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굴러간당

Q/A 수동 운전 질문 있습니다 43

2018-05-16 18:03:06 112.♡.197.27
김탱님

안녕하세요 이번에 첫차로 벨로스터 N 구매예정인데 문득 궁금한 게 있어서 질문드립니다.

1. 처음 출발할 때는 클러치를 살살 땐다거나 반클러치를 하는 반면 속도가 붙은 후 기어를 올릴 때는 클러치를 빨리 밟고 때는 게 가능한 걸로 아는데 왜 이런 차이가 있는 건가요?
2. 예를 들어 시속 100km로 달리다가 40km로 달려야 하는 상황이 되면 브레이크 밟고 시속 40km가 되었을 때 한 번에 2개단을 내리나요?
3. 정체구간에서는 1단 넣고 가다가 브레이크, 클러치 밟고 기어 중립 넣고 서있다가 다시 1단 넣고 가고 반복인가요?


1종보통 면허 딴 이후로 처음 운전할 생각에 불안한 마음도 많고 궁금증도 많네요..

김탱님 님의 게시글 댓글
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댓글 • [43]
wallabee
IP 117.♡.1.239
05-16 2018-05-16 18:06:49
·
1번: 차는 멈춰 있는데 1단넣고 클러치 붙이면 엔진이 멈추니까 시동이 꺼집니다. 그래서 반 클러치 써서 엔진 안멈추게 합니다. 차가 달리고 있는 중에는 1단으로 기어 변속해도 엔진이 멈추지는 않죠 레드존을 치기는 하겠지만
Oska
IP 165.♡.136.149
05-16 2018-05-16 18:13:34
·
추가 : 처음 출발때는 엔진은 돌고있고, 바퀴는 멈춰있기때문에 그 회전을 맞춰주기위해 클러치판을 살살 비벼서 점점 회전수를 맞춰줍니다. 엔진과 바퀴 회전수가 맞아지면(기어 생략) 비벼질 일이 없기때문에 클러치를 완전히 떼구요.
속도가 붙은 후에도 서로 회전수가 안맞으면 차가 울컥 합니다. 그래서 둘의 회전수를 맞춰주거나(숙달이 필요) 클러치를 확 떼지는 않고 살살 뗍니다. 처음 수동 배울때는 '클러치는 밟을때는 한번에 확 밟고, 뗄떼는 천천히...' 라고 배웠습니다.
아이잭토스트
IP 117.♡.20.111
05-16 2018-05-16 18:29:44
·
즉 1번에 대한 답을 한마디로 줄이면

회전수 '불일치'가 클 땐 반클러치를 살살 할 필요가 있다는 겁니다.

불일치가 없으면 바로바로 클러치 재결합해도 무리가 없겠죠.

달리는 도중에도 적정rpm을 맞춰주는 과정 없이 빠르게/대강 변속하고 싶을 땐 항상 그 불일치를 해결하기 위해 페달을 조심스럽게 떼야 합니다.

