친동생 차는  BMW EGR 쿨러 리콜 대상은 아닙니다만, 

혹시 모를 예방 정비 차원에서 쿨러와 흡기 청소를 진행하였습니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.작업은 제가 항상 제 차의 전체적인 메인테넌스를 하는 곳에서 하였습니다. 

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엔진 커버 때고, 냉각수 라인을 빼고, 또 이것저것 빼고 해서 흡기 다기관과 EGR 쿨러를 엔진에서 떼어냅니다. 

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떼어낸 흡기에는 이렇게 검댕이 찐덕찐덕하게 생겼네요, 디젤 차량 이기도 하고, 

주행거리가 6만에 가까워지니 이 정도는 생길 수 있을 거 같습니다.

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에어플로우센서 역시 시커멓게 비주얼적으로 좋지 못하네요 ㅜㅜ

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세척 부스에서 빡세게 고압수와 에어건으로 새것처럼 깨끗하게 작업합니다.

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그러고 나면 이렇게 스로틀, 에어플로우 센서, 흡기 다기관까지 새 거처럼 깨끗해졌네요!^^

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콧구멍에 100년 묵은 코딱지가 제거된 거처럼.

아주 깨끗해졌습니다! 

시원하네유 ㅎ ㅎ 

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이건 최근  BMW의 화재와 연계하여 문제가 되고 있는 EGR 쿨러입니다. 

이놈은 독일에서 제작된 물건인데 최근 문제가 되고 있는 건 국산 EGR 쿨러입니다.

화재 원인에 대해 알아보기: http://m.blog.naver.com/clode777/221331489593

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보면 바이패스 밸브와 흡기 다기관으로 연결되는 구멍이 보이네요, 신기신기 ㅎ ㅎ 

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요렇게 배기가스가 들어가는 쪽 구멍을 보면 독일 제조 쿨러는 이렇게 동그란 다발처럼 생겼고, 

국산은 라디에이터 주름처럼 생겼다고 합니다. 

참고만 하시면 되겠어요^^

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다시 엔진에 깨끗이 청소한 쿨러를 달고 있습니다.

동생은 저와 다르게 차를 막 굴리는 스타일이라 엔진룸이 눈을 뜨고 볼 수 없는 상황이네요 ㅎ ㅎ

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냉각수 라인도 다시 연결되었네요, 이 아이를 청소하려면 냉각수도 다 드레인 해야 하기 때문에 작업은 냉각수 주입으로 마무리됩니다. . 

아우 더러워 ㅜㅜ

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오늘 처음 개시하는 냉각수 주입기 ㅎ ㅎ 

진공 만들어서 냉각수 주입하는 방식이에요 다 아시죠? 

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냉각 수통에 결합 후 압을 걸어주면 냉각수 라인 전체가 진공으로 바뀝니다.

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사진 가운데 냉각수 라인 보시면 쪼그라든 거 보이시죠? 

진공이 걸리면서 쪼그라든 거죠, 

처음 봤는데 재밌네요 ㅎ ㅎ 

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이걸 봐서는 저도 잘 모르겠고요. . 

공기를 빨아들이는 거 같네요 ㄷ ㄷ

그냥 신기해서 찍었습니다.

BMW 냉각수에 대해 알아보기: http://m.blog.naver.com/clode777/221234293636

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냉각수 보충하고 추가적으로 오일도 갈아 줬습니다.

그냥 뭔가 차 컨디션을 전체적으로 리프레시 하는 작업을 했으니, 

오일도 갈아줘야 깔끔하게 모든 게 마무리된 느낌입니다. 

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엄청 더러웠던 엔진 커버까지 닦아주셨네요.

작업 완료 후 동생의 주행 소감은 악셀링이 가벼워졌고, 

엔진 소리도 조용해진 거 같고 미션도 부드러워(???) 졌다는데. . 

음...이건 잘 모르겠네요ㅋㅋ

이상 BMW X3 20d, EGR 쿨러 및 흡기 다기관 청소 간단 후기였습니다. 

참 작업은 한 4시간 넘게 걸린거 같습니다. EGR 떄기 위해서 탈착해야하는게 많더라고요.

끝.