동전은 상대적인 비교가 필요할 때나 필요합니다..
예를 들면 저같은 경우 앞 뒤 타이어 마모도가 눈에 띄게 차이 나기 시작하면 앞뒤 위치교환 하는데요,
동전 앞 뒤 꽂아보면서 어느정도 가려지는지로 확인하거든요.
교환 시기를 판단하는건 마모한계선 튀어나온 부분이 있으니 거기와 트레드 높이 차이를 확인해보면 됩니다.
다넬
IP 124.♡.9.98
03-26
2019-03-26 12:16:17
·
근데 트레드가 닳았다고 타이어가 터지거나 하는것은 아니고.. 비가 오면 물빠짐이 약해서 문제가 있는데.. 여름에 건조한날의 접지력은 오히려 좋다고 하더군요.
결론적으로 서울에서 비나 눈 오는날 조심한다면 몇mm 남았는지 엄청 민감하지 않아도 괜찮을것 같다는게 사견입니다. 0mm 된다고 해도 맑은날은 괜찮으니까요. (그리고 이정도되면 한눈에 파악되죠)
걍 눈으로 보고 아.. 이제 지문 거의 없어졌구나.. 싶을때 가는것도 큰 문제는 아닐듯합니다.
CROCE1
IP 220.♡.8.29
03-26
2019-03-26 16:26:29
·
인디케이터가 옆 면과 평행하게 되면 교체 시기가 아닐까요
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트레드보면 마모 인디케이터가 있어요.
정확히 할라면 새거측정하고.. 마모된수치 측정해야하는데 그렇게 파는사람은 거의 없죠.
그냥 눈대중으로 보고 하는거죠 뭐..
https://smartstore.naver.com/mingstail/products/430073802
그런데 가격이 4처넌 밖에 안하네요
스노우타이어용 기능한게선과 타이어로서의 기능의 한계선인 일반 마모한계선 입니다.
금호타이어의 윈터크래프트는 아래 주소에 나온 그림처럼 한계선이 그려져있구요 일반적으로 swi 라고 표시된 한계선이거나 타이어 트례드중간에 높이 튀어나온 한계선이 있습니다
스노우타이어로 눈길주행시 제성능을 발휘할수있는 한계선으로 보시면 됩니다
https://m.blog.naver.com/ejrgud1991/221374360350
일반마모한계선은 타이어의 성능 한계선으로 이 깊이까지닳았다면 교체해야하는 한계선입니다. 타이어 트레드 끝선에 삼각형으로 표시되어있는지점의 바닥면을 보면 살짝 튀어나와있는 한계선입니다
여기도 잘 나와있더군요(링크 잘못해서 몇 번을 지우는지..ㅠ)
노란 원 안이 SWI(Snow Wear Index) 입니다.
예를 들면 저같은 경우 앞 뒤 타이어 마모도가 눈에 띄게 차이 나기 시작하면 앞뒤 위치교환 하는데요,
동전 앞 뒤 꽂아보면서 어느정도 가려지는지로 확인하거든요.
교환 시기를 판단하는건 마모한계선 튀어나온 부분이 있으니 거기와 트레드 높이 차이를 확인해보면 됩니다.
결론적으로 서울에서 비나 눈 오는날 조심한다면 몇mm 남았는지 엄청 민감하지 않아도 괜찮을것 같다는게 사견입니다. 0mm 된다고 해도 맑은날은 괜찮으니까요. (그리고 이정도되면 한눈에 파악되죠)
걍 눈으로 보고 아.. 이제 지문 거의 없어졌구나.. 싶을때 가는것도 큰 문제는 아닐듯합니다.