정지시엔 idle rpm이 있기 때문에 무조건 불일치가 있을 수밖에 없다는 게 차이점
김탱님
IP 58.♡.241.186
05-16 2018-05-16 22:43:29
·
친절한 답변 정말 감사합니다 ㅠㅠ 많이 배워갑니다!!!
wallabee
IP 117.♡.1.239
05-16 2018-05-16 18:07:59 / 수정일: 2018-05-16 18:08:05
·
2번 5단 100키로로 가다가 클러치 밟고 브레이크 밟고 40키로 되면 3단 변속하고 클러치 발 띱니다
Oska
IP 165.♡.136.149
05-16 2018-05-16 18:17:33
·
추가 : 숙달이 되면 힐앤토를 할 수 있지만, 말씀하신 상황에서는 100km/h에서 클러치 안밟고 브레이킹해서 속도를 줄이고, 기어비가 안맞아서 차가 부르르 하기 전에 클러치를 밟고 그 속도에 맞는 기어를 넣어주시면 되는데...이것도 위 1번과 마찬가지로 회전수를 맞춰주는 숙달이 필요합니다. 안그러면 울컥 또는 엔진이 부아앙
또는 천천히 감속 할때는 부르르하기 한참전부터 기어를 한단씩 낮춰주시면 됩니다.
회전수를 맞추기 위해서는? 클러치 밟은 상태에서 엑셀을 밟아서 엔진 rpm을 올려주는것이구요.
삭제 되었습니다.
김탱님
IP 104.♡.233.182
05-16 2018-05-16 23:11:07
·
힐앤토는 브레이크와 엑셀을 오른발로 밟음으로써 쉬프트다운시 엔진브레이크를 예방하는 것으로 배웠습니다. 그런데 브레이크를 밟은 상태에서 엑셀을 밟는 시점은 언제인가요??
Oska
IP 165.♡.136.149
05-17 2018-05-17 13:30:58
·
간단히는 다운시프트를 하고자 하는 시점(클러치 밟는 시점)인데요, 빡세게 탈때 먼저 브레이킹으로 감속을 하고 내려가고자 하는 하위 단이 레드존을 치지 않을 정도의 속도가 되면 시행을 합니다. 일상영역에서는 레드존 칠 걱정은 안해도 되겠지요.
이게 회전수 맞춰주는게 충분히 익숙해져야만 하는 이유는 힐앤토를 하게되면 일반 반클러치와는 다르게 회전수가 몇배는 더 높은 고알피엠 상태이기때문에 회전수가 맞지않으면 클러치 마모도 크고 차도 심하게 울컥거려서 구동계에 피로가 쌓일 수 있기때문입니다.
김탱님
IP 112.♡.197.27
05-17 2018-05-17 17:10:51
·
답변 정말 감사합니다 ㅠㅠ 궁금했던 점들이 하나 둘 해결되어가네요!!! 다운시피트를 위한 적정 속도로의 감속과 rpm 상승은 감인가요?? 아니면 메뉴얼에 각 단마다 몇키로, 몇rpm 인지 나와있나요?
Oska
IP 165.♡.136.149
05-17 2018-05-17 18:24:26
·
매뉴얼에 나와있지 않아요ㅎㅎ 정비지침서 보고 기어비를 보고 계산을 할 수는 있겠지만, 간단히 직접 차를 타고 시험해보실 수 있어요. 예를 들면 2단에 20km/h는 몇 rpm이고, 변속하고나서 3단에 20km/h는 몇 rpm인지, 다운시프트때는 반대로... 처음에는 보면서 하다가 대충 타이밍을 익히고 소리를 익히면 몸이 자연스럽게 하게 될거에요.
wallabee
IP 117.♡.1.239
05-16 2018-05-16 18:08:40
·
3번: 차가 멈추면 기어 중립 클러치 발 띠고 사이드 땡깁니다
Oska
IP 165.♡.136.149
05-16 2018-05-16 18:24:54
·
추가 : 정체시에는 난감하죠ㅎㅎ 속도에 맞춰서 1단으로 가다가 속도 줄면 또 클러치밟고(기어는 안빼고), 속도 올라가면 2단넣고...근데 1단으로 가감속 하면 엄청 울컥거립니다. 1단기어에서 엑셀을 미세하게 컨트롤하는게 생각보다 굉장히 민감합니다. 그냥 클러치는 소모품이다 생각하고 반클러치를 적정하게 사용하는것도 답입니다만, 정체가 길어지면 이것도 부담이죠; 케바케...하시다보면 일주일이면 다 되시리라 봅니다.
김탱님
IP 58.♡.241.186
05-16 2018-05-16 22:44:41
·
그러면 출발할때 다시 사이드 풀고 기어넣고 반클러치하고... 이 모든 과정을 뒤차가 빵빵 하기 전에 해야하는건가요?...
wallabee
IP 117.♡.1.239
05-16 2018-05-16 18:11:43 / 수정일: 2018-05-16 18:12:27
·
첫차로 수동차라니 아마 영업사원한테 차 넘겨받고 차 처음 운전할 때 시동 엄청 꺼뜨릴겁니다 도로에서 그러면 엄청 민폐니 위치를 잘 골라서 받으세요... 차 받으면 연습 많이 하시고
저도 면허딴지 12년만에 45년 된 수동차 샀었는데 시동 엄청 꺼뜨려먹었지만 여차저차 3시간 운전해서 집까지 끌고 왔습니다 ㅋㅋ 죽을뻔 몇번 했지만요
김탱님
IP 58.♡.241.186
05-16 2018-05-16 22:45:47
·
NF소나타로 운전경력은... 2만 키로정도는 되는거 같지만 제차가 아니다 보니..ㅠㅠ 직접 받으러 가서 끌고올까 하는데 자살행위일까요?..
TEEUT
IP 112.♡.7.252
05-16 2018-05-16 18:26:26
·
근데 1번 숙달되면 팍떼서 미트시점에 딱 붙이지않나요

