같은 수입차지만 독일차와 일본차 중에는 대부분의 모델이 가솔린과 하이브리드 모델인 일본차가 독일차에 비해서 정비 비용이나 실제 차량을 운용했을 경우 수리 비용에서 저렴한 경우가 많았던 듯 합니다. 디젤차의 특성상 고가의 부품과 수리 비용을 요구하는 경우가 많기 때문에 당연히 디젤의 비중이 높은 독일차가 수리 비용이 비싸다는 의견이 많지만 가솔린 차 역시 고성능 위주의 독일차들이 메이터넌스 비용이 좀 더 많이 지출 되는게 어쩌면 당연한것 같네요.

주변에 수입차를 굳이 타려면 차라리 전 일본에서 생산된 모델을 타라고 합니다. 같은 일본 브랜드라도 캠리, 어코드, 알티마 같은 일본 3사 브랜드 차를 일본에서 만든 줄 아시고 사시는 분들도 있는데 대부분 미국 생산이라 일본 생산 차보다 마감이나 내구성이 조금 차이를 보인다는 오너들의 의견이 많았네요. 내구성은 앞도적으로 렉서스가 좋긴 하지만 문제는 사고나 부품이 독일 3사와 맞먹을 정도로 그만큼 비싼게 단점이지만 크리티컬한 고장이 적고 오너들 사이에 품질 문제에서 좋은 평이기 때문에 가장 문안한 선택인 것 같고 혼다나 닛산계열은 국산 현기랑 비슷하거나 약간 우위를 보이는 품질이라는 생각 입니다. 

보통 일본차 3사 수리비 기준으로 봤을 때 부품값은 르노삼성보다 약간 비싼 수준으로 형성 되어 있고 대신에 센터 공임은 2배 가까이 하는게 문제라서 사설 수리점을 이용하면 국산차랑 큰 가격 차이 없이 경정비정도는 불편하지 않을게 할수 있으며 아직까지 우리 나라에서 외제차 중에서는 보증 기간 이후에 큰 무리 없이 유지 할 수 있는 차는 일제 3사 메이커가 독일 디젤차에 비해서는 스트레스가 더 적다는 생각 입니다. 

15년 정도 디젤차를 타봤지만 디젤은 차의 컨디션이나 부품이 뽑기가 나쁘면 문제도 많고 수리 비용도 가솔린에 비하면 배로 들어가는 경우가 많아서 국산차라고 꼭 저렴한게 아니라서 지금은 가솔린을 타지만 차량 관리는 잘 안하고 메이터넌스 스트레스를 신경 쓰기 싫다면 국산이나 일제차가 그나마 현실적인게 아닌가 싶네요.