안녕하세요..
모닝 바이퓨얼 운행하고있는 1인입니다.
이렇게 글을 통해 굴러간당에 인사드리기는 처음이네요.
제목처럼 지금 시점에 엑센트 디젤 모델로 기변을 한다면
크게 실수하는 걸까요??
디젤에 대한 정부 정책변화에 따른 차량검사 그리고 연료비 변동
제일중요한건 1년에 많이타면 1만5천정도 운행하는 주행거리..
여러가지 조건을 보면 안하는게 맞는데 참... 사람마음이 그렇지 않네요..
최소한 모닝보다는 안전하겠죠??..
너무 질문만 드리는 것 같아 부끄럽습니다...
우측 범퍼 추돌로 인하여 우측 타이어 바람이 빠져있는 정도의 사고에 휀더, 범퍼 교체,a필러 판금 차량의 경우 구매하지 않는편이 좋을까요??.
모닝에 비해서는 비교적 안전하겠지만
꼭 엑센트가 아니면 안된다 할 정도의 매리트가 아니라면
정말 안전때문에 바꾸는거라면 적어도
준중형 정도급은 생각하셔야 할것 같아요
진짜 안전을 위해 기변하는지...
4도어는 모르겠는데 5도어 뒷자리 앉아 보니... 모닝보다도 더 등 각도가 서 있더라는 ㅠㅠ
아무래도 해치백이라 더 그런부분도 있겠디난
4도어도 그렇게 편하지는 않다는 평이 많더라구요
가솔린이 더 좋은 방향인데..
그놈에 디젤 토크가...
디젤 토크가 필요할 정도로 짐을 싣는 것도 아니고
장거리를 주말마다 뛰시는게 아니라면 오히려 관리 부담이 더 클수 있습니다.
관리부담 입니다..
다만, 연간주행거리를 이야기하는 이유가 그정도 경제적인 손실은 디젤의 불편함 (소음, 진동) 대신 지출할만한 금액이다는거라, 객관적인 데이터는 아닙니다.
제가 보기엔 디젤 가셔도 별 문제는 없을것 같은데, 어떤점이 고민이신지요?
디젤의 진동, 소음이 좀 있긴 하지만 경차도 3기통의 경우는 진동, 소음이 만만치 않아서 생각보다 증감이 크지가 않습니다.
승차감, 안전 이런것은 당연히 차급에 따라 같이 올라갑니다.
액센트가 아무리 안좋아도 경차보다는 좋지만 준중형보다는 못하고, 준중형도 중형보다는 못하고 중형도 준대형보다는 못하고 이러다 보면 그랜저까지 가는거죠 ㅎㅎ
디젤의 오일교체비용, 각종 고장비율이 더 높으니, 경제적으로 불리하죠.
소음, 진동 차이도 크구요.
차값 비싼건 중고가격에서 보상받고, 오일교체비용은 디젤이 가솔린보다 더 저렴합니다.
디젤이 오일이 많이 들어가서 가솔린보다 교체주기가 거의 2배가 길어요. 그래서 공임이랑 필터 생각하면 오히려 디젤이 더 적게 듭니다.
고장비율은 디젤이라고 가솔린보다 딱히 더 높지도 않습니다.
폐차때까지 별일 없이 타는 분들도 많고, 이건 케바케성이 더 큽니다.
잦은 시내주행과 상대적으로 적은 주행거리에 따른
흡기계통 관리문제에 대한 걱정이 제일 크고
그 다음으로는 정부정책이죠...
제 의지와는 상관없이 못타게 될까봐..
전세계적으로 디젤기관 금지는 DPF가 없는 노후화된 디젤이지 유로5이상 디젤을 금지하는 국가는 없습니다.
미래에도 내연기관 자체를 금지하려는 국가는 있지만, 디젤엔진만 금지하는 국가도 없구요.
지금 그러한 이유때문에 디젤이 망설이신다면 애초감치 하이브리드로 가시는게 더 좋을것 같습니다.
그리고 연 15,000이면 관리문제를 걱정해야할만큼 적은 주행거리는 아닙니다.
다만, 진동 및 소음은 반드시 탑승 후 판단하셔야 하구요. 개개인마다 차이가 커서 이쪽은 딱히 답은 없습니다.
말씀 감사합니다..
말씀하신 부분 참고하여 꼭 시승해보고 결정하겠습니다.
관리부분에 대해서는 말씀해주신 내용 참고하여 조금 더 공부해 보겠습니다.
네 맞습니다.. 게다가 가스차량 운행하고있습니다.
물론 신차로 사셔서 5년안에 처분하시는거면 상관이 없습니다.
귀가 얇으니 고민이 많네요..
a필러 판금인데 음.... 사진상으로는 휀더가 밀리면서
에이필러쪽에 영향이 간거같은데 고민좀 해봐야겠네요
근데 연비때문이시면 차라리 아이오닉 중고가 어떨까하네요
경유값이 계속 이수준일지 모르겠어요
그 이하라면 굳이? 라는 생각이 들긴 합니다.^^
액센트 쏘카같은걸로 시승한번 해보시는것도 좋을것 같습니다