주행감각 차이는 잘 모르겠지만 극한상황에서의 안정성 확보에는 유리하다는게 정석이죠. 언덕길 가파른데 올라갈때 좀 다른 느낌은 있더군요
IP 175.♡.194.111
03-06
2019-03-06 09:07:11
·
전 출퇴근길에 상당한 고바위가 있어서 겨울철에 득 본게 있다고 생각하지만..운전할 때는 거의 못 느끼죠
연비 차이는 엄청 느껴짐;;
몬타냐냐
IP 119.♡.127.154
03-06
2019-03-06 09:21:00
·
4륜과 후륜의 차이점은 승차감 보다는 주행 느낌이 조금 다릅니다.
저속보다는 시속 100Km 이상 달릴때 더 느낄 수 있는데요, 후륜은 조향감이 자연스럽고 뒤에서 밀어주는 느낌이
든다면 4륜은 고속에서 특히 코너돌때 안정감이 있긴한데... 뭐랄까 기차 레일위에 고정되서 달리는 느낌...
아우디도 그렇고 벤츠도 그렇고 뭔가 살짝 떠가는 느낌이 듭니다. 저는 조금 답답하다고 느껴져서 4륜을 별로 좋아
하지 안습니다. (지극히 개인적인 느낌입니다.)
저는 고속시 바닥에 깔려 타이어가 아스팔트를 누르면서 앞바퀴가 좀더 자연스럽게 돌아가는 느낌이 좋아서
후륜을 좋아 합니다.
@무먹는개님 아뇨 정차 시 출발이 아니라 주행 중에,
재현을 해보자면 영상에서 뭐라뭐라 떠들면서 주행하다가 '가속을 한번 해볼까요? 부우우우웅~ 오! 역시 후륜이라 앞에서 끌고 가는게 아니라 뒤에서 밀고 나가는게 느껴지네요' 이럽니다.
정말??!?
오모하핫
IP 222.♡.150.60
03-06
2019-03-06 09:51:23
·
AWD이면서 출력이 차체이 비해 남는 차량들은 급가속하면 느껴지진 합니다.
다만 일상주행에서는 잘 모르겠더라구요.
상현아빠
IP 218.♡.112.242
03-06
2019-03-06 10:17:08
·
@사막개구리님
물리학이나 공학적인 기초도 없이 그냥 인터넷으로 리뷰를 배워서 그런듯 합니다.
에브리데이투
IP 182.♡.206.152
03-06
2019-03-06 10:51:04
·
저는 전륜 타다가 상시4륜으로 바꿨는데, 그런 리뷰를 봐서 그런가...
고속 및 가속할 때 오 좀 다르네...싶었는데. 기분탓이었군요.ㄷㄷㄷ
Talin
IP 143.♡.21.53
03-06
2019-03-06 11:30:18
·
@좋은날왔으면님 전륜/후륜/4륜 상관 없이 앞은 다 들려요..
좋은날왔으면
IP 36.♡.74.41
03-06
2019-03-06 11:59:07
·
@Talin님
그래도 무게 배분이 다르잖아요.
Talin
IP 143.♡.21.53
03-06
2019-03-06 12:06:05
·
@좋은날왔으면님 무게 배분에 따라 앞이 들리는 "정도"는 다를 수있는데 일단 다 들립니다.
얼마나 들리냐는 출력, RPM vs 토크 특성, 서스펜션 특성에 따라서도 영향을 받기 때문에 다른 차들과 비교하며 얘는 덜들리니까 전륜, 얘는 많이 들리니 후륜 이렇게 나눌수는 없어요.
봉삼돌
IP 175.♡.84.227
03-06
2019-03-06 12:16:13
·
상현아빠님//
직진 항속주행중에는 절대 모릅니다만.....
가속, 제동 및 재가속, 가속중에 조향, 제동 중 조향하다가 가속. 등등 실제 주행에서 벌어질 수 있는 여러 변수에서는 전, 후륜 차이가 느껴집니다.
