근데 디젤이 유지관리가 힘든 이유가 뭘까요? : 클리앙

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굴러간당

Q/A 근데 디젤이 유지관리가 힘든 이유가 뭘까요? 44

2019-04-06 08:43:24 117.♡.23.159

gunicca

신차일때는 좋은데 한 2년만 지나면 진동과 소음이 심해진다고 하잖아요?

디젤이 가솔린보다 엔진 내구성도 좋고 한다던데

왜 디젤이 그런 오명이 있는지 모르겠네요. 차알못이라..

모하비나 베라크루즈 같은 차 옆에 지나가면 오래된 차도 조용하던데요.

gunicca 님의

댓글 • [44]

국방타마마

카뷰레터 인젝터 시절 아주 오래된 디젤을 경험해 보신게 큰 기억으로 남아 있을수 있다고 보고요. 디젤은 보통 터보가 달려서 가격도 더 비싼데 요즘은 가솔린도 터보가 흔하니 그건 비슷하겠지만 배기가스 재처리 장치가 달려있잖아요. 다만 배기가스 관련된 부분은 보증이 길다는게 위안인데 조만간 가솔린도 지펩이 달릴테니 이부분도 비슷해지겠죠. 제가 경험해본바론 고밀도로 분사해주는 피에조 인젝터 방식의 디젤세단은 시일이 지난다고 진동 소음이 특별히 커지진 않는거 같아요. 물론 노후화 되면서 생기는 부분은 당연히 있겠죠. 그거 말고 이만킬로 탔더니 차가 달구지가 됐더라.. 이런건 예전에 코란도 페밀리 시절이 아닐까합니당

gunicca

전문가다우세요~ 요새 디젤엔진 많이 좋아졌다고 하는데 선입견도 좀 있다고 보면 되겠네요. 자세한 설명 감사합니다 ^^

유진이

저도 디젤 2014년에사서 2018년말까지 타고 진동이나 소음 커진건 모르겠더라구요. 국방타마마님 말씀대로 과거의 기억이 아닐까 싶습니다.

키로수 14만 탄 친구 2014년에 새로나왔던 c220도 새차 였을 때 타보고 이번에 타봤을 때도 크게 신차때와 진동소음 차이 없더라구요.

게토레이

제가 잘 몰라서 그러는데 '카뷰레터 인젝터' 디젤엔진은 뭔가요?

삭제 되었습니다.

레알마끼아또

국방타타마님은 차량 관리도 잘해주시고 주행패턴도 적당해서 인젝터 관련 문제가 없으신게 아닌가 싶습니다.

일단 이물질 수분많고 세탄가 낮은 디젤 쓰다보면 인젝터는 바로 맛 가기 시작하거든요. 연소율이 나빠지고 이물질이 높아지다보니 카본생성량이 압도적으로 많아지고요, 연료라인이 재순환 되다보니까 아무리 필터로 거른다고 해도 점점 더 가중화 될 수밖에 없죠.

거기다 시내주행만 하다보면 흡기라인에 카본이 떨어져나가질 못하고, 그게 안좋은 연료덕에 더 많이 쌓이고, 그렇게 연소율이 더 나빠지니까 카본이 더 토출되고, 배기에도 더 쌓이고 egr 재순환으로 흡기에도 다시 더 쌓이고...

이런식으로 이물질과 수분이 계속 연료라인 연소행정 순환하다보면 인젝터에 물리적 손상이 쌓이는거죠.

이렇게 3년 지나고 나면 정말 차이가 엄청나게 확연해집니다. 오히려 옛날 플런저 디젤은 다들 편차없이 균등히 노화되는 느낌인데, 요즘 커먼레일 차량들은 이렇게 주행환경 연료품질에 엄청나게 격차가 나는거죠.

레오공룡

디젤은... 시내주행만하면 오히려 차에 안좋다고하더라구요.. 그래서 힘든게아닐까요?엔진도 가솔린보다 복잡하니 신경쓸부품도 많구요 ㅎㅎ

gunicca

시내주행만 하면 안좋은 정확한 이유를 모르겠어요. 연비의 유리한 면이 감소되는건 이해가 가는데요.

