저랑 같은 고민하시는 분들이 혹시나 있을지 몰라서 비머분들이 많은 굴당에 질문드려봅니다.
Q1. 연 1만키로 이내, 교통체증 덜한 지방도시 시내 위주로 운행예정인데, 주행거리가 짧으면 디젤은 메리트가 없다고 해서 520i 쪽으로 기울었는데요. 이런 주행 조건에도 디젤은 별로일까요?
Q2. 520i는 엑드가 없는데, 급을 올려서라도 엑드를 넣을 정도로 좋은 성능인지요? 친구 엑드 타보니까 사륜임에도 달릴때는 제법 후륜 느낌 나더군요.
Q3. 현재시점에 520i 적당히 할인받고 사는게 나을까요? 여러군데 견적내보니 한장에서 살짝 모자르는데, 아니면 좀 더 할인을 기다려보는 게 나을지...개인적으로 11월이나 내년 초에 할인이 더 나올 것 같기도 합니다만..
차라는 게 카탈로그만 볼때는 아무 생각이 없다가 막상 구매시점에서는 이것저것 따져보게 되는군요 -_-
마력/토크는 취향에 따라 520d vs 530i 비교 가능한데
520i는 스펙이 상대적으로 비교하기가 뭐한 수준입니다.
엑드까지 고려하시는거 보면, 530i까지도 예산이 되어 보이기에 드리는 말입니다.
그렇지만 520d를 한다고 해서 말씀하신 주행 환경에서 큰 문제가 있는 것은 아니구요. 유류비가 절감되긴 합니다.
연간 1만 정도면 유류비가 연간 70-100만원 정도 차이날 것 같습니다.
528i로 연간 5천 정도 달릴때 150만원 정도 들었고(고급유), 520d로 연간 6천 달리니 75만원 정도 들었습니다.
엑드는 왜 생각하시는지 궁금합니다. 겨울이 고려사항인지 성능이 고려사항인지.
엑드 없는 528i, 520d를 타보았지만 (5년) 겨울이건 시내주행이건 별로 문제가 안됩니다
빗길도 폭우내지 무리한 주행 그런거 아니면 별로 느껴지지도 않습니다.
윈터타이어는 4륜이든 아니든 필수인것도 알고 계실거구요.
시내 위주로 다니는 주행에서 5년동안 이거 4륜할걸 하고 후회한적이 한번도 없어요.
스키장 가는 길도 눈 막 내리고 할때 가지 않아서인지 무난무난.
고급유 1850~1950원 기준으로 만땅 채우는데 9~10만원들고
만땅시에 500~600km 주행이 가능한데
년 5천 키로에서 어떻게 유류비가 150만원이 나오는지요?
저는 7천 키로 몰아도 100만원 안팎인데
(편도 3km의 출퇴근 구간입니다) 9만원 넣고 400도 못타고 하기도 했던 것 같으니 말이죠.
상황에 따라 달라질테니 참고만 하심이..
아뭏든 한달 두번 가던 주유소를 한달 한번만 가고 있고 주유금액도 회당 6-8만원이었는데 요새는 6-7만원 혹은 그 이하 뭐 그렇습니다.
520i는 옵션이 너무해서 ㅎㅎ
후륜기반에 전륜이 도와주는 엑드랑 좀 이야기가 다릅니다. 토크 분배 찾아보면 답 나와요. 엑드 전륜 토크분배 20%가 안되었던걸로 압니다.
사계절타이어+엑드보다.. 윈터+후륜이 차라리 더 안정적일 겁니다.
두 차종 모두 시승해봤는데 쏴보지 않아서(?)모르겠습니다만 520i가 크게 뒤쳐지는 느낌도 들지 않았습니다. 오히려 더 조용한 느낌이 있었네요
520i : 최고장점은 가성비, 하이브리드로 착각할만한 정숙성이며 단점은 일부옵션(특히 어댑티드 led 헤드라이트, 컴포트시트) 미포함인데 기본 led헤드라이트도 충분히 밝고 시트도 만족스럽기 때문에 가성비 생각하면 용납할 수 있습니다 그리고 NA가 아닌 터보기 때문에 초반 가속력도 나쁘지 않았습니다
520d 저는 연비때문에 최종선택하였는데 단점인 소음진동은 디젤치고는 참을만하다 인것 같습니다 글쓰신분께서 시내주행 위주와 주행거리가 많지않다는점 때문에 520d는 좋은 선택이 아닐것 같습니다
530i : 경쾌하고 밟는대로 나갑니다만 고급유의 압박과 일부구간에서 520d보다 심한 소음진동 때문에 꺼려졌습니다
xdrive는 후륜의 경쾌함이 없고, 스티어링 필링이 후륜보다 못하다는점때문에 겨울에는 윈터타이어로 버티는게 더 낫겠다싶었습니다
결론적으로 글쓰신분께는 520i이 최적일 것같습니다
저번달까지는 큰거 한장정도 할인했는데 이번달도 아마 비슷하지 않을까 싶네요
오토소닉스 520i 시승기입니다
520d, 530i 시승기도 있으니 찾아보시면 차량 선택하시는데 도움 많이 되실겁니다 ^^
인터넷에 떠도는 얘기 듣고 결정하시면 분명 후회합니다.
