안녕하세요. 차를 좋아하긴 하는데 차에 대해서 많이 아는 건 아니라서 

그냥 개인적인 느낌과 경험만 공유한다고 봐 주시면 감사하겠습니다.

혹시 V90CC 구입 생각하시는 분들께 도움이 되었으면 하는 마음에 정리해 봅니다. 

(엔진이나 변속기 등에 대해서는 잘 몰라서 죄송합니다 ;;;) 

볼보 V90 크로스컨트리 프로 D5 모델로 2017년 6월에 구입해서 이제 딱 1년이 되었습니다. 

볼보코리아 웹사이트 보면 V90 CC는 D5는 이제 안 팔고 디젤은 D4까지, 또는 가솔린 모델만 판매하는 것 같습니다. 

최대한 늦게까지 차 없이 생활하다가 서른 여덟 되는 작년에 처음으로 구매한 차입니다. 

XC90도 시승해 보고 마음에 들었는데 3열이 너무 좁아서 어른은 못 앉을 것 같더라고요. 

가격 차이도 거의 2000만원 정도 나고 해서 그냥 V90CC로 구입했습니다. 결과적으로는 아주 만족합니다. 

세컨 카인 머스탱을 다른 걸로 바꾸더라도, 이 차는 앞으로도 오래 잘 탈 것 같습니다. 

몰아 본 다른 차들:

와이프 차인 머스탱 2.3, 머스탱 사기 전에 중고로 구입했다가 문제가 많아서 한 달만에 다시 판 아우디 A4, 

그리고 아주 잠깐씩 몰아본 K5, 모닝, 옵티마 이렇게 됩니다. 이 차들과도 어느 정도 비교해서 보자면...

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장점

• 정말 예쁩니다. 주차하고 나면 다시 돌아보고 가게 됩니다. 다시 주차장 왔을 때도 엄청 반갑습니다. (지극히 주관적...)
• 모든 면에서 공간이 아주 여유롭습니다. (앞좌석, 뒷좌석, 트렁크, 헤드룸, 레그룸)
• 시트 정말 편안하고 예쁩니다. (마사지 기능도 이따금 쓰면 신기합니다.)
• 파노라마 선루프 덕분에 차 안이 엄청 밝습니다. (뒷좌석에 앉으면 개방감이 아주 큽니다. 전동식 가림막 있어서 편합니다.) 
• 차는 큰 편이지만 어라운드뷰 기능 덕분에 주차할 때 정말 편리합니다. (다른 차보다 어라운드뷰 모니터가 훨씬 큽니다.)  
• 오디오 정말 좋습니다. 음악 감상은 물론이고, 제가 좋아하는 팟캐스트나 오디오북 들을 때 정말 만족스럽습니다.
• 오래 주행해도 (특히 머스탱에 비하면) 허리가 훨씬 편안하고, 파일럿 어시스트(반자율주행) 덕분에 피로감이 별로 안 느껴집니다. 
• 파일럿 어시스트는 정말 안정적이고, 차선 잘 따라가 주고 앞차와의 간격 잘 유지해 줍니다. 긴급 상황 제동도 한 번 경험했는데 든든합니다. 
• 도로에서 똑같은 차를 마주칠 일이 거의 없습니다. (주차장에서 2번, C&C에서 Ghost_K님 차량 1번 외에는 사실 한 번도 못 봤습니다. XC90이나 XC60, S90 지나가다가 만나면 괜히 반갑긴 합니다 ㅎㅎ)
• 235마력이라 가속감/출력 아주 좋습니다. (특히 다이나믹 모드) 
• 뒷좌석에 어른 세 명 태워도 불편하지 않습니다. 대신 뒷좌석 양쪽에 카시트 설치하면 가운데 앉은 어른은 좀 좁습니다. 
• 운전할 때 그냥 전반적으로 너무 편안하고 즐겁습니다. 

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단점 (사소한 것들)