레오공룡

@gunicca님 디젤엔진특성상 밟아줘야한대용 ㅎㅎ

없다고요우

@gunicca님 dpf 재생관련 때문에 그렇지 않을까요?

OP_Ahri

@gunicca님 DPF는.시속 40Km 이상에서 꾸준이 유지되어야 재생이 되는데 시내만 가면 가감속 부하주행이라 재생에 안된다고 들었어요 그래서 DPF 수명에 안좋다고 하네요

kong_

시대의 흐름을 역행하고 구전처럼 전해 내려오는 아재들의 방증같은거죠. 막상 그런 얘기 하는 아재들 태반이 scr은 고사하고 dpf도 모릅니다. 15년전에 멈춰있는거지요.

gunicca

공감이 가네요. 직전에 탔던 벤츠 직렬6기통의 경우, 정말 가솔린과 비슷한 느낌이었어요.

kong_

@gunicca님 언급하신 모하비, 베라, 6기통 벤츠 모두 6기통 디젤이라 4기통대비 진동이 없고 정숙한게 특징이긴 합니다.

그냥동네아저씨

모하비 5년 6개월 타다 팔았는데요.
가솔린 대비 특별히 관리 잘할 필요는 없어요.

엔진이나 DPF같은 부품 단가가 가솔린보다 비싸다보니 고장 났을때 수리비가 많이 나와서 그렇게
이야기 하시는 것 같습니다.

그리고 모하비 베라는 V6라서 4기통 디젤 엔진들보단 휠씬 부드럽고 조용합니다.

gunicca

네 확실히 6기통 디젤은 많이 조용하더라구요. 모하비도 옆에 지나가면 소음 전혀 거슬리지 않고 사운드도 좋고요~

돌아홉개

4년된 디젤.. 신차와 큰 감흥 없습니다.. 가솔린과 차이만 느껴질뿐..

gunicca

가솔린과는 태생부터 다르니까요~

삭제 되었습니다.

gunicca

그래도 최근 나오는 디젤들은 기술이 많이 좋아졌겠지요~

오라질

엔진 원리 자체가 가솔린보다 높은 압력으로 급격하게 연료를 발화시키는거라 점화플러그없이 동작하고 그렇죠. 가솔린 대비 성능은 좋지만 시끄러운 소리가 날수밖에 없어요.

gunicca

네. 그건 알겠는데 왜 시간이 지날수록 급격히 심해진다고 하는지 모르겠어서요.

strong

4기통하고 6기통은 비교할수 없는 부분이죠
베라 세라텍으로 관리 병적으로 한차량은 세차상태로 유지및 소리가 조용합니다만
현장차나 막타고 다니고 관리 안하면 소음이 엄청납니다
즉 관리하기 나름이며
동일차량이라도 관리한차량
관리안한차량은 소음이 천차만별입니다
물론 4기통 벤츠 신형엔진은 예외로 둡니다 제조사에서
차량엔진소음을 외부로 빼냐 내부로 빼냐 차이도 큽니다

gunicca

확실히 4기통 6기통 차이는 큰것 같아요.
저도 특별히 관리는 잘하지 않지만 혹하게 다루거나 하지는 않거든요~

sun9320

디젤이 내구성이 좋다기보다는 연료비가 더 저렴해서 좀 더 오래 타는 느낌입니다. 택시 킬로수보면 꼭 디젤이라서 내구성 더 좋다는 생각은 아니네요. 디젤차는 주행거리가 늘어날수록 연료비는 절감되지만 보증 이후로 수리비가 가솔린 차에 비해서 고가 부품들이 많아서 관리 여하에 따라서 수리비가 크게 들어가는 경우가 많습니다. 미국 같이 유류비가 싼 나라에서 디젤이 인기가 없는 이유가 같은 연료비면 디젤이 훨씬 수리비가 크기 때문입니다.

성수동Alex

옛날 이야기에요. 물론 진동 소음이 가솔린 대비 큰건 맞지만 요즘은 많이 개선되었고 발전중입니다.

원리 자체가 초고압 압축이라 그래요

성수동Alex

그래서 가솔린 가셨습니꽈? ㅋㅋ 챗방 언제 와요?

