후열에 대한 글을 보면 냉각팬 동작과 후열을 혼동하시는 분들이 가끔 계시는데요..

둘은 관계 없는 동작입니다.

예전에는 냉각팬이 차량 구동축에 붙어서 돌아가게 되어서 엔진이 꺼지면 바로 팬이 동작을 멈췄고 이 경우 엔진이 제대로 냉각이 되지 않아 시동을 끈 이후에도 엔진 온도가 올라가는 경우가 종종 있었습니다. 그래서 당시 차량들은 엔진이 과열했을 때에는 서늘한 곳에 차량을 주차하고 본넷을 열고 시동을 유지하라고 되어 있었습니다.

하지만 요즘 차량들의 냉각 팬들은 전동 팬이고 엔진의 회전과 관계 없이 동작할 뿐만 아니라 시동을 끈 경우에도 엔진 온도가 높으면 자동으로 팬이 동작합니다. 이 기능은 최신  차량에만 있는 것이 아니라 30년전 차량에도 전동팬이 부착된 차량에는 달려 있었습니다.

이에 비해서 터보 차량의 후열은 과열된 터빈이 급격하게 동작을 멈춰서 고착되는 것을 방지하는 것으로 넓은 의미에서 보면 엔진팬/전동팬 동작과 비슷하지만 요즘 사용하는 후열의 의미는 엔진 자체보다는 터보쪽의 냉각을 이야기하므로 좀 구분되어서 이야기 되어야 할듯 합니다.  

요즘 일반 터보 차량의 경우 후열이 필요한 경우는 거의 발생하지 않지만 혹시나 필요한 경우가 발생하였을 때 전동 냉각팬을 믿고 시동을 끄면 안되므로 이를 구분하자는 의미에서 글 적습니다.