520D나 X3 신형을 보고 있습니다.
1년에 주행거리가 25000정도 되기도 하고, 한번 사면, 오래 타는 편인데,
25만~30만까지 타기에, 유지비용이 타 브랜드에 비해 많이 들까요?
물론, 현기랑 비교할건 아니지만, 타 수입차 대비 어떨지 궁금합니다.
독일차는 유지비용, 수리비용 많이 든다는 소리를 많이 들어서,
조금 고민이네요.
520D나 X3 신형을 보고 있습니다.
1년에 주행거리가 25000정도 되기도 하고, 한번 사면, 오래 타는 편인데,
25만~30만까지 타기에, 유지비용이 타 브랜드에 비해 많이 들까요?
물론, 현기랑 비교할건 아니지만, 타 수입차 대비 어떨지 궁금합니다.
독일차는 유지비용, 수리비용 많이 든다는 소리를 많이 들어서,
조금 고민이네요.
그 많은 수입차들이 한순간 사라지는 것 같아요.....
사고 수리때는 일본차가 독일차량보다 단가가 더 나오는 경우도 많습니다.
F바디 이후의 bmw들은 내구연한이 좀더 길게 설계되서 문제도 적은편이라....
부품값은 정품도 타사에 비해 싼편이고, 애프터가 가장 잘나오는 편입니다.
신형 520D는 g30으로 g바디구요. 새차들 사시면 신경쓸 필요 없습니다.
BMW의 악명은 거의다 E바디까지가 워낙 많다보니...
/Vollago
NX는 너무 작고...RX는 너무 비싸고...그래서, 독일차로 보고 있습니다.
그나마 독일3사가 사설정비소도 많고 부품 구하기도 용이해서 낫다고 하지만, 눈탱이 맞는 경우도 많이 봤어요. 저도 수입차 타고 다니지만 매일 내 발처럼 써야하는 차량이라면 맘 편하게 국산차 타겠어요.
국산보다 비싸지만 럭셔리브랜드(?)가 아닌. 폭스바겐보다는 더싸고 수리도 편해서 상대적으로 만족스럽네요(타 수입브랜드 비교시...)
아마도 독3사 끼리 비교하면 고만고만 하다고 봐야하고, 일본제랑 비교하면 좀더 들어가는게 맞을 겁니다...
대부분의 수리는 정식센터에서 했습니다(거의 95%)
제가 구입할 당시에는 워런티 플러스 제도가 없어서 따로 가입한 추가 워런티 서비스는 없었습니다..
10만 넘자마자 수리비용이 조금씩 들기 시작했고요..
비용이 많은 수리는 10만조금 넘어서 디젤 인젝터가 나가서 교체했습니다 (하는김에 4개)
14만 즈음에 터보가 문제가 생겨서 교체했습니다.
16만 즈음에 DPF 가 문제가 생겨서 교체했습니다.
22만 즈음에 미션쪽에서 변속시에 변속이 안되고 공회전 하는 경우가 생겨서, 이 부분에 대해서 재현이 안되어 공식 센터에서는 수리견적조차 받지 못했고(코드 안나옴)
자동미션집(이부분이 지금까지 가장 비싼 수리비용)에서 수리했습니다..
현재 24만까지 크게 무리는 없지만 방금 윈터타이어 내리다보니 후륜쪽 부츠들도 손봐야겠고 후륜 브레이크 패드도 갈아야겠네요..
아직 6년 20만 워런티 플러스가 있는지 모르겠는데 있으면 꼭 가입하시길 권합니다...
5년짜리만남았습니다.
/Vollago
센터 수리의 경우 수리 부분에 대해서 2년 보증이 됩니다.
미션의 경우는 센터는 수리가 아니라 교환인데 가격이 너무차이나서 사설 수리 했습니다..
나머지는 차에 영수증을 두고 다녀서...지금은 모르겠네요..
지방 촌동네 비머모임 종종 나가보면 그렇게 많은 차중에 보증기간 끝난 차는 저밖에없더군요
애초에 롱텀운용할 사람 자체가 없는거같아요 보증끝나고 어떻게 관리하고있는지 종종 언급하는데 아무도 관심없어요 ㅎㅎ
/Vollago
엔진헤드 가스켓 누유 수리
미션쪽 누유 수리
터보차쳐 수리
이정도 였고, 워런티 6년 20만킬로 적용으로 아직까지 비용 든 것은 없네요..
(타이어 교체 비용은 제외)
원래는 4년 정도 탈려고 했는데
후방추돌 당해서 수리비 900 나왔고, 중고 감가도 손해날 것 같아서 6년 정도 안고 갈려고 합니다.