이번에 차를 새로 구입하면서 예산을 대략 4000정도로 잡았는데요.

이것 저것 고민하고 그랜저ig 하이브리드를 구매했습니다.

두달째 타고 보니 후회없는 결정이었습니다.

비교군이 어코드하브, 캠리하브, 볼보xc40, k7하브 정도였습니다.

 

차를 사면서 현기차가 현재 어떤 위치에 있는지를 어렴풋이 알게되네요.

사실 현기차에 별로 좋은 인상은 없었고, 들려오는 뉴스로는 고객무시하는 기업 이미지가 강했는데요.

 

직접 구매를 결정하려고 하니 한국에서는 장점이 상당하다는 것을 알게되었네요.같은 이유로 미국에서는 일본차가 그 위치에 있겠죠.

 

장점을 말해보자면

1. 한국에서 수입차는 비싸다. 미국에서 쏘나타급이 캠리라면 한국에서는 그랜저가 비교됩니다.

2. 정비가 빠르고 저렴하다.

3. 위의 이유로 차를 모시고 살지 않아도 된다.

4. 성능과 옵션이 그 가격대에서는 만족도가 상당하다.

5. 디자인이 괜찮다. (그랜저 특히 뒷모습)

 

타보니 기기 자체의 성능도 꽤나 만족스러웠습니다.

하이브리드에서 아직은 부족하지만 5-6년전 그 모습은 아니었고, 이젠 일본차와 겨룰만 한것 같습니다.

전자장비 관련 옵션은 동급 최강인것 같고요.

다만 내장재를 투톤 가죽으로 했으면 lcd를 좀 더 크게 했으면 하는 바램이 있네요.

 

 

그리고 이대로 구동계, 마감, 내구성 등 기본기에 충실하게 하며 디자인에 많은 신경을 쓴다면 나름 괜찮은 미래가 보이지 않을까?

이런 생각을 하게 되었네요.

 

그런데 실제로 여러가지 현실을 고려해보면 암울하기도 하네요.

 

1. 미국에서 판매량 하락.

2. 중국차가 치고 들어오고 있고요

3. 대부분의 이익은 내수에서 나오고요

4. 전기차부분에서도 수소쪽에 여력을 분배하고

(내부에서도 수소쪽에서 살아남으려고 파벌만들고요. 안그래도 정의선, 정몽구 파벌이 있고 국내파, bmw로 대표되는 해외파도 파벌이 있는데 자꾸 몇개의 정치세력등으로 기업의 힘이 분산되는 느낌입니다. 개인적으로도 화물차량 제외하곤 수소는 답이 아니라고 생각합니다.)

5. 10조를 부동산 장사에 쓰고 rnd에 그돈 투자했으면..

6. 협력업체 쥐어짜서 품질하락 가져오고요.

7. 미래 먹거리에 대한 투자가 가시적이진 않아 보입니다. 내부에서는 물론 노력하겠지만 테슬라처럼 보이지는 않는다는 말입니다.

 

 

현기차가 한국내의 갈라파고스화된 기업에 가까워지고 있다고 생각되네요.

위 문제점도 고치고 해외에서도 먹히는 차량이 나왔으면 합니다.

/Vollago