• 제가 봤을 때 쓸데없는 기능들: 트렁크 발 센서 / 자동 주차 / 마사지 
• 키를 갖고 있는 사람이 트렁크 아래쪽으로 발을 휘저으면 자동으로 트렁크 문이 열리는 기능이 있는데, 정확히 어디에 발을 대야 열리는지 아직도 잘 모르겠습니다. 그냥 양손에 있던 짐 잠깐 내려 놓고 손으로 버튼 누르는 게 훨씬 빠릅니다. 
• 트렁크 열린채로 허리 숙여서 뭐 꺼내다가 제 왼발이 위에서 말한 센서를 작동시켰는지, 트렁크 문이 저절로 내려와서 머리에 쿵 하고 부딪힌 적 있습니다. (지금 생각해 보니 설정에서 찾아서 이 기능을 꺼 버려야겠네요. 아마 끄는 기능이 있겠죠?) 
• 자동 주차... 기능은 그냥 어쩌다 한 번씩 “신기한 거 보여줄까?”하고 누구 보여줄 때만 쓰게 됩니다. (사실... 주차선 잘 못 맞추더라고요. 차량 우측의 공간만 찾을 수 있고 후진 주차만 됩니다) 어라운드뷰 이용해서 주차하면 몇 초면 되는데 자동 주차 쓰면 30초에서 1분 이상 걸립니다. 
• 마사지 기능... 제 기준에서는 너무 약하고, 그리고 소리가 꽤 나는 편입니다. 음악 등을 안 듣고 있을 땐 소리가 거슬려서 끕니다. 그래서 거의 안 씁니다. 
• 사이드 미러의 시야가 아주 좁은 편인데 (머스탱보다 조금 넓은 편) 이건 적응이 금방 됐습니다. 
• 내장되어 있는 네비게이션은 별로 도움이 안 될 때가 많아서 (없는 주소도 많고요) 그냥 티맵 쓰는 게 훨씬 편합니다. 
• 볼보코리아의 A/S 센터 직원분들이 친절한 편이긴 한데, 센터가 별로 없고 규모가 작은 것 같습니다. (날짜 잡을 때 오래 걸릴 수 있습니다. 그나마 잔고장은 거의 없습니다.)
• 수동 버튼이어도 될 것 같은 것들도 전부 디지털 콘솔 안으로 집어 넣어서 가끔은 귀찮을 때 있습니다. (핸들 열선, 에어컨, 통풍 시트 등등) 
• 어라운드뷰가 시속 15킬로가 넘어가면 자동으로 꺼지는데, 이게 의외로 불편합니다. 주차장 입구에서 켜면 내리막길에서 금방 꺼져서 여러 번 다시 켜게 될 때가 많아요. 

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기타 사소한 사항들 

• 연비는 (디젤) 11.5 정도 나옵니다. (좋은 편인지 나쁜 편인지는 잘 모르겠습니다.)
• Comfort 모드에서는 진동이 거의 안 느껴지지만 Dynamic 모드에 비해서 초반 가속이 느린 편이고, 대신 Dynamic 모드에서는 출력이 훨씬 좋지만 시내에서 신호등에서 정차 중일 때는 디젤 엔진 진동이 좀 느껴집니다. (심한 수준은 아닙니다.) 그래서 혼자 타고 다닐 때는 주로 Dynamic 모드로 다니고, 다른 사람 태울 때는 Comfort 모드로 다니는 습관이 생겼습니다. 
• 그래도 사용자 설정에서 다이나믹 모드로 할지, 브레이크의 강도는 어떻게 할지, 스티어링은 어떻게 할지 정해 놓을 수 있어서 편리합니다. 그러면 그 해당 키를 갖고 운전석 문을 열면 그 모드에 맞춰서 설정이 바뀌게 됩니다. 
• 엔진의 Auto Stop/Start 기능은 켜고 끌 수 있는데, 다이나믹 모드 선택하면 자동으로 꺼집니다. 
• 뒷좌석에 220V 콘텐트가 있어서 (엔진이 켜져 있는 상태에서) 노트북 등 충전할 수 있습니다. (그런데 막상 쓸 일은 별로 없었습니다.) 
• 시동 거는 방식이 조금 특이해서 발레 파킹 맡길 때 직원분께서 잘 모를 수 있습니다. (버튼을 누르는 게 아니고 돌려야 해요) 
• 애플 카 플레이 연동이 불안정한데, 다행히 그냥 블루투스 연결만 해도 워낙 편해서 아쉬움은 없습니다.
• 파노라마 선루프 버튼을 누르면 자동으로 쭉~ 열리는데, 다 열렸다고 생각한 상태에서 버튼 한 번 더 누르면 20% 정도 더 열립니다. (왜인지는...) 닫힐 때는 한 번에 닫힙니다.
• 앞뒤 좌석 창문 네 개를 다 개방하고 시속 60킬로 이상으로 달리면 (저는 창문 다 열고 다니는 걸 좋아해서요), 뒷좌석의 한가운데 좌석용 안전벨트가 혼자서 비둘기처럼 파닥파닥 거립니다. 그래서 혼자 다닐 때는 항상, 창문 열 때를 대비해서 뒷좌석 가운데 안전벨트를 채워 둡니다. 앞유리창 두 개나 선루프만 열었을 때는 문제 없습니다. 
• 디젤이라서 가솔린 차에 비해서 당연히 진동이 느껴지는 부분은 있는데, 1년 지난 지금도 특별히 더 심해진 것 같지는 않습니다. 

(이 차는 옆모습이 제일 예쁜 것 같습니다) 

(화면 넓어서 정말 편합니다) 

(360도 카메라로 찍어서 마치 컨버터블처럼 나왔는데, 선루프 개방감이 이 정도로 꽤 큽니다) 

그 외에 혹시 궁금하신 부분이나 제가 잘못 알고 있는 부분 있으면 알려 주세요! 감사합니다.