헛소리좀작작해라님// 조만간 갈지도 몰라요 ㅋㅋ 데스크 잡(?) 얻었어요 ㅋ

houseblended

현기 디젤은 모르겠고 아우디 디젤을 4년 탔고 12만 넘게 탔는데 관리할거 없었어요. 진동 소음도 별 차이는 없었고요.

쥬리크리

관리가 안된차와 차이가 있긴 한데 아무래도 디젤은 그 구조상 시간이 지날수록 소음과 진동이 늘어나긴 합니다.
연료필터에 민감하고 흡기에 슬러지와 카본도 잘 쌓이기도 하고.

삭제 되었습니다.

팬티기술자

부품 단가들이 쌔서 유지관리비가 비싸서요...

그리고 2년지난다음 진동이 더 느껴진다는건...엔진 미미나 각종 미미류들 바꿔주면 진동이 확실히 줄긴 줄어요...

CaTo

일단 디젤차량의 경우 소음진동을 방지하기 위한 차음제,진동억제용 부품들이 들어가있습니다. 이게 다 고무 계열이라 수명지나면 다 성능을 못내게 되서 더 심하게 발생하는데, 이걸 일일이 다 교체하면 또 돈이 -0-;
똑같은 스포티지 R인데도 디젤이랑 TGDI랑 저거 들어있는 량도 다르다지요. 가솔린 버전은 얼마 안들었다고 하더군요

싸이클라이더

부품들의 유격이 생긴다거나 동작 타이밍이 달라지면서 연소할때 부조화가 생기기 때문이겠죠. 물론 이것들도 허용범위이내이긴 합니다만 감성품질은 점점 나빠진다는...소음,진동면에서...
이것은 자연흡기 가솔린차도 마찬가지에요.

삭제 되었습니다.

soleil79

질문에 답이 있는게 뭐가 아쉬우니까 더 튼튼한걸로 만들었겠죠?
거의 장거리만 타고 나름 odb리더까지 사서 관리한다고 했는데도 9년정도 디젤타보니 egr 연료필터 dpf 등 디젤만 신경쓰이는 부분도 있고. 같은연식대비 진동과 소음의 열화가 가솔린보다 빠릅니다. 시내 단거리 운전만 했다면 더 심할테구요.
그래서 다음차로 가솔린으로 선택했습니다. 딸딸거림 없어진거만으로도 만족합니다.
/Vollago

줏엉

디젤이 동일 조건에선 엔진 내구성이 더 안 좋습니다.

그런 낭설이 생긴 이유는
과거 국산차에선 승용디젤이 오렛동안 없었기때문이죠.
상용디잴과 승용가솔린은 사용디젤 내구성이 좋은게 맞는데
이유는 자연흡기 가솔린엔진은 가솔린 연료 특성상 엔진에 부담을 덜 주기에 원가 절감으로 오픈덱으로 약하게 만들기 때문이였습니다.

그러나 요즘 국산 앤진은 어떤지 모르겠으나
승용디젤의 원조인 독일차들은 가솔린 엔진도 클로즈덱이나 단조 부품 사용으로 내구성이 비슷한데 그래서 같은 조건에선 가솔린 엔진이 수명도 더 길고 오래갑니다.

디젤은 엔진에 불이 계속 붙어있어야 하는 구조라 열이 많고
가솔린은 원래는 온도가 훨씬 높게 타지만 항상 불이 붙을 필요도 없고 연료 사용도 미세해서 열발생이 평균적으론 덜 합니다.

디젤은 오염물질 배출이 많아 해당 저감 장치나 필터들, 연료를 분사에 높은 압력으로 뿌려주는 인젝터 등의 빠른 노화로 유지비가 많이 들죠. 유지비가 더 드는 이유가 바로 연료특성에 의한 내구성이 안좋은 결과이죠.

가솔린이 동일 조건에선 내구성이 더 좋습니다.

하나하나따박따박

3시리즈 디젤 4년타고있는데 신차랑 컨디션 변화가 없네요

Byung안미남

기계의 가장 큰 적중의 하나는 진동입니다. 진동이 많을 수록 조립 부품들에게 영향을 더 끼치죠.

