안녕하세요.
주관적으론 배터리 보단 차 수명자체가 먼저 고장 날거라 생각은 하고 있습니다.
YF도 아직 잘 굴러다니고 있는거 보면요...
하지만 모 업체?에서 LF소나타 배터리 체크를 뜯어서 했더니...셀모듈? 용량(단위가 기억이 ^^;)이 벌써 5에서 3까지 줄긴했더라구요...
BMS로 알아서 충방전 잘 할거라 생각은 하고 있는데...
나온지 얼마 안된 LF가 벌써 저러면...좀 이런저런 생각이드는건 사실이네요.
개인이나 블핸가도 저렇게 셀모듈? 개별적으로 체크 할 방법이 없으니 참 깝깝하긴 하네요 사업소도 안해줄거고...체크 할려면 배터리를 뜯어야하는 구조도 좀 이상하긴 합니다 ㅡ.ㅡ(뜯는 순간 보증은...)
확실히 배터리 수명도 아주 많이 긴건 아니겠구나 라는게 제 생각입니다 ㅎㅎ...
주관적으론 배터리 보단 차 수명자체가 먼저 고장 날거라 생각은 하고 있습니다.
YF도 아직 잘 굴러다니고 있는거 보면요...
하지만 모 업체?에서 LF소나타 배터리 체크를 뜯어서 했더니...셀모듈? 용량(단위가 기억이 ^^;)이 벌써 5에서 3까지 줄긴했더라구요...
BMS로 알아서 충방전 잘 할거라 생각은 하고 있는데...
나온지 얼마 안된 LF가 벌써 저러면...좀 이런저런 생각이드는건 사실이네요.
개인이나 블핸가도 저렇게 셀모듈? 개별적으로 체크 할 방법이 없으니 참 깝깝하긴 하네요 사업소도 안해줄거고...체크 할려면 배터리를 뜯어야하는 구조도 좀 이상하긴 합니다 ㅡ.ㅡ(뜯는 순간 보증은...)
확실히 배터리 수명도 아주 많이 긴건 아니겠구나 라는게 제 생각입니다 ㅎㅎ...
배터리 수명은 환경의 영향을 많이 받긴 합니다만 제조사 요구사항은 기본이 10년 10만마일입니다. 또한 end of life라고 보는 용량이 무려 초기 용량의 70%입니다. 그래서 자동차 제조사들은 오래전부터 그 용량 많이 남은 폐배터리를 어떻게 재활용 할 까도 고민하고 있죠.
평생보증이든 10년 20만키로 보증이든 배터리 성능저하는 보증에서 제외 입니다
혹시 해당 링크 있을까요?
차량 SOC 게이지의 최소~최대가 실제 배터리에서는 저거 밖에 안 됩니다.
그나마도 저 구간을 다 쓰지도 않고요.
이론적으로 40%나 열화될 수가 없는데 실제 그런 수치가 나왔다?
성능 보증 안 해줘도 교환해줄겁니다.
이건 BMS나 셀 불량일테니까요.
윗분들 말씀해주셨지만, 보증기간내 하브 경고 뜨면 배터리 교체든 수리든 해주는 것으로 알고 있습니다. 문제는 자연적인 배터리 성능 저하로 연비가 차이나게 줄어드는 시기가 언제인가가 아직 안나온 것 같습니다.
프리우스의 경우 하브 경고 안 뜨는 경우 많이 타고 오래 되서 연비가 떨어지는 것 같다는 말이 거의 없는 것으로 알고 있습니다.