오토블로그(https://www.autoblog.com/photos/10-year-challenge/#slide-7504371)에 흥미로운 포스팅이 올라왔네요. 2009년 모델과 현재 모델을 비교하는 기사인데, 현대-기아가 굉장히 많습니다. 

코멘트도 재미있어서 전체는 아니고 재미있는 코멘트가 달린 것 위주로 번역해서 올려봅니다. 전체를 보시려면 위에 원문을 클릭하세요.

괄호안에 있는 건 제가 쓴 거고, 아닌 것은 기사에 달린 코멘트입니다. 의역과 줄임 꽤 있습니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

필자 :  제임스 리즈윅(James Riswick)

(역자 : 시작은 오늘 막 공개된 따끈따끈한 BMW 7 페리로 시작합니다. BMW는 디자인이 매번 그게 그거라고 하지만 이렇게 보면 꽤 많은 변화가 있음을 알 수 있죠. )

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

기사 코멘트 : 지난 10년간 어떤 자동차 회사도 현대보다 디자인을 발전시킨 메이커는 없어요. 형제 기업인 기아 빼고. 2011년 소나타가 그 시작점으로 많이 이야기되는데, 그  변화 이전엔 디자인이 이랬답니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

와, 화끈해졌네요. 소형차 치곤요. (역자 : 한국에는 이 엑센트가 안나옵니다...)

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

제가 예전에 이렇게 쓴 적이 있죠. 이 차는 증인보호프로그램 용으로 디자인한 차라구요. 절대 눈에 안띄게. 투명차라고 할까요.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

그 투명차가 지금은 이렇게 바뀌었습니다. 기아가 지난 10년간 뭘 이뤘는지 보여주죠.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

10년전에 미국엔 A클래스가 없었지만, 유럽에는 있었습니다. 문을 고정시키는 쐐기를 본딴 것 같군요.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

문 고정 쐐기가 2019년에 처음으로 세단형으로 바뀌어 나왔습니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

악! 버려! 버려! 10년이 지나고 봐도 여전히 꽝이네요

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

휴- 이제 좀 살것 같네요. 컴패스는 꽤 매력적인 소형 SUV로 바뀌었습니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

2009년 렉서스 LX인데, 현재도 모델변경이 없이 팔리죠. 다만...

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

짜잔! 렉서스 특유의 스핀들 그릴 중에서도 제일 큰 걸로 바꿔달았습니다. 

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

2009년 370Z가 데뷔했습니다. 기존 350Z를 대체하는 완전 새모델이었죠.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

어랏. 10년간 거의 바뀐게 없네요. 닛산의 프런티어 픽업트럭도 마찬가지예요. GT-R도 그렇구요.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

다 그런건 아닙니다. 2009년 3세대 닛산 패스파인더는 프레임을 가진 모델이었는데...

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

지금 나오는 4세대는 유니바디(한국에서는 모노코크로 불리죠) 로 바뀌었죠.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

무스탕 Bullitt 버전은 10년전에 나왔습니다. 꽤 거칠어 보였죠.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

지금도 초록색이고, 지금도 거칠어 보입니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

자, 비교하면서 웃으실 준비가 되셨나요? 3...2...1

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

어랏, 지금 스포티지도 여기저기 좀 맛가게 웃긴 부분들이 있네요. 그럼에도 불구하고 과거 모델이랑 비교해 보면 10년도 훨씬 넘는 시간이 흐른 것 같아요. 잘했어요. 기아.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

2009년은 1세대 S60의 마지막 해였습니다. 볼보가 처음으로 박스디자인을 벗어던지고 미적감각이라는 걸 생각하기 시작한 모델들 중 하나였죠. 이 차를 그 10년 전 모델(1998년)이랑 비교해보면 정말 상전벽해입니다. 그리고 다시 10년이 지나면...

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

보세요! 엄청난 변화군요. 멋져 멋져 멋져. 

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

2009년 데뷔한 어코드는 아마 가장 실망스러운 어코드로 별 이의없이 뽑힐 겁니다. 덩치만 쓸데없이 부풀렸고, 인테리어는 이 전이나 후 모델이랑 비교하면 쓰레기였죠. 스타일도 많은 사랑을 받지 못했어요. 특히 뒷부분

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

현 모델도 디자인에 논란이 많지만, 이번에는 옹호하는 편이 더 많아 보입니다. 그리고 차 자체로 실망스러운 부분이 없어요. 수동도 선택 가능하구요. 

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

베이지색 (역자: 베이지색이라는 색깔 자체가 밋밋함을 상징하죠)

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

베이지 아님. 차 색깔도 그렇고 주행감도 그렇고

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

(역자 : 2009년 뷰익 라크로스. 이 다음 모델이 한국에 알페온으로 팔렸죠)

이 '물체'는 일본 애니메이션 버전의 한니발 렉터(역자 : 렉터 입에 씌운 마스크 의미) 가 할배가 타던 짐차 앞에 붙어 있는 것 같군요. 하단에 저 멍청한 구멍은 또 뭐랍니까. 으- 뷰익이 이 끔찍한 시기에 안 망한 건 다 중국 덕입니다. 고마워 중국!

(역자 : 중국에서 잘 팔려서 GM이 2009년 파산할 때 정리하는 브랜드에서 빠졌죠)

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

10년전의 그 흉물과 비교하면 이 2019년 데뷔할 모델은 애스턴 마틴 같네요.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

자, 이제 이 글을 시작하게 된 모델로 돌아가서 마무리합시다. 2009년 소나타는 꽤 괜찮은 중형 세단이었어요. 전체적으로 균형이 맞는게 보이죠. 하지만 다음 모델은...그야말로 업계에 엄청난 충격을 던졌습니다. - 현 캠리 디자이너가 제게 말해준 바에 따르면 (YF)소나타는 그의 디자인팀을 진짜로 놀라게 만든 모델 중 하나였고, 자기네 디자인을 심각하게 다시 고민하게 만들었다고 해요.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

그 혁명적인 2011-16 소나타는 중간에 페리도 없었습니다. 필요가 없었으니까요.  반면 보수적인 디자인의 다음 모델은 작년에 칼을 대서 굉장히 많이 고쳤습니다. 이게 그 결과죠.