뭐 공학적으로 느낄 수가 있다 없다 말이 많은데요.
어느 타이어가 미세하게 슬립이 나는지부터
드라이브 샤프트 돌아가는 진동까지 차이가 나니까요.
뭐 구동방식보다는 구동방식차이에 의한 설계차이 때문인 것 같기도 하지만 제 생각은 실주행에서 분명히 차이가 있다 입니다.
(개인적인 경험입니다 현재 전,후,4륜차 다 있습니다)
도롱이
IP 106.♡.255.154
03-06
2019-03-06 12:36:26
·
@사막개구리님
출력이 어느 이상되면
전륜차는 일단 드래그 머신 말고는 없을테니 리뷰가 없을테고
후륜과 4륜은 그립이 다르게 느껴집니다.
3백 마력 언저리 전륜과 후륜도 느낌이 다릅니다.
데일리로 타기 때문에 항상 느끼고 있고요.
만약 느낌 차이가 없다면 레이서들이 바퀴 슬립 느껴서 엑셀 컨트롤 하고 이런거 다 개구라가 되는거에요.
슬립되는 바퀴가 다른데 느낌이 같을 수가 없죠.
당연히 자기 차량이 4륜인지 후륜인지 전륜인지 알고 있으므로 각각의 차량의 특성에 따른 비교가 가능합니다. 그들은 모두 다른 차량이니까요..
하지만 그것은 해당 차량들의 차이이지 구동 방식의 차이가 아닙니다. 어떤 차량에 대해서 그 차의 구동 방식을 알지 못하고 있다면(또는 눈을 가린 상태에서) 그것만으로 차량의 구동 방식을 구분 할 수는 없습니다.
이건 제 주장이 아니라 이론적으로도 그렇고, 실제로 예전에 실험한 결과도 있습니다. (꽤 오래전, 제가 대학때니까 적어도 20년전 이상 자료에서 보았습니다. 그당시에도 자동차 동호회에서 유사한 논쟁이 있어 제가 도서관에서 찾아봤습니다.)
물론 조향시에는 조금만 경험있는 운전자는 차이를 감지하고 분류할 수 있습니다. 말씀하신 조향 특성이 다르기 때문입니다.
제가 앞에서 이야기한 경우는 일반적인 또는 약간 빠른 직진 가속에서 구분이 가능한가 입니다. (전륜 토크스티어가 발생하지 않는 일반적인 급가속..) 흔히 말하는 밀어준다, 끌어준다.. 로 표현되는 경우이지요.
ㅋㅋㅋ 사실 후륜의 특징이라기보다는 가솔린/디젤의 초반토크차이라든가 차의 출력차이를 후륜의 특성으로 착각해서 말씀하시는 경우가 꽤 있는것같습니다.
A45타면서도 ‘와 역시 후륜구동펀카는 다르네 시트가 뒤에서 확밀어주는느낌!!’ 이라고 하는분들이 꽤 있었네요..
(민망하실까봐 따로설명은 안드리고 맞아요 저한테 과분할정도로 잘나가서 걱정이에요 ㅜㅜ 정도로 대답합니다만,.)
후륜의 다름을 설명한 짧은 시승기의 많은 부분은 타이어의 차이라든가 위에서말한 출력이나 디젤가솔린의 차이, 차체셋팅의 차이일것같다는 생각이 듭니다. (재미만 따져도 전륜인 미니쿠퍼가 후륜인 118d보다 낫다는 평도 많고, x1이나 액티브투어러 같은 전륜으로 바뀐차들 or 후륜이겠거니 하는 차들을 타보면 진짜 후륜과 구별하기가 쉽지않은경우가 많기도하죠)
물론 동일차종에서 구동방식만 다른(후륜/4륜 과같은) 차들을 비교해서 타보면 그냥 일상주행에서도 차이는 분명히 나는것 같았는데 으아 역시 후륜이라 뒤에서 밀어주고 와 같은 차이는 후륜이라서 라기보다는 차의특장점이 섞여서 나타난것 같았습니다
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물론 각각의 구동 방식에 따라 채용하는 서스펜션 구조가 조금씩 다르므로 차이가 없다고는 할 수 없지만 그보다는 차량이 추구하는 성능에 따른 서스펜션 세팅에 의한 차이가 훨씬 큽니다.