3번은 편한데로 하시면되지만 정체구간이 멈칫 움직 멈칫 움직 무한반복이면 1단넣은상태로 클러치 조작만으로 움직이는게 편합니다..
schneiderweisse
IP 220.♡.255.7
05-16 2018-05-16 18:48:17 / 수정일: 2018-05-16 19:01:31
·
숙달되면 부드럽게 붙이는거지 팍붙이면 시동이 꺼지던가 차가 팍 튀어나갑니다.
엔진은 돌고있고 바퀴는 멈춰있는데 그 중간지점이 없을수가 없지요.
TEEUT
IP 112.♡.7.252
05-16 2018-05-16 19:53:05
·
schneiderweisse님 // 알고있습니다.. 현재 동압판클러치 작업된 수동차 타고있습니다. 근데 반클러치는 안쓰고 딱 맞춰 출발할 수있지 않나요?
겨울추억
IP 110.♡.52.111
05-16 2018-05-16 20:37:50
·
저도 수동타고있지만 출력축 속도가 0인데 아이들링 rpm속도의 입력축으로 한번에 부드럽게 딱 맞추는게... 가능한지 모르겠네요.
시동이 안 꺼질 정도로 반클러치 사용을 최소화 할 순 있지만 아예 안 쓰는건 글쎄요
cherryfilter
IP 59.♡.55.245
05-16 2018-05-16 20:44:37
·
@님
정확하게 이야기 하자면 반클러치 구간이 짧아지는 거긴 하지만...
거의 느낌 상 반클러치 없이 붙는 느낌이죠 ㅎㅎ

