아시는 분은 아시겠지만

휠의 인치가 커지면서 얻는 이득은 딱 두 가지입니다.

뭐 크게 체감되지도 않는 조향성과, 크게 와닿는 뽀대. 딱 이 두개죠.

그리고 휠 사이즈는 작을수록 훨씬 잇점이 많습니다.

승차감이던, 연비던, 타이어 교체비용(?!) 이건, 기동에 관련된 사항이던....

(사실 타이어 교체비용은 오히려 사이즈가 많은 편이 유리해서 반대의 상황도 발생하긴 합니다)

그리고 유독 휠 사이즈가 오버스펙으로 나오는 차종이 간간히 있습니다.

 제 아버지 차도 그 중 하나입니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

티볼리 에어 디젤입니다.

AWD사양입니다.

순정으로 18인치 휠이 꽂혀 있습니다. 215/45/18 이던가 그렇습니다.

솔직히...티볼리 스펙에 18인치 휠은 좀 오버스펙인 면이 있습니다.

아시다시피 티볼리는 2륜은 토션빔, 4륜은 멀티링크가 적용되는데,

멀티링크임에도 실상 스토퍼 위치가 너무 낮아서 약간만 높은 요철을 지나면 스토퍼에 부딪히느라

승차감이 좋지 않습니다(물론 토션빔보다야 낫지만요).

그 와중에 휠까지 18인치이니 뭐....;;

게다가 연비도 그닥 좋지 않습니다;

제 운전습관이 그리 좋은 편은 아니지만 그래도 막 과속하고 그러진 않는데

출퇴근지의 도로사정이 사정이다보니 연비가 13키로를 넘기는게 드뭅니다.

(AWD인것도 마이너스 요인이겠지만요)

2년이 조금 넘는 기간동안 3만키로를 좀 더 탔는데, 물론 아버지 차량이지만

출퇴근 시 제가 주로 이용하고 있기도 하고 해서 도저히 안되겠어서 그냥 휠을 바꿔버렸습니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

16인치로 바꿔버린 상태.

어찌 보면 뭐 약간 휑해보이긴 하는데, 제 취향은 타이어가 두꺼운게 좋다보니 이게 훨씬 낫더군요.

1인치정도면 체감이 별로 없을 수도 있는데, 2인치나 작아진 휠은 차이가 확 납니다.

물론 휠타이어를 통째로 맞교환했는데 끼워져 있는 타이어가 KH25같은 상 쓰레기(....)였던지라 원체 소음이 커서

다음주 화요일 타이어를 바꾸고 나서 제대로 된 승차감 차이가 나겠지만,

일단 지금 상황에선 저 타이어 가지고도 승차감 차이가 꽤 납니다.

더구나 위에서 언급한 바와 같이 평소에 13키로 보기도 힘든 연비인데,

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

고속도로를 주로 타고 오긴 했지만서도 최종 목적지가 서울 강남 한복판이었는데도 무려 2키로 이상이 올랐습니다(...)

뭐 이것도 마찬가지로 타이어 교체 후 출퇴근을 반복하면서 제대로 사용해봐야 알겠지만요.

그리고 승차감과 연비도 그렇지만, 차량의 움직임 자체가 약간 더 기민해졌다는게 느껴질 정도입니다.

하기사 16인치휠과 18인치휠은 그 자체 무게도 차이가 꽤 나긴 하죠.

그걸 굴리는 데에 드는 힘은 더 들었을 테니 아예 틀린 이야긴 아닐거라고 생각합니다.

요즘들어 신차던 뭐던 휠 인치 수 키우기에만 급급한데, 솔직히 그렇게까지 좋은 현상은 아니라고 생각합니다.

렉스턴 20인치라던가;; 이것도 솔직히 오버스펙이죠;;

인치다운은 진리입니다. 휠 인치를 낮추세요!