계속 반복되는 주제이고, 혼란도 있는거 같아서 제 나름대로 한번 정리해 봤습니다.

틀렸다고 생각하시는 부분 말씀 주세요.

고급유와 일반유를 넣었을때의 느낌 차이가 나는 이유는 여러가지가 있을 수 있겠지만, 다음 두가지가 크다고 봅니다.

1. 애초에 고급유와 일반유에 들어있는 내용물로 인한 출력 차이 (연료 내의 이소헵탄 양의 차이)

2. 노킹이 생겨서 엔진이 그걸 감지하고 타이밍의 변화가 와서 그 변화로 인한 느낌 차이

많이 혼동하시는거 하나는, 요즘 엔진은 연료를 알아서 판단해서 조절해 준다고 생각 하시는데,

요즘 엔진이라고 해도 옥탄가를 엔진이 감지해서 타이밍을 조절하지 않습니다,

엔진이 감지하는것은 노킹 발생 여부이고, 노킹이 나야 비로소 노킹을 감지하고 타이밍을 조절합니다.

노킹이라는건 횟수가 적더라도 엔진엔 절대적으로 좋지 않습니다.

노킹으로 인한 타이밍 조절은 다음에 고급유를 넣을때까진 원상으로 쉽게 돌아오지 않습니다. 고급유를 넣는다고 바로 타이밍이 돌아오는것도 아니고, 서서히 한단계씩 올려가면서 원래의 타이밍으로 서서히 돌아오는 과정을 거치게 됩니다.

곧, 고급유가 권장 수준이 아니라 필수인 차 (차에 표시된걸 얘기하지 않습니다. 진짜로 그 차가 고급유 필수 수준으로 세팅된걸 얘기합니다)에서는 일반유를 넣으면 노킹을 얻어맞는 수가 생기고, 노킹을 여러대 때려맞으면 타이밍을 최대한 조절해서 노킹이 안날때까지 점화 지연을 시킵니다.

그런 차 에서 일반유를 계속 쓰면 가끔씩 타이밍을 올리다가 또 노킹을 맞고는 다시 지연시키는걸 반복하게 됩니다.

그런 차가 고급유로 갔다가 다시 일반유 쓰면, 고급유 일때 타이밍이 올라왔다가 일반유 쓸때 노킹을 연타로 맞고 다시 늦춰지게 됩니다.

그런데 차의 고급유 표기가 필수이든 권장이든 진짜로 필수인건지는 판단하기 힘듭니다.

많은경우엔 고급유 필수라고 표기가 되어 있어도, 실제로는 저 위의 1번 정도로 그냥 출력의 차이만 나고 실제로 노킹은 안나는 경우도 많습니다. 그 경우엔 일반유 쓰든 고급유 쓰든 어차피 노킹은 없고, 엔진은 무리갈것도 없고, 그냥 약간의 출력 감소 정도만 느끼고 지내게 됩니다.

요즘의 많은 터보차가 그 1번 상황에 해당된다고 생각합니다. (이 부분은 제 개인적인 의견입니다)

그래서 그런 대부분의 엔진들은 사실 일반유를 쓴다고 큰 이슈가 있을거라고는 생각지 않습니다.

그런데 일부 고 RPM NA 스포츠 차량처럼 세팅이 진짜로 고급유를 필수로 하는 경우가 있습니다. 또는 마일리지가 높아지면서 엔진내 환경이 이상적이지 못해서 그렇게 되기도 합니다. 그런 경우엔 저 위의 2번의 상황이 되고, 그땐 정말로 고급유를 써 주는게 맞다고 생각합니다. 많든 적든 노킹을 얻어 맞는 엔진이고, 그 노킹을 줄이거나 없애기 위해서 고급유가 필요한거니깐요.

다시 정리하자면,

고급유 권장 차량이면 제 차에는 고급유 넣겠습니다만, 요즘의 대부분의 차량엔 일반유든 고급유든 별 문제는 없다고 봅니다.

다만 차에 노킹이 있다면 (OBD 연결해서 검사해 봐서 ECU에 노킹 기록이 많이 남아있거나 한다면) 엔진 수명을 위해서도 고급유를 써 주는게 좋다고 생각합니다.