신차 구입후  매년 오일교환때 샘플을 받아 사용유 분석을 하고 있는데   얼마전 보냈던 오일 분석결과가 나와서  한번 올려봅니다.   

16년 8월 구입후  3만킬로 주행한 올뉴카니발 가솔린  모델 ( 3번째 분석입니다. )  

07년 5월 구입후  21만 주행한 아반떼HD 모델(  첫 분석입니다. ) 입니다.  

작년에는 단거리 주행이 거의 없이 주말에 장거리만 사용을 했는데  일년동안 7000킬로 간신히 넘고  엔진가동 시간도 150시간밖에 안되더라구요..  

1차,2차 교환때 줄어들고 있었던 금속성분은 이제 많이 줄어들었습니다.  

구리와 알루미늄 성분은  다른차 평균치보다  아주 약간 높긴한데  계속 지켜보면 될거 같습니다.  

실리콘성분도 많이 줄어들었습니다. 

처음에 비정상적으로   높았던 이유는 흡기부품 사출때 금형에 발라져 있던 이형제 성분이 맞는거 같습니다.   

점점 줄어들고 있고  에어필터도(매뉴얼상 4만킬로)  출고후 3만킬로 주행후  이번에 처음 교체했습니다. 

첨가제류를 보면  신유분석결과에서도 알수 있듯   현대계열 오일과  성분이 많이 다릅니다.  

모빌1은  몰리브덴이 꽤 적게 사용되었고 칼슘도 적은  대신 마그네슘이  높습니다.  

일년동안 사용했는데  주행킬로수와 엔진가동시간이 적어서 그런지  점도도 꽤 높고  TBN 값도 이전대비 높은편이네요.  

이번에 11년6개월쯤 된  아반떼도 같이  분석해보았는데.. 이녀석은  킬로수가 적은데 단거리만 주행해서 인지 

같은 오일 모빌1 EP를 같이 교환했음 에도 점도나 TBN 특성이  카니발대비 약간 더 떨어지는걸 보실수 있습니다. 

단거리 주행이 오일특성에 더 않좋다는 증거 인거 같습니다. ㅎ  

이번에는 오일교환하면서  모빌1 EP  0W20으로  교환했는데  5W30대비  베이스기유에 PAO 성분이 더 많다고 하는데 어떤결과가  나올지 궁금하네요..  일년후 다시 돌아오겠습니다.  

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.