에
타이어를 3가지 섞어서 달아서 제공하네요
거참 ㅎㅎㅎㅎ

amollang

일부러 '동급을 넘어'라고 표현한 것 같은데 오히려 어색하네요.

pos2133

제로백이 LF 2.0 2014보다는 1초 넘게 빨고, K5 2016과 비슷하군요.
중형 세단의 마지노선이라고 생각하는 10초에 딱 걸쳐있네요.

근데 타이어 3종 세트는 도대체;;;;

mobbeat

여전히 김기태 피디가 현대차를 조금이라도 까면 욕을 엄청먹는군요 ㅎ
언론인이라면 좀 깔껀 까고 좋은건 좋다고 하는게 당연한게 아닌가 싶어요.

Forecasting

그 와중에 lf보다 빨라진건 제로백 테스트때도 rpm을 높게 가져가서 일까요?

그동안 까던 현대핸들링이 많이 개선이 됫나보네요 장점으로 들어간건 첨 본거 같습니다.

이리가요

연비 미쳤네요

polymorphism

그나저나 김PD가 현대차를 핸들링에서 칭찬하는 때가 오긴 오는군요.

근데 제로백이 SM6 프라임보다 낮은건 정말 의외네요.

저 정돈 오차라고 보셔도 됩니다. 옵션이나 휠사이즈만 바꿔도 차이가 크고요. sm6 2.0GDe가 표기출력 실제출력 둘다 프라임보다 높은데 늦는것 처럼요.(GDe는 거의 풀옵이라 무겁습니다.휠도 크고)

깡통으로 갈수록 제로백은 아마 꽤나 빨라질겁니다.

kubectl

@님 오차라 봐도 의미가 있네요. SM6는 맨날 느려터졌다고 욕먹는데 쏘나타랑 K5랑 오차범위내로 차이나는데 SM6랑 느리다고 깔 때 다들 고개만 끄덕였는데 쏘나타는 느린걸 느렸다고 하면 반응이 뜨겁죠. ㅎㅎ

노키딩님 // sm6가 느리다고 까였나요? 보통 서스펜션때문에 까인거 아닌가요? 원래 LF는 중형중에 가장 느렸죠. sm5, 구말리부 시절 얘기도 아니고...

kubectl

@님 네 서스펜션 까면서 동시에 느려터졌다고 많이 까였습니다 ㅋㅋㅋ SM6 쓰레기 차 취급하는 글을에는 그런투의 댓글이 꼭 보여요....내 차도 아닌데 너무 불쌍해서..자꾸 이런 기회가 있을때마다 리마인드 시키려고 노력합니다.

입스가왔다

노키딩님 // 르삼차가 만약반대로됬으면 100프로 이얘기나오죠 굴당에서

전 디자인적으로는 그저 그렇지만 리뷰보니 수치적으로 소음빼곤 괜찮은것 같은데요. 그냥 토크곡선보니 노멀한 2.0엔진에... 가격도 말리부 1.35터보랑 비교하니 그게 그거고.. 정숙성 부분은 체크가 필요할것 같긴합니다.

pluto248

중형 가솔린 2.0 연비가 19나 나오다니 연비는 정말 ㅎㄷㄷ 하네요~

겨울처럼

사운드 브랜드는 솔직히 의미없고 브랜드 달려서 추가적으로 달리는거라 해봐야 음장기술 밖에없는데 음장은 너무 이질감이 심하고 벨런스 붕괴라 취향인사람이면 몰라도

요새 자동차는 그나마 벨런스가 심하게 틀어진 경우는 크게 없어서 어느정도 eq로 쓸만하게 들을수있어서 그건 문제가 안되는데 너무 저출력이면 저음이 깨진다거나 부밍음이다던가하는게 문제인듯

미분

예전 클리앙에
https://www.clien.net/service/board/cm_car/13438559?po=0&sk=title&sv=%EB%B3%B4%EC%8A%A4&groupCd=&pt=0CLIEN
로 유투브 리뷰가 한번 올라왔던이 있는데 이것 외에도 제가 봤던 대부분의 리뷰는 소나타의 오디오 옵션에 좋은 점수를 주더라구요

겨울처럼

@미분님 여기 리뷰도 음장에 촛점을 맞춰서 리뷰하네요 음장은 잠깐들으면 공간감이 넓어지니 우와할순 있지만 지속적으로 듣기에는 피곤해요 벨런스도 안맞고 물론 취향에 맞으면 좋겠지만

요새 자동차들은 벨런스 자체는 잘맞다고 생각해요 쏘나타 뿐만아니라 거기서 더 나갈려면 고출력 으로 가야될거같고 옵션가격만큼 좋아질 가능성이 높다고 생각해요 순정 카오디오는 제조사 튜닝자체가 믿을만하게 나오는거같아서

멋진상우

그런데 리어 시트폴드 기능이 뭘 말하는 건가요? 뒷자리 시트는 대부분 접히지 않나요? 구형 말리부도 6:4로 접히는데요.