저도 미트 되는 위치만 감 잡으면 반클러치 거의 안씁니다. ^^
김탱님
IP 58.♡.241.186
05-16 2018-05-16 22:47:28
·
제가 이해한게 맞다면 클러치를 천천히 떼어 주면서 기어와 엔진이 만나는 구간이 미트되는 구간인것 같은데 그걸 알 수 있는 방법이 있나요??? 이쯤에서 붙는다! 라는 감이 온다거나..
ARUSPEX1
IP 175.♡.45.93
05-17 2018-05-17 09:21:28
·
발로 감이 옵니다.
김탱님
IP 112.♡.197.27
05-17 2018-05-17 17:28:14
·
감사합니다!! 클러치 밟았다 뗏다해서 미트시점 찾는 연습부터 해봐야겠네요ㅠㅠ
ddakji
IP 175.♡.16.25
05-16 2018-05-16 18:33:53 / 수정일: 2018-05-16 18:35:31
·
음.. 일단 벨로N은 순정마력이 270마력쯤 되기 때문에 순정클러치가 순정임에도 일반적으로 생각하는 클러치보다 무겁고 예민할것입니다.
높은 토크/마력을 감당하는 부드럽고 가벼운 클러치라는게 있을수가 없거든요.
사람들이 순정이 편하다는게 동판같은 극단적인 제품대비 편하다는거지 다른차와 비교하면 꽤나 무거울거로 예상됩니다.
포터류같은 1종 보통시험때 차량 생각하고 모시면 고생꾀나 하실거에요.
김탱님
IP 58.♡.241.186
05-16 2018-05-16 22:48:59
·
클러치가 무겁다는건 밟은때 1종 보통 시험차량 (포터) 보다 더 큰힘이 필요하다는 뜻이 맞을까요?? 예민하다는건 어떤 의미인지 잘 모르겠네요.. 밟으면 떨어뜨리고 때면 붙여준다고만 생각했어요ㅠ
ARUSPEX1
IP 175.♡.45.93
05-17 2018-05-17 09:22:40
·
클러치 페달이 매우 무겁고, 반클러치가 되는 구간이 매우 좁을겁니다. 높은 출력을 견디는 클러치들은 운전 자체가 많이 어렵습니다...
김탱님
IP 112.♡.197.27
05-17 2018-05-17 09:38:53
·
답변 감사합니다. 반클러치가 되는 구간이 미트시점인가요?? 반클러치가 되는 구간에서 엑셀을 밟아주지않으면 바로 시동이 꺼지는건가요?
schneiderweisse
IP 220.♡.255.7
05-16 2018-05-16 19:00:56 / 수정일: 2018-05-16 19:01:44
·
차 인수전에 학원에서 1톤트럭으로 연수 받으시길 추천드립니다.~
디젤보다 가솔린이 토크가 약해서 시동꺼먹기 더 쉽기 때문에, 가급적 연수 받으시는게 좋아요.
수동운전은 머리가 기억하는게 아니라 몸이 기억하는겁니다. 이해는 하다보면 자연스럽게 됩니다.

질문에 답변을 드리자면..
1. 엔진 회전수가 변속기를 거쳐 바퀴 회전수로 바뀌게 됩니다. 기어 중립 상태에서는 변속기와 엔진의 연결이 끊어져 있는거고, 클러치를 밟은 상태에선 변속기와 바퀴의 연결이 끊어져있는 상태가 됩니다. 즉 클러치를 밟건 기어를 중립을 넣건 바퀴와 엔진은 서로 독립적으로 굴러갈 수 있는 상태가 되는 것이지요.
자 이제 엔진 회전을 이용해 바퀴를 굴리려면 둘을 연결해 줘야 합니다. 일단 기어를 1단으로 넣고 엔진과 변속기를 연결하고, 클러치를 떼서 바퀴와 변속기를 붙여줘야 합니다.
기본적으로 엔진은 IDLE상태라도 분당 약 7~800번 회전하고 있어야 시동이 유지되기 때문에, 정지상태인 바퀴에 한번에 붙여버리면 순간적인 부하를 견디지 못하고 RPM이 급하강하면서 시동이 꺼져버리게 됩니다. 시동이 꺼지지 않으려면 1. 부하를 조금씩 주어 바퀴를 살살 굴리거나, 2. 부하를 견딜만큼 엔진을 세게 돌리면 됩니다.(후까시) 1번의 경우 흔히 말하는 반클러치로 서서히 바퀴를 굴려주는 것이고, 2번의 경우 드래그레이스 할 때 처럼 차가 튀어나가게 되겠죠. 공도에서는 천천히 출발해야 하기 때문에, 클러치를 서서히 떼서 바퀴를 살살 굴려가며 엔진 회전수와 맞추게 됩니다.
주행중에는 이미 바퀴가 돌고있기 때문에, 클러치를 확 떼서 바퀴와 변속기를 한번에 붙여도 부하가 크지 않습니다. 따라서 시동이 꺼지진 않지요. 그러나 기본적으로 회전수가 다르게되면 차가 울컥거리게 됩니다. 엔진보다 바퀴가 빠른상태였다면 속도가 팍 줄어들고, 바퀴보다 엔진이 빠른 상태였다면 튀어나가게 되죠. 둘다 위험합니다. 따라서 달리는 중에도 클러치는 부드럽게 놓아주시는게 좋습니다.

