이번에 운좋게 당첨된 g80 시승기간이 이제 2일 밖에 남지 않았네요. 지난 10일 간 무료로 g80 3.3 풀옵션 차량을 시승할 수 있게 되어서 기뻤습니다.

시승이 마무리되어 가는 시점에서 간단하게 시승기를 써보고자 합니다. 장점, 단점으로 항목을 나누는데 비교대상은 몇 번 운전해 본 경험이 있는 현행 이클래스와 5시리즈입니다.

--장점

1. 정숙성, 승차감은 뛰어난 편

제네시스가 정숙성, 승차감 면에서 뛰어나다는 건 공지의 사실입니다. 제가 타보니 역시 그 측면에서는 좋았습니다. 하지만 e나 5보다 압도적으로 조용하고 승차감이 좋냐면 그 정도까진 아니라고 생각합니다.

2. 생각보다 괜찮은 핸들링과 코너링

핸들링은 우수한 편까진 아니지만 부족하지도 않다는 느낌을 받았습니다. 아주 예리한 핸들링의 맛까진 느끼기 어려우나 불편함은 없었습니다.

코너는 예상외로 잘 돕니다. 전 코너링이 약점일거라 예상했는데 전혀 그렇지 않았습니다. 밸런스가 좋아서라기보단 무게빨로 안 밀리고 잘 버티는 느낌이었는데 제가 과거에 소유했던 렉서스 es350이 코너만 만나면 허둥대던 것과 비교하면 대형컴포트세단으로서는 나쁘지 않다고 생각합니다.

3. 궁극의 옵션

차가 주행성이 중요하지 옵션 같은 부수적인 게 뭐가 중요하냐는 의견도 접해본 바 있지만 g80 풀옵의 호사스러운 옵션은 이미 그런 수준을 초월했습니다. 마치 현재의 자동차 전자기술의 완성판을 보는 것과 같았습니다. 스마트폰 내비보다 아주 조금 부족해 보이는 뛰어난 순정내비, 순정내비와 완벽호환되어 실용성 있는 hud, 완성도 높은 lkas와 ascc, 한국 주행환경에 맞춤으로 설계되어 수입차 반자율주행기능은 따라잡기 불가능해 보이는 hda, 넘나 편한 어라운드뷰 등등. 시승차엔 렉시콘 프리미엄 사운드가 탑재돼 있는데 오디오가 약점이라고 느낀 e나 5의 사운드시스템과는 비교자체가 미안한 수준입니다. 사실 국산차 고급라인과 수입차 간의 옵션차이는 어느샌가 꽤 벌어진 느낌인데 이 와중에 수입차는 한국에 들여오면서 자꾸 옵션을 삭제하고 내비 현지화도 안 해주고 있으니 답답할 따름입니다.

4. 우려했던 것보단 괜찮은 연비

온라인에서 g80 연비 나쁘다는 성토를 하도 많이 봐서 그런지 연비가 극악일 줄만 알았는데 대형 대배기량 가솔린 차임을 감안하면 연비가 그렇게까지 나쁘게 느껴지진 않았습니다. 물론 비교대상이 되는 e나 5보다 나쁜 게 사실이지요.

아 이건 솔직히 고백하면 제가 타고 있는 구형 s8 때문인데요. 전 g80을 타면서 기름게이지가 도대체 왜 이렇게 안 떨어지나 생각이 들었거든요. 제 차보다 연비가 무려 2배는 좋더군요. 저의 개인적 환경 때문에 단점에 적어야 할 것을 장점에 적어 송구스럽습니다. 음 생각해보니 g80은 바디에 알류미늄도 안 쓰고 연비향상을 위한 노력을 게을리 한 것 같습니다.

--단점

1. 직진성이 뭔가 완벽한 느낌이 아님

직진을 잘 못한다거나 그런 건 아닙니다. 직진자체는 잘 해요. 그런데 벤츠의 바닥에 깔려가는 느낌, 비머의 정밀기계가 오차없이 나가는 느낌, 아우디의 기차레일 타고 가는 느낌. 이런 종류의 완결성이 안 느껴집니다. 뭐랄까 좀 둥둥 떠가면서 동시에 차체로 누르면서 앞으로 나아가는 느낌이랄까. 불안감까진 없지만 불완전한 직진성을 느꼈습니다.

2. 출렁거림

속도를 높이거나 차선을 변경할 때 차체가 꽤 많이 출렁거립니다. 전문가 시승기에서 고속주행안정성이 뛰어나단 평가를 본 적이 있는데 이건 아마 150키로 이상 고속영역에서 무게빨로 잘 버텨주기 때문이 아니었나 생각합니다. 100키로 안 밖의 실용구간에선 출렁거림이 확실히 느껴졌습니다. 승차감 좋은 차 선호하는 동승자 중 한 명은 멀미가 난다고까지 했는데 이걸 이렇게 표현하더군요. "승차감이 좋긴한데 그게 과해서 차가 울렁거리고 멀미 나."

3. 굼뜸, 운전재미 없음-생각해 볼 문제

차가 크고 무거워서 그런지 좀 굼뜹니다. 굼뜸이 느껴지긴하니 단점이라고 일단 해두지만 사실 이걸 단점으로 봐야할지에 대해선 생각할 여지가 있다고 봅니다. 특히 e나 5와 비교해서 이걸 단점으로 지적하는 경우가 많은데 그건 e나 5와 달리 g80은 대형차라서 그런게 아닐까 하는 생각이 들기 때문입니다. 제 경험으론 s클도 굼떴는데 이걸 단점이라고 하는 사람은 못 봤거든요. 

운전재미? 물론 없습니다. 하지만 제 경험상 s63amg도 118d나 골프보단 운전재미가 없었고 5시리즈보다 같은 회사의 3시리즈가 운전재미는 뛰어나죠. 대형컴포트세단에 운전재미 따윈 없는 게 오히려 당연한 것 아닌가 싶고 이건 단점이라기보다 g80이 목적과 용도에 맞게 나온 것 뿐이라는 생각이 듭니다. g80이 5나 e보다 운전재미 없다고 까려면 5도 3보다 운전재미 없다고 까여야 하고 s도 e보다 운전재미 없다고 까여야 할 것 같습니다.

--총평

전 g80이 합리적인 가격에 부족한 점이 별로 눈에 안 띄는 훌륭한 차라고 평가하고 싶습니다. 뱃지가 아직은 다소 아쉬우나 한국에선 임원차 이미지가 강해서 커버되는 면도 있고 디자인도 뛰어나서 수입차와 비교해도 딱히 뽀대가 밀리지도 않는 것 같아요.

그런데, 아주 특별한 매력이 있는 차인가 하면 그건 아닌 것 같고 그랜저와 비교했을 때 크게 뛰어나지도 않은 것 같습니다. 이건 제네시스가 부족해서라기보다 그랜저 ig의 가격대비 상품성이 거의 미친 것 같아요. ig 3.0 시승했을 때의 충격과 공포를 잊을 수가 없습니다. 여전한 승차감과 실내공간, 독일차를 방불케 하는 탄탄해진 하체와 그로 인한 주행감, 화려한 옵션.......이걸 이 가격에 팔아도 되나 싶었거든요. 심지어 ig에선 g80에서 느꼈던 단점들조차 느낄 수가 없었어요. 결국 그랜저 찬양으로 시승기를 마무리 하는군요.