아래 글들을 보다 보니, 320ed 가 320d 에 비해 핸들링 등이 떨어진다는 걸 본 것 같아서 질문 드립니다.
저는 단순히 320ed 와 320d 가 출력 및 옵션 차이만 있을 것이라고 생각했고,
특히 320ed 의 배기량이 낮다면 당연히 차를 제어하는 부분은 쉬울 것이라고 생각했거든요.
이번에 bmw 로 간다면 320d 를 할까 320ed 를 할까 고민이 있었는데,
두 차의 차이를 좀 명확하게 알 수 있을까요?
아래 글들을 보다 보니, 320ed 가 320d 에 비해 핸들링 등이 떨어진다는 걸 본 것 같아서 질문 드립니다.
저는 단순히 320ed 와 320d 가 출력 및 옵션 차이만 있을 것이라고 생각했고,
특히 320ed 의 배기량이 낮다면 당연히 차를 제어하는 부분은 쉬울 것이라고 생각했거든요.
이번에 bmw 로 간다면 320d 를 할까 320ed 를 할까 고민이 있었는데,
두 차의 차이를 좀 명확하게 알 수 있을까요?
엔진출력차이등등 인데
무슨외관말씀하시는지
밖에서는 휠차이집어내는 사람 많지않아요
차이가 많이 날까요?
ed자체가 구하기 힘들어요
스포츠주행을 전혀 안한다면 나쁘지 않을듯합니다
약간 연비운전에 재미를 느끼시고...
가격적인 메리트를 본다면 ed버전도 경쟁력 있다고 보고 있습니다
실제 3 판매량을 보면...ed가 정말 많이 팔렸습니다.. 기대 이상으로
제가 이전에 작성한 그 판매량 자료가 있습니다
/Vollago
유럽에서는 더낮은 등급인 150마력 318d 랑 318i도 잘만 돌아다녔던것같네요.
그리고 아우디도 318d에 해당하는 150마력 A4 30tdi 를 이미 팔고있는데 의외로 힘이 부족하다는 느낌은 안들더라구요
페리 후 ed 모델도 여전히 스포츠서스인지는 모르겠네요. 페리 후 일반모델은 스태빌까지 삭제된 듯하니 m팩이 아니라면 핸들링은 ed가 좋을 듯 하네요.
20마력 정도 차이났던거 같은데, 바로 비교 주행하지 않는 이상 체감될 수준은 아닌듯 합니다.
운동성능은 와인딩에서 빡쎄게 돌리지않는 이상 큰 차이 없지만 아무래도 스포츠 서스들어간 ed가 더 스포티 하긴할겁니다. 승차감은 그 반비례구요.
위 옵션차이들은 나중에 레트로핏하다보면 출고가 차이보다 훨~~~~~~씬 큰 차이이기 때문에 저라면 그냥 d로 갑니다. 좀더 여유되시면 무조건 m팩이구요.
그리고 출력차이는 시내에선 큰차이 없습니다. 고속도로에서 밟으면 140부터 차이나기 시작해요. 시간이 갈수록차이 많이 벌어질거에요. 즉... 고속도로올리면 시원한 가속은 기대하지 않는게 좋습니다.
ed는 시동걸면 디폴트 모드가 eco pro입니다. d는 comfort 구요. 디폴트 모드를 코딩으로 comfort로 바꿀 수 는 있습니다. 저는 답답해서 eco pro는 고속도로 타력주행시만 사용합니다.
개인적으로는... 주변에 ed구입하신분들 아쉬움에 하나하나 레트로핏 하시거나 튜닝 하시면서 돈쓰는거보면.. 그냥 lci m팩으로 가시는게 가장현명해보입니다. 나는 옵션에 아무런 욕심이 없고 차에도 큰 관심을 쏟지않는다면 ed도 별 문제는 없습니다.