그냥 디자인만 보고 딱 꽂힌게 투싼이라 세컨카로 들여 볼까 생각중인데
현기 dct 관련해서 학을 떼시는분들이 종종 보이더군요
그래서 2.0 디젤을 가자니 지금 타는 차도 디젤이고 사게 되면 아마 연5000km도 못탈거 같은데
디젤은 아닌거 같아서 고민입니다.
dct 들어간 차는 운용해본게 A6 인데 상당히 좋았기에 dct 관련해서 안좋은 선입견 같은건 없습니다
투싼 1.6t에 들어간 dct가 그렇게 별로 인가요 ?
그냥 디자인만 보고 딱 꽂힌게 투싼이라 세컨카로 들여 볼까 생각중인데
현기 dct 관련해서 학을 떼시는분들이 종종 보이더군요
그래서 2.0 디젤을 가자니 지금 타는 차도 디젤이고 사게 되면 아마 연5000km도 못탈거 같은데
디젤은 아닌거 같아서 고민입니다.
dct 들어간 차는 운용해본게 A6 인데 상당히 좋았기에 dct 관련해서 안좋은 선입견 같은건 없습니다
투싼 1.6t에 들어간 dct가 그렇게 별로 인가요 ?
건식특성을 제외하면 일반 토컨6단짜리보다는
나은점이 많아요.
특성이나 문제 등을 아시는 것 같아 여쭈어보구요.
폭바 dsg는 습식도 있기에 대응 토크가 놉을 뿐이고 건식 은 오히려 현대 dct가 더 신뢰성 있어 보이네요
미션은 대응 마력이 아닌 대응 토크로 이야기 합니다
어설쁜 까기는 좋아보이지 않는군요
현기차는 아직 습식 고토크 대응 DCT가 나오지도 않았구요.
건식 기준으로 님이 말씀 하시는 급이 현대가 더 높습니다.
폭바는 20kg대 지만 현대는 30kg대 대응 토크입니다.
그리고 폭바 건식 문제가 현대도 고대로 나오고 있는것 뿐 폭바라고
건식 문제를 해결한게 아닙니다. 그냥 습식으로 바꿔버린것이죠.
시승계획을 한번 잡아봐야겠네요
계속 dsg언급하시는데요.. 폭스바겐의 건식 dsg는 현대 dct보다 더 했으면 더 했지 더 좋진 않아요.. 대응토크도 한참 낮구요.. dct의 내구성 하락 인식울 심어준게 폭스바겐 건식 dsg아니었나요...
폭바/아우디와 비교당하네여.
폭바야 그렇다쳐도 아우디까지 나와서 현대 기술력없다고 까일 정도면 현대도 많이 올라왔나봐요.