MARCH

저는 경운기부터 시작해서 움직이는것은 다 디젤로 탔고 지금도 국산디젤승용타고있습니다.
예전의 부란자디젤은 폐차할때까지 엔진오일갈고 주유하는거외에 엔진고장이라곤 거의 없었습니다.
하지만 커먼레일은 다릅니다. 고압연료펌프 인젝터 커먼레일파이프 egr dpf 요소수 전자제어터보 흡기 카본누적 등등 고장날거리들이 많고 가격도 비쌉니다.
제차 이것저것 엄청 수리해대는동안 동료의 카렌스엘피지는 정말 점화플러그교환외엔 엔진에 돈들어간일 없습니다.

dpf 터보 egr 엔진브라켓교환 인젝터 고압펌프 예열플러그 등등 엔진계통 수리비들어간것만 따져도300이상은 들었습니다.
연비에서 아낀돈 수리비로 나간다는말이 틀린말이 아닙니다.
저는 디젤타고있고 앞으로도 디젤을 탈것같지만 다른사람에겐디젤을 권하지 않습니다.

Cabrio

4~5년 탈 때는 모릅니다.
8년 지나면서 여기저기서 문제가 생기죠. 가솔린 차도 4~5년은 그냥 새차에요. 가솔린 자동차 문제 생기는건 10민은 넘어야져.

기본적으로 디젤엔진은 고압연료라인, 인젝터 부분에서 문제가 많이 생기고 DPF도 문제가 많이 생깁니다. 죄다 교체하면 국산차는 수십에서부터 수입차는 수백~천단위로 깨지는 부품들이죠.

가솔린은 디젤에 들어가는 이런 부품들이 없어요. 애초에 연료 압력이 직분사의 경우도 1/3이에요.

purelove98

매년 겨울 연료 얼까봐 등유 섞인 경유를 주유하기 때문에 그런게 아닐까요?
가짜 기름을 넣는거잖아요. 그래서 겨울을 날때마다 진동, 소음이 커지는게 아닐까. 개인적으로 생각하고 있습니다.

블럭 내구성이 좋은거지 엔진 내구성이 좋은건 아닙니다. 가솔린에 비해 고열 고압축으로 폭발력이 커서 같은 품질부품이면 디젤이 내구성이 떨어집니다.

리릿

고급유 넣어야 하는 것 때문에 가솔린이 유지관리가 훨씬 힘듭니다...
일반유 넣는 기종이라면 가솔린이 좀더 편하겠네요.

그리고 작동 온도는 가솔린이 더 높아요.
온도가 높다는 건 열효율이 낮단 이야기고, 이는 다시 말해 연비가 낮다는 이야기에요.
비슷한 조건에선 디젤이 연비가 더 좋으니, 열효율이 높단 거고, 이는 온도가 더 낮단 이야기랑 같습니다.
DPF재생(필터에 쌓인 미립자 태우기)조건을 봐도..
가솔린에 달리는 GPF는 가솔린 배기온이 워낙 높아서 상시 재생됩니다.
하지만 디젤은 배기온이 낮아서 패시브 재생이 안되요. EGR(연소 온도 낮추는 장치) 꺼도 배기온도가 DPF재생에 필요한 만큼 도달이 안되요...
그래서 일부러 ECU가 따로 배기온도 늘리는 프로세서 돌리고, 촉매로 경유까지 뿌려대서 겨우 재생하죠.

gunicca

많은분들께서 정성스런 답변 주셨는데 한분씩 댓글 못드려 죄송합니다. 많은 도움이 되었습니다.
차 사기가 참 어렵네요. 지금 찜한 차가 두가지인데.
하나는 다 좋은데 디젤이라는게 걸리고 다른 하나도 나쁘지 않지만 가솔린이란 점만 상대적으로 앞서네요. ㅠ ㅠ

Lionel

친구가 골프디젤 5세대 17만타고
제가 15년식 118D 5만넘었는데 두차모두 고장이없어서 못바꾸고 있네요ㅠ
요즘차들은 내구성이 높은것 같아요.

gunicca

관리 잘하시고 안전운전 하셨나봅니다 ^^

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