연비 차이는 엄청 느껴짐;;
저속보다는 시속 100Km 이상 달릴때 더 느낄 수 있는데요, 후륜은 조향감이 자연스럽고 뒤에서 밀어주는 느낌이
든다면 4륜은 고속에서 특히 코너돌때 안정감이 있긴한데... 뭐랄까 기차 레일위에 고정되서 달리는 느낌...
아우디도 그렇고 벤츠도 그렇고 뭔가 살짝 떠가는 느낌이 듭니다. 저는 조금 답답하다고 느껴져서 4륜을 별로 좋아
하지 안습니다. (지극히 개인적인 느낌입니다.)
저는 고속시 바닥에 깔려 타이어가 아스팔트를 누르면서 앞바퀴가 좀더 자연스럽게 돌아가는 느낌이 좋아서
후륜을 좋아 합니다.
다른 구동방식은 풀 스로틀 할 엄두도 안날 때 AWD는 CP 찍고 바로 액셀 풀로 밟으면 어마어마한 탈출 가속이 나와서... ㅋㅋ
이니셜D에서 타쿠미가 후륜구동 86만 타다가 분타의 임프레자 STi(AWD) 타고 나서 무식한 탈출 가속력 경험하고 슬럼프에 빠지는게 괜한게 아니죠.
그러고보니 분타가 아키나 다운힐에서 임프레자로 타쿠미 86 참교육(?) 시켜줄 때도 코너 탈출 가속으로 빠빠이 해줬습니다.
특히 전륜은 토크스티어가 두드러지죠 후륜은은 뒤에서 쭉 밀어주는 느낌이 강하구요
그란투리스모 같은 시뮬레이션 해보면 아시겠지만 코너 탈출 느낌은 AWD가 다른 구동 방식에 비해 훨등히 좋고 그 다음이 후륜, 꼴찌가 전륜입니다. 액셀을 밟으면 하중이 뒤로 이동하는데 전륜은 구동축이 앞에 있어서 트랙션이 안걸립니다.
일반 세단형 전륜 차량에서 토크스티어를 느끼는건 쉽지 않습니다. 차량이 없는 곳에서 풀악셀 밟고 튀어나가는 정도 아니면요..
토크스티어가 나올 정도의 급가속이 아닌 일반적인 약간 빠른 직진시 밀어주는 느낌, 끌어주는 느낌은 차량의 구동방식을 미리 알고있는 선입견에서 나오는 착각에 가깝습니다.
재현을 해보자면 영상에서 뭐라뭐라 떠들면서 주행하다가 '가속을 한번 해볼까요? 부우우우웅~ 오! 역시 후륜이라 앞에서 끌고 가는게 아니라 뒤에서 밀고 나가는게 느껴지네요' 이럽니다.
정말??!?
다만 일상주행에서는 잘 모르겠더라구요.
물리학이나 공학적인 기초도 없이 그냥 인터넷으로 리뷰를 배워서 그런듯 합니다.
고속 및 가속할 때 오 좀 다르네...싶었는데. 기분탓이었군요.ㄷㄷㄷ
그래도 무게 배분이 다르잖아요.
얼마나 들리냐는 출력, RPM vs 토크 특성, 서스펜션 특성에 따라서도 영향을 받기 때문에 다른 차들과 비교하며 얘는 덜들리니까 전륜, 얘는 많이 들리니 후륜 이렇게 나눌수는 없어요.
직진 항속주행중에는 절대 모릅니다만.....