2. 네. 한번에 두개 단을 내리던 세개 단을 내리던 현재 속도에 맞는 엔진 회전수를 찾아주기 위해 (바퀴와 엔진속도를 맞춰주기 위해) 적절한 기어를 넣어주시면 됩니다.

3. 가다서다 하는 환경에선 그렇게 하고, 천천히 움직이는 상황에서는 1단 넣고 클러치 완전히 뗀 상태에서 아무것도 밟지 않으면 엔진의 IDLE RPM에 맞춰 바퀴도 움직입니다.(바퀴와 엔진이 연결되어 있으므로) 그상태에서 엑셀레이터로 약간의 속도조절이 가능하죠. 운전하시다 보면 자연스럽게 되실겁니다 ^^

첫차로 수동차를 생각하고 계시는 수동 마니아가 계시다니 기쁘네요. :)
김탱님
IP 104.♡.233.182
05-16 2018-05-16 22:58:15 / 수정일: 2018-05-16 22:59:56
·
질문글보다 몇배나 긴 댓글이라니..ㅠㅠ 친절한 답변 너무 감사드립니다.아버지의 차로(NF소나타 LPG 자동) 운전을 시작한지는 6~7년 실주행 거리는 2만km이하 인것 같습니다.이번에 기회가되어 자차를 구매하려하였고 지금이 아니면 언제 이런차 몰아보나 싶어서 과감하게 도전해보려 합니다!다시한번 눈높이 수준의 친절한 답변 너무나 감사드립니다!!
퓸퓰
IP 121.♡.227.36
05-16 2018-05-16 19:34:21
·
저는 속력에 맞게 계속 내리는 습관이 있어서
단 정차는 2단 까지만으로...
정차는 중립으로 마무의리~
김탱님
IP 104.♡.233.182
05-16 2018-05-16 22:59:34
·
정차는 2단 까지만으로 << 이 부분이 무슨 뜻인지 잘 모르겠습니다ㅠㅠ 예를들면 빨간불이 들어온 후 브레이크에서 정차로 이어지는 과정이 2단으로 슬슬슬 가다가 브레이크&엑셀 밟고 중립 한다는 뜻인가요?
퓸퓰
IP 119.♡.133.190
05-16 2018-05-16 23:27:23
·
네네
서행중 1단을 넣고 클러치를 때 보시면
이거 하면 안되겠구나...라는 느낌이 오실겁니다
먼트
IP 110.♡.59.221
05-16 2018-05-16 21:31:56
·
1톤 디젤 수동보다는
라보 같은 차량 주변에 있으면 연습해보시는게 나을거 같아요.
디젤수동의 클러치느낌과 일반가솔린 내지 LPG차량 수동이랑은 천지차입니다. 저알피엠에서 토크가 낮기 때문에 극도로 예민한 클러치 감각을 가지셔야..

그래도 뭐 클러치디스크는 소모품이니 첫장은 빨리 태우는거 각오하시고 운용하시면 되시겠네요.

하시다보면 금방 되실거에요~

벨n 부럽습니다.
뒷자리 때문에 선뜻 선택할 수 없는 애아빠입니다. ㅠㅠ
김탱님
IP 104.♡.233.182
05-16 2018-05-16 23:07:37
·
몇달 후면 30이 되는 나이에, 지금이 아니면 평생 타볼 수 없는 차종일꺼같아서 욕심내어 도전해보려고 합니다. N모델은 아니지만 일반 벨텁모델을 타보니 뒷좌석 창문도 작고, 천정도 낮아서 상당히 답답하더라구요.. 뒷좌석은 짐칸이라는 말을 뼈저리게 공감했습니다. 저알피엠에서 토크가 낮아서 극도로 예민한 클러치 감각을 보유하셔야 한다고 말씀해주셨는데, 구체적으로 어떤부분에서 어떻게 해야 하는지 너무나 막연합니다 ㅠ_ㅠ 주변에 수동차량 자체가 없어서 1~2회정도 수동차량 연수를 받으려고 진지하게 고민하고 있습니다.