디젤보단 가솔린으로 가세요. 운행거리도 짧은데 굳이 진동에 소음이 있는 디젤을 구입할 이유가 없어 보입니다.
게다가 디젤은 이제 끝물이에요. 내년, 내후년에는 완전히 퇴물 취급당할 겁니다. 중고가도 영향 받을 거고요.
지금 하이브리드 팔려나가는 것 볼 때, 가솔린도 마일드 하이브리드라도 집어넣는 분위기입니다. 디젤은 이게 거론도 안될 거에요.
글고 엑드하시려면 차라리 한 급을 높여 옵션 빠방하게 가세요. 엑드는 연비도 조금 더 나쁘고 주변에서도 그리 권하지 않더라고요.
어쨋든 수입차를 사시려면 내년 아우디 신형 A6 출시 이후로 잡으세요.
BMW 5시리즈 폭풍 할인 들어갈 겁니다. 발화 때문에 이미지가 나빠진 상황에서 선택지가 없지요.
트레이드인 조건이 있을진 몰라도 1.5장은 하지 않을까 하는 생각인데요. 520i 럭셔리는 등록비용 빼고 4천 후반 가능할 거라고 봅니다.
오히려 향후에는 가솔린이 하이브리드때문에 오히려 더 위협을 받을꺼라고 생각됩니다.
중고시장에서도 디젤이 연비때문에 오히려 가솔린보다 감가가 더 적습니다.
아무래도 차에 대한 만족감은 가솔린이 디젤보다 더 낫겠지만, 유지비 및 감가만 신경 안쓰실 수 있다면 가솔린쪽이 더 나을꺼라고 생각됩니다.
즉, 기름값 부담이 안되고, 추후 중고로 판매 시 감가때문에 가슴 아프지 않으시거나 폐차때까지 타실꺼면 당연히 가솔린쪽을 추천드립니다.
그렇지 않다면 디젤로 가는게 여러모로 안전합니다.
하이브리드나 전기/수소 같은 친환경차가 주류가 되면
가솔린, 디젤 둘 다에게 위협이지 어째서 오히려 가솔린에게만 위협입니까?..ㅎㅎ
그들이 주류가 되기 전에는
디젤이 먼저 점점 사라져 갈 겁니다. 생각보다 몇년 안 걸릴 수도 있습니다.
지금 국내 뿐만아니라 전세계적으로 디젤라인을 차년생산계획에서 빼고 있고,
가솔린으로 대체하고 있습니다.
(물론 차세대 연료차 개발의 과도기동안만 유지되겠지만)
그리고...외제차 중고가 한번 검색해 보시면 아시겠지만
가솔린과 디젤 감가상각 거의 차이 안납니다.
bmw 3이나 5시리즈 같은 경우 특히나 그렇죠...
즉 본 글 처럼,
년 1키로 미만 타는 경우면 굳이 시끄러운 디젤을 탈 이유가 별로 없다고 보여집니다.
가솔린이 하이브리드에 비해 가지는 장점이 무엇인지 생각해 보시면 이해가 되실꺼라 생각됩니다.
지금은 아직 하이브리드 라인업이 적어서 그렇지 마일드 하이브리드 등 하이브리드 라인업이 제대로 갖추어지면 가솔린은 설자리가 없다고 봅니다.
대배기량 고출력 차량들만 살아 남겠죠.
그리고 디젤차 종말은 가솔린과 함께 이루오지는 거지 디젤차만 될 가능성은 거의 0입니다.
그리고 내연기관이 종말 되더라고 대형 트럭 등 특수 차량때문이라도 디젤엔진인 가솔린 보다 더 오래 살아 남습니다.
마지막으로 연 1만이라도 일년 유지비가 거의 100만원 정도 절약되는데 디젤이 예전처럼 그렇게 시끄러운데 아니고 수요가 충분합니다.
20d 엔진에 참만족했지만 어쩔수없는 소음 진동은 피로도가 쌓이기도 하거니와 전체적인 시장 추이가 디젤에서 멀어지고 있다는 보도들이 많죠.
어떤 의도가 있다기보다는 이런 디젤 오너들의 피드백과 일련의 사건들로 인해 시장에 영향을 주고 있다고 생각합니다
20i 생각보다 괜찮았습니다. 추천하고요.
30i라도 퍼포먼스 면에서 월등히 뛰어난 차량은 아니니
취향에 따라 결정할 부분이라고 생각합니다.
가솔린의 장점이 훨씬 큰 것 같습니다.