루인웨니

요즘 나온 차들은 대부분 접히는데 안접혀서 단점에 들어간거 같네요.. 솔직히 큰 물건이나 짐 많이 날라야 할 때 뒷좌석 폴딩 없으면 완전 좌절이죠

삭제 되었습니다.

Meshgrid

정숙성 같은 경우, 가속하려고 좀 밟아대면 꽤 크게 유입되는 수준입니다.
그때만큼은 경차랑 경쟁한다고해도 무리 없을거라고 생각됩니다.
진짜 디젤이라고 해도 믿을 소음이었어요.
제가 쏘나타 꼭 사야한다고하면 무조건 1.6터보 입니다.

인스파이어

말리부 2.0T가 잘나가긴 진짜 잘나가는군요

혼다 어코드 2.0T 보다 오토뷰 테스트에선 결과가 잘나왔을 정도니까요. 해외 리뷰 보면 어코드는 6초대 초반이 나오는데..

둥굴레차

3세대 플랫폼 도입하면서 NVH의 비약적인 향상을 장점으로 꼽았던 것 같은데...
초기 생산중단 원인도 풍절음이 아니라 냉간 상태에서의 소음이라하고. 근데 실측결과는 왜 저모양일까요?

데리코

우와.. 가솔린 연비가 상당히 좋네요. 하브타는데 저 연비 보기 힘든데 말이예요.

루인웨니

1.6터보와 페이스리프트 또는 연식변경 후 상품성 개선을 위한 큰그림을 현대가 그리고 있는 듯..
현재 소나타는 준비 덜 됐는데 등떠밀려 나온 느낌이네요

curtistodd

얼마전에 시승해봤는데.. 개인적으로 아반떼가 더 잘나가는 느낌이었습니다.
디자인 인테리어 정숙성 승차감 옵션 공간 전부 다 좋은데 진짜 추월도 힘들 정도의 출력이더군요.
구매하실 분들은 꼭 시승신청하셔서 한 번 밟아보시길 추천드립니다.
근데 제로백은 또 생각보다 괜찮아서 놀랍네요. 제가 밟았을 땐 진짜 안나갔는데.. 스포츠모드임에도 불구하고ㅠㅠ

KGGB

같은 누우 2.0 mpi 차량 타는데 추월도 힘들정도는 너무 과장하신듯 합니다

bruceboy2011

이번 말리부 1.35T 제로백이 6.1초라고 광고 때리지 않았었나요?...
다른 트림도 7-8초대라고 들은거 같은데

6.1초에 근접할수 있는건 2.0터보고요. 나머진 거진 9초~10초입니다.

삭제 되었습니다.

kubectl

위에 나와 있는 것처럼 1.5t는 8.28초 1.35t가 9.11초 입니다. 말리부 가솔린 트림중에 10초대 넘는차는 없습니다.

노키딩님 // 1.5t는 안판지 오래됐고 저는 9초도에서 10초대라고 적은게 아니라 9~10초면 9.000~10.000초를 의미합니다. 디젤 역시 9초대 후반입니다.

bruceboy2011

라티오님// 그런가요ㅎㅎ그럼 이자식들이 허위광고를 한건가요ㄷㄷ

rmafpdls

측정이 사실이라면 엑셀 답력-스로틀 연동 분배 문제일지도...

개핑

SPL 미터기로 한 지점에서 Overall SPL측정한게 전체 소음을 대표한다고 보기는 어려울 수 있습니다. 이럴때는 소음전문 리뷰어가 있으면 좋겠다는 생각이 드네요. 풍절음인지, 가속시 엔진음 유입인지, 도로 소음인지, 실내 공진이라도 생기는 건지..

어차피 이런 리뷰는 다른 차와 비교하는 상대적 수치를 보는 것이니까, 측정 방법이 일관적이면 비교는 가능할 것 같습니다 소음이 크다면 그 원인은 제조사가 이미 잘 알고 있을 것이구요.

둥굴레차

어차피 사람 머리위치가 거의 정해져 있으니 측정위치만 잘 잡으면 체감 소음을 대표할 수 있다고 봅니다.
측정 위치를 다양하게 하면 말씀하신 것처럼 원인을 분리해내는데에는 더 유리하겠네요.

Elysium

둥굴레차님// 같은 의견입니다. 측정위치야 많이 잡을 수도 있겠지만 사람의 귀가 보통 위치하는 곳은 거기서 거기거든요.

팜3

@개핑님‍

오토뷰는 대부분 리뷰가 실내의 같은 위치에서 측정할꺼에요

숫자 데이터는 오토뷰가 보기 좋고 객관적이네요

그나저나 연비는 참 좋네요

클리앙큰일나앙

역시 엔진이 ... 현대는 엔진을 참 못만들어 터보도 거기서 거기겠지만 7월 까지 기다려보자

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