추가적으로 클러치디스크가 소모품이라는건 알고 있었지만, 어떠한 습관들이 클러치디스크를 빨리 마모시키고, 교체비용은 어느정도 하는지 혹시 아시나요?

직장인이 되고나서 부양가족은 없지만 가장의 무게가 어느정도일지 상상조차 못하고 있습니다. 항상 힘내십쇼!!!
먼트
IP 110.♡.59.221
05-17 2018-05-17 13:27:51
·
생각보다 수동운전 익히는건 어렵지 않습니다.

클러치디스크가 빨리 닳는 이유는 거의 반클러치인데요. 간단히 설명드리면
엑셀페달on
클로치페달 1/2on
동시에 이뤄지면 엔진동력이 미션으로 50%만전달됩니다. 나머지는 클러치디스크가 엔진동력을 상쇄?시켜주고 있는 상태입니다.

아 이게 말로 잘 설명이 안되네요;;

어쨌든 한방에 능숙한 수동드라이버되는게 쉽지는 않으시니 또 그렇다고 수동운전 배우는게 어렵지는 않으니 금방되실거에요!

제가 가까이 계시면 제차로연수시켜 드리고싶네요 ㅎㅎ
김탱님
IP 112.♡.197.27
05-17 2018-05-17 17:22:47
·
답변감사합니다. ㅠㅠ
댓글 및 시청각 자료로 습득한 출발 방법으로는
1. 반클러치-미트시점에서 엑셀on-클러치땜.
2. 후까시? 로 rpm을 올린 후 한번에 클러치땜.

이렇게 2가지 방법이 있다고 생각했습니다.
2번 방법의 경우 차에 무리가 많이 가는것 같았고, 1번 방법도 결국 클러치 디스크에 부담? 을 주는 방법이였군요.
그렇다면 가장 이상적인 출발 방법은 반클러치를 사용 하지 않는건가요? 알면 알수록 미로 속으로 빠져드는거 같네요. 답변 정말 감사합니다. 열정만은 넘쳐서 감사의 의미로 페이라도 하고 연수를 받고 싶네요.

여러 선배님들의 조언으로 자동차학원에서 1톤 트럭 연수를 2회정도는 받아 볼까 하는데, 큰 도움이 안될까봐 걱정이네요ㅠ
먼트
IP 110.♡.59.221
05-17 2018-05-17 21:27:29
·
이게 하시다보면 되는데 왼발 밟음상태에서 엑셀링 시작 바로 전 왼발 반정도띄움과 동시에 엑셀링 시작 차가 움직이기시작하면 (대략 5~10킬로속도)
클러치페달off 가속 후..

2단 변속시작
다시클러치 밟고 기어변속 후
클러치떼면서 가속인데요.
2단도 클러치떼실때 확떼면 차가 말타기할
가능성이 농후합니다. 클러치를 조금신경써서
부드럽게 떼어쥬세요.

뭐 다른단 변속도 클러치를 부드럽게 떼어쥬심됩니다.

종국엔 몸이 기계가 됩니다.

습관이 무서운데
예전 수동많던 시절 택시기사아저씨들 보면
1단부터 5단까지 매변속시 반클러치 쓰는 기사님들도 있었습니다.
제 견해긴 하지만 운전을 잘못배운거밖에는
답이 안나오드라고요.

클러치디스크가 소모품은 맞는데요.
요거 교체없이 타시는 분들은 차 폐차할 때까지도
교체안하는 차량 보았어요.

