페라리 처럼 돈생각안하고 막 고급소재 쓰면서 가볍게 만들고...심지어 뚜껑이 아예없는차를 팔아도 팔리는회사아니면...
단가상승도 그렇고...일단 무게가...과거에 하드탑 타다가 지금은 소탑을 타보니 하드탑이 구지...? 라는 생각이 들더라구요.
IP 121.♡.124.82
04-06
2019-04-06 12:19:14
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하드탑 모듈자체가 무게가 엄청나서 닫았을때 열었을때 무게배분 문제가 좀 큰가봐요. 그렇다고 누구나 카본루프탑을 할 수는 없으니... 어쩔 수 없을거 같아요.
그리고 소탑자체가 유리한 점도 많을거예요. 무게, 간결한 구조, 열고 닫을때 신속성(잠깐 신호걸렸을때 열고 닫는거도 문제 없음), 잡소리적음, 그리고 감성적인 면? 업체들도 여러가지 이유가 있으니 소탑으로 가겠죠. 한국에선 유난히 테러공포가 좀 큰거 같긴 하지만요....
messias118
IP 223.♡.131.96
04-06
2019-04-06 12:23:43
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slk는 slc로 바뀐겁니다. slc도 단종 수순이긴 하지만
무무야호
IP 223.♡.175.133
04-06
2019-04-06 12:34:35
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네네 이래저래 단종으로 가더라구요..
삭제 되었습니다.
유진이
IP 118.♡.227.72
04-06
2019-04-06 13:05:18
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하드탑 타보면 정말 별로라... 그나마 그중에 sl이 제일 완성도가 높았지만 그것도 별로였죠. 잡소리가 특히 하드탑쪽에서 너무 심하게 나기 시작하는지라... 소프트탑은 양반이죠 ㅎㅎ
macmini
IP 116.♡.115.136
04-06
2019-04-06 13:10:15
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428i 도 타보니 컨버가 250kg 무겁다고 하더라구요...움직임 차이가 많이납니다
IP 182.♡.148.60
04-06
2019-04-06 13:11:54
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개인적으로 하드탑이 오픈했을때나 닫았을때 모두 완성된 차의 느낌이라 좋은데... 몇십년 지나서 기술이나 소재가 발전되면 또 나오지 않을까요? ^^
컨버터블 탑이 하드할수록 문제가 많습니다. 시간이 지나면서 유격에 의해서 생기는 잡소리를 피할수가 없구요. 무게도 많이 무겁구요. 그리고 차종에 따라 다르지만 소탑과 하드탑이 있는 모델의 경우는 대부분 하드탑이 많이 못생겼습니다... 특히 탑을 트렁크에 넣는 방식들이 그런데요. 일례로 마쯔다의 로드스터 3세대 NC도 전동식 하드탑 모델이 있습니다만, 지금도 회사의 디자인 흑역사로 남아있다고 합니다(...) 그 차 얘기만 하면 다들 고개를 절레절레 흔든다는...
roTLqkf
IP 121.♡.0.12
04-06
2019-04-06 22:11:15
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오픈카를 사려고 구매가능한 차량들을 시승을했는데
차량자체가 시끄러운(고마력) 몇몇 차량을 제외하고는 탑이 닫혀있는 상태에서 터널의 소음이 너무 끔직했습니다. 운동성능을 중시하는 고마력 차량에게는 소탑이 장점이 많겠지만 일상주행과 유유자적 스타일이라면 하드탑이주는 관리의 편리성과 외부소음 차단의 효과는 무시 못합니다.
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단가상승도 그렇고...일단 무게가...과거에 하드탑 타다가 지금은 소탑을 타보니 하드탑이 구지...? 라는 생각이 들더라구요.
그리고 소탑자체가 유리한 점도 많을거예요. 무게, 간결한 구조, 열고 닫을때 신속성(잠깐 신호걸렸을때 열고 닫는거도 문제 없음), 잡소리적음, 그리고 감성적인 면? 업체들도 여러가지 이유가 있으니 소탑으로 가겠죠. 한국에선 유난히 테러공포가 좀 큰거 같긴 하지만요....
차량자체가 시끄러운(고마력) 몇몇 차량을 제외하고는 탑이 닫혀있는 상태에서 터널의 소음이 너무 끔직했습니다. 운동성능을 중시하는 고마력 차량에게는 소탑이 장점이 많겠지만 일상주행과 유유자적 스타일이라면 하드탑이주는 관리의 편리성과 외부소음 차단의 효과는 무시 못합니다.