싼타페TM 2.0T 가솔린을 시승할 기회가 생겼습니다.

6,000km 정도 탄 신차컨디션이었고, 트림은 프리미엄 등급(최저)에 현대스마트센스 옵션 추가한 모델이었습니다.

전체적인 평은 크게 빼어나지도 않지만 크게 빠지는것도 전혀없는 

패밀리 SUV의 정석같은차라는 생각이 듭니다.

집에 차 한대만 딱 굴린다면.. 아무래도 얘가 답이겠지요.

가솔린모델이다보니 소음이나 진동에서 뛰어났으며, 특히 진동은 전혀 느껴지지 않았습니다.

(물론 신차컨디션이기도 했지만..)

소음은 없다고는 절대 말 못하겠지만 그래도 그럭저럭 조용한편은 되는것 같았습니다.

가솔린터보모델답게 밟으면 원하는대로 쭉쭉 나가주는 느낌을 받았습니다.

힘딸린다는 느낌은 전혀 없었구요.

순간 가속도 괜찮았고, 고속에서도 그럭저럭 안정적으로 달리는 느낌을 받았습니다.

물론 세단만큼은 안되지만요..

뒷좌석이나 트렁크, 모두 합격점입니다.

뒷좌석은 쏘나타나 그랜저보다는 확실히 좁으나, 2열을 뒤로 젇힐수 있기 때문에 편안하게 느껴집니다.

트렁크는 뭐.. 광활하구요.

실내외 디자인도 합격점 주고 싶습니다.

프리미엄이면 가솔린에선 최저트림 즉 깡통인데 충분히 예쁩니다.

다른 싼타페랑 옆에 세워놓고 비교하지 않는이상 뭐가 상위고 하위인지도 잘 모를것 같습니다.

좀 불만족스러웠던것은 제가 막귀수준의 귀를 가졌는데,

제가 듣기에도 스피커가 좀... 성능이 별로인것 같다는 생각이.

오디오에 관심있으신분들은 옵션으로 스피커 업그레이드하는것도 고려해보시는걸 추천합니다.

QM6의 보스오디오에 비하면 확실히 차이가 나더군요.

많은 분들이 관심가지실 연비와 현대스마트센스에 대한 내용을 써보겠습니다.

먼저 연비

고속 40, 국도 40, 시내 20 비율로 260km 정도 주행하였고 최종 연비는 10.3km/l 이 찍혔습니다.

가다서다를 반복하는, 계속 신호등이 나오며 약간 막히는 4차선 시대 퇴근길 연비는 6.5km/l이 나왔습니다.

5만원 주유했을때 잔여주행거리 60km -> 320km으로 늘어났으며 

결론적으로 대략 5만원에 250km+ 정도 달릴수 있었습니다.

역시나 아반떼, 쏘나타급에 비하면 부담스러운 연비는 맞다고 생각됩니다.

디젤과 비교해도 그렇구요.

다음은 스마트센스

굴당에서 스마트센스 찬양글이 많아 많은 기대를 했습니다.

하지만 결론적으로 전 좀 실망했습니다.

왜냐.

시스템을 신뢰할수가 없기 때문입니다.

차선보조기능이 작동했다가 안했다가 합니다.

차선을 인식을 하면 초록불이 계기판에 들어오는데, 

초록불 달고 차선따라 잘 가다가 느낌에 뭔가 이상해서 다시보면 어느새 흰색(꺼짐)으로 바뀌어 있습니다.

어떤 경고나 알림같은건 전혀 없구요.

어떤 상황에선 또 잘 잡고, 어떤 상황에서는 픽 꺼지고..

이게 한두번이 아니더라구요.

고속도로에서는 쓸만 합니다.

근데 국도(4차선 이상)부터는 신뢰도가 절반으로 감소하며

지방도급(2차선)에서는 쓰면 안될 수준이 됩니다.

심한 커브에서는 잘 안 작동한대서 마음의 준비를 해둡니다만

그리 심하지 않은 커브에서도 픽 꺼지는거 보면 얘네 뭐지... 싶습니다.

앞차 간격유지도 뭔가 좀 불안불안 합니다.

60km 정도로 맞춰놓고 스마트크루즈를 걸고 달리다가

신호등에 앞차가 서서 제차도 섭니다.

그런데 속도 줄이는게 제 운전스타일이랑 좀 다르네요.

상당히 앞차와 가까워진 상태에서 빠르게 속도를 줄입니다.

물론 사고도 나지 않았고 정상적으로 정지했으니 문제삼을일은 아닌데

제가 쫄보라 그런가 뭔가 좀 불안할때가 많았습니다.

운전스타일의 차이일수도 있겠지만요.

너무 속도를 늦게 줄이는 느낌이 들어 그냥 제가 브레이크 밟은적도 많았습니다.

편하자고 하는 시스템인데 오히려 제가 더 피곤해지는 효과가 나더군요.

나중엔 잘 안썼습니다.

운전보조시스템이라는 이름으로 만들어진 것인데

막상 제가 얘를 보조하는 느낌이 언젠가부터 들더라구요.

주종이 바뀐 셈이죠.

그냥 그럴거면 내가 운전에 100% 집중해서 달리는게 심리적으로나 피로도 측면으로나 나은것 같다는 느낌을 받았습니다.

운전하면서 폰게임같은거 할거 아니라면 말이죠...

아, 근데 분명 고속도로에서만큼은 쓸만합니다.

고속도로에서는 얘가 확실히 보조해준다는 느낌을 받았습니다. 편해요.

근데 그 이외의 모든 상황에서는 굳이 필요한가? 라는 생각이 머리속을 떠나지 않았습니다.

계속 신경이 쓰이게 만드니까요...

덤으로, 스마트센스를 제대로 쓰려면 HUD가 필수적인것 같다는 생각이 들었습니다.

각종 정보를 체크할 일이 더 많아질수밖에 없겠더라구요.

근데 HUD 쓰려면 상위트림에 옵션으로 추가해야해서 추가지출이 상당히 커지는 부분이 있는데

가성비로 접근하려면 굳이... 란 생각이 들었습니다.

일단 스마트센스 기능 자체가 성숙되었단 느낌을 못받았기 때문이지요.

스마트센스는 운전석에 앉은 제 무릎에 (저보다 운전을 잘하는지 못하는지 불확실한) 누군가가 운전대를 잡고 운전하는.. 

그런 느낌이었습니다.

"야이~ 그래서 스마트센스 안넣을꺼야?"

라고 하신다면...

음...

넣긴 할 것 같습니다.

근데 애초에 현대가 싼타페에서 트림을 조금만 올려도 스마트센스 대부분의 기능을 기본탑재해놓은것만 봐도...

막상 스마트센스 기능중에 가장 필요하겠다 싶었던건

후측방경보(사이드미러에 불들어오는)였습니다.

경고도 확실하게 해주고, 센서도 정확하게 잡아주는것 같았어요. QM6 대비

(근데 상위트림가면 얘만 따로 60만원 받고 판다는거...;;;)

쓰다보니 글이 엄청길어졌네요.

요약들어갑니다.

1. 싼타페 2.0T 가솔린은 현시점에서 빠지는거 딱히없는 최고의 패밀리카(아빠차) 중 하나이다.

2. 가솔린 터보답게 소음진동 뛰어나고 역시나 연비는 안좋다. 각오하고 살것.

3. 현대 스마트센스는 기대보다는 실망이었다. 

이상입니다.

궁금한사항은 댓글로..