제가 고성능(ex:로터스 수동 또는 고출력 수동)수동차량은 타보질 않아서 모르지만
벨로스터도 클러치페달이 무겁고 기민할 것 같습니다. 나름 고성능이라;;

유튜브 찾아보시면 참고될만한 영상이 있을 것 같습니다.
화이팅 하시기 바랍니다!!
먼트
IP 110.♡.59.221
05-17 2018-05-17 21:28:32
·
아 그래도!! 수동을 한번도 안해보셨으면 트럭으로라도 연습해보세요.
방법은 알아야되지 않겠습니까? 세밀한 부분은 차타시면서 연습하시면 되요!
김탱님
IP 58.♡.241.186
05-18 2018-05-18 08:15:47
·
감사합니다. 연수를 1~2번 받으러가서 알려주신 부분들 천천히 도전해 보겠습니다. 소중한 시간 내주셔서 다시한번 감사드립니다.
bab1818
IP 175.♡.23.168
05-16 2018-05-16 23:14:05
·
유투브로 수동기어의 구성에대해서 공부좀 해보시고 클러치구조라던지에대해서 강의한번 보시면 운전할때 훨씬 적응이 쉬워집니다 저도 이해가 안되서 구조에대해서 엄청 찾아봣엇습니다 ㅎㅎ
김탱님
IP 112.♡.197.27
05-17 2018-05-17 09:39:21
·
답변감사합니다! 혹시 추천하실만한 링크 같은게 있을까요?
es2464
IP 182.♡.43.20
05-17 2018-05-17 21:06:18
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몇년전 제모습 보는것같아 댓글 답니다.
일단 저는 첫 차는 아니었고 오토 운전 경력 10년쯤에 지금 차를 사게되었는데요, 비슷하게 270마력쯤에 가솔린 터보차였습니다.
그전에 수동차 운전은 아주 가끔 기회가 될때 했었는데, 능숙하진 않았었구요. 퇴근시간에 40분정도 거리를 제가 직접가서 몰고왔었습니다. 당연히 시동은 수십번 꺼먹었었죠.. (중간에 언덕에서 길이 막히는바람에 ㅠㅠ)
다만 그걸 예상했고, 최대한 빨리 시동을 다시 거는 연습을 출발 전에 몇번해서 그나마 겨우겨우 뒷차들에게 최대한 피해 안가도록 노력했었습니다.
가급적이면 조금 한가한 시간에 몰고 오시면 정신건강에 훨씬 도움이 되겠지만 그렇지않아도 시동만 재빨리 다시 걸면 괜찮을겁니다.
사실 몇년 지난지금도 다른 수동차 처음타면 초반에 한두번은 시동 꺼먹게 되더라구요. 결국 가장중요한건 클러치 미트시점이고 그 시작점만 알면 자유자재로 조절이 가능하거든요. 다만 차마다 그 시점이 모두다르고 클러치 무게 깊이 민감도가 천차만별이라 그걸 찾을때까진 시동을 꺼먹을수도 있는거죠. 수동초보입장에서 처음 타자마자 그걸 캐치하기는 쉽지않을것이니 반클러치나 후까시를 추천드리는건데 이론적으로 미트시점에 적당한 동력만 들어가면 절대 시동 안꺼집니다.
제가 당시 봤던 영상중 가장 도움이되었던 영상은 엑셀 하나도없이 정지상태에서 클러치 조작만으로 차를 출발시키고 나서 아무것도 밟지않으면 절대 시동이 안꺼지는걸 보여주는 영상이었습니다. 수동차의 구조를 정확히 알려주는 영상이었죠. 한번 찾아보기실 추천드려요.
김탱님
IP 58.♡.241.186
05-18 2018-05-18 08:50:06
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답변 감사합니다. 빨리 시동 다시 거는 연습을 해서 직접 출고를 해볼께요! ㅠㅠ 많은 분들이 클러치 미트 시점을 상당히 강조해주시네요. 아직 잘 모르겠지만 미트시점만 잘 지켜도 엑셀없이 안꺼질 수 있는건가? 하는 생각이 듭니다. 엑셀 안건드리고 클러치만으로 가는 영상도 유튜브로 찾아보겠습니다!!
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