가속, 제동 및 재가속, 가속중에 조향, 제동 중 조향하다가 가속. 등등 실제 주행에서 벌어질 수 있는 여러 변수에서는 전, 후륜 차이가 느껴집니다.
뭐 공학적으로 느낄 수가 있다 없다 말이 많은데요.
어느 타이어가 미세하게 슬립이 나는지부터
드라이브 샤프트 돌아가는 진동까지 차이가 나니까요.
뭐 구동방식보다는 구동방식차이에 의한 설계차이 때문인 것 같기도 하지만 제 생각은 실주행에서 분명히 차이가 있다 입니다.
(개인적인 경험입니다 현재 전,후,4륜차 다 있습니다)
출력이 어느 이상되면
전륜차는 일단 드래그 머신 말고는 없을테니 리뷰가 없을테고
후륜과 4륜은 그립이 다르게 느껴집니다.
3백 마력 언저리 전륜과 후륜도 느낌이 다릅니다.
데일리로 타기 때문에 항상 느끼고 있고요.
만약 느낌 차이가 없다면 레이서들이 바퀴 슬립 느껴서 엑셀 컨트롤 하고 이런거 다 개구라가 되는거에요.
슬립되는 바퀴가 다른데 느낌이 같을 수가 없죠.
저도 전/후/4륜 모두 가지고 있습니다. 모두 200마력 후반대 이구요..
당연히 자기 차량이 4륜인지 후륜인지 전륜인지 알고 있으므로 각각의 차량의 특성에 따른 비교가 가능합니다. 그들은 모두 다른 차량이니까요..
하지만 그것은 해당 차량들의 차이이지 구동 방식의 차이가 아닙니다. 어떤 차량에 대해서 그 차의 구동 방식을 알지 못하고 있다면(또는 눈을 가린 상태에서) 그것만으로 차량의 구동 방식을 구분 할 수는 없습니다.
이건 제 주장이 아니라 이론적으로도 그렇고, 실제로 예전에 실험한 결과도 있습니다. (꽤 오래전, 제가 대학때니까 적어도 20년전 이상 자료에서 보았습니다. 그당시에도 자동차 동호회에서 유사한 논쟁이 있어 제가 도서관에서 찾아봤습니다.)
물론 조향시에는 조금만 경험있는 운전자는 차이를 감지하고 분류할 수 있습니다. 말씀하신 조향 특성이 다르기 때문입니다.
제가 앞에서 이야기한 경우는 일반적인 또는 약간 빠른 직진 가속에서 구분이 가능한가 입니다. (전륜 토크스티어가 발생하지 않는 일반적인 급가속..) 흔히 말하는 밀어준다, 끌어준다.. 로 표현되는 경우이지요.
A45타면서도 ‘와 역시 후륜구동펀카는 다르네 시트가 뒤에서 확밀어주는느낌!!’ 이라고 하는분들이 꽤 있었네요..
(민망하실까봐 따로설명은 안드리고 맞아요 저한테 과분할정도로 잘나가서 걱정이에요 ㅜㅜ 정도로 대답합니다만,.)
후륜의 다름을 설명한 짧은 시승기의 많은 부분은 타이어의 차이라든가 위에서말한 출력이나 디젤가솔린의 차이, 차체셋팅의 차이일것같다는 생각이 듭니다. (재미만 따져도 전륜인 미니쿠퍼가 후륜인 118d보다 낫다는 평도 많고, x1이나 액티브투어러 같은 전륜으로 바뀐차들 or 후륜이겠거니 하는 차들을 타보면 진짜 후륜과 구별하기가 쉽지않은경우가 많기도하죠)
물론 동일차종에서 구동방식만 다른(후륜/4륜 과같은) 차들을 비교해서 타보면 그냥 일상주행에서도 차이는 분명히 나는것 같았는데 으아 역시 후륜이라 뒤에서 밀어주고 와 같은 차이는 후륜이라서 라기보다는 차의특장점이 섞여서 나타난것 같았습니다