사실 묶어서 밸트 교체 필요한 차량들을 (보통 엔진 내려서 밸트 갈고 엔진 미미교환)
적정시점 (보통 8만 보죠?)에 다 교체 하는데 이때 엔진 오일갈고 미션오일 갈고 등등 묶어서 작업하면
플라시보로 엔진미미 안바꿔도 많이 정숙해지고 진동이 줄어든거 같이 느껴집니다.
그리고 엔진미미는 안바꾸죠 못된맘 먹은 작업자들이 이렇게 출고합니다.
엔진 안내려도 되는 차종은 제가 경험해 본적이 없어 말씀 못드리겠습니다만
(엔진 위에서 잡고 맴바 내려서 교체하려면 보통 작업장 높이가 많이 높아야 가능할 것으로 생각됩니다.)
디젤 엔진 특성상 스트록이 길고 전륜 기반 차량은 미션도 같이 물려있는 관계로 개인적인 느낌은
시내주행 을 위주로 한경우 3~4만이면 진동 올라오는게 느껴집니다. (열화가 빠르다는 느낌입니다.)
전글에도 제가 리플달았습니다만 결국 연료비 아껴 정비에 쏟는 비용이 많고
작업자가 작업하는거 보면 지급한 돈 받았으니 바꿔줘 할만큼의 간단한 일은 아니라는 말씀을 드리고자 하는것 입니다.
어~ 저건 나도 할수 있겠다가 아니라 아~ 엄청 큰 작업이구나. 공임이 비싸겠구나 라는 거죠...
하얀디젤님 말씀대로 엔진안내리고 작업되는 차를 제가 작업한다면 전 내리고 작업하겠습니다.
전 그렇게 할 자신이 없거든요...
음.. 엔진미미교체를 전 제가 탄 차들은 전부 해봤는데 사실 그렇게 거창한 작업은 아니였는데요... 위에서 엔진 걸고 리프트 올리고 밑에서 탈거할것 탈거하고 밑에서 잭으로 살짝 들어서 교체했습니다. 공임은 대부분 20~30만원선이였구요. 그리고 타이밍 벨트 교환작업을 엔진을 내린다는건 전 사실 겪어보지도 못했고 보지도 못했던 부분이라 이해가 좀 어렵네요.
상당히 까다로운 편인 아우디 차량도 앞쪽을 전부 탈거하지 엔진을 내리진 않습니다..
전기 배선이나 전압,전류 안정화(rpm에따른 노이즈제거등)를 시켜줘도 엔진 진동이 줄더라고요 가솔린은 점화플러그가 있으니 그럴꺼 같다고 이해는 되는데 디젤도 영향을 줄까 했는대 연료 분사량과 분사 타이밍등을 전기적으로 하기때문에 그렇다고 하던대 머 디젤차분들 후기가 그렇다고 하니 그런가 보다 하내요
IP 222.♡.201.119
08-30
2017-08-30 11:22:33
·
그거 대부분 플라시보이기도 하고 본질적인 이유는 마운트가 맞습니다.
제트기
IP 210.♡.40.250
08-30
2017-08-30 11:25:36
·
그래서 디젤차에 ecu 리맵을 적절하게 해주면 진동과 소음이 대폭 줄어듭니다.
어차피 rpm을 많이 쓰지 않기 때문에 성능위주의 맵핑보다는 정숙함을 기반으로 주로 맵핑을 해주죠.
효과는 상당합니다.
물론 맵핑자체는 보증이 지난후에 ㅎ
kkyyss
IP 211.♡.151.62
08-30
2017-08-30 11:32:03
·
클리닝류는 글쎄요.. 아직 효과가 있다 없다가 명확치 않다보니...
(하지 말라는 의견 더 많았던것 같기도 하고...)
실제 저도 디젤 14만 키로 까지 타면서 클리닝은 한적이 없고 미미와 미션오일만 갈았었는데
이것만 해줘도 새차에 준할정도로 상태가 좋아지더군요.
제트기
IP 210.♡.40.250
08-30
2017-08-30 11:40:14
·
dpf 클리닝은 일반 클리닝개념이랑은 다르게 디젤이라면 어쨋든 해야만 하는 작업이지요.
흡기의 경우는 가솔린은 할필요없다는 의견이 많고 디젤은 보통 흡기쪽보다는 인젝터가 문제가 되죠.
연료분사 노즐이 막히니 당연히 출력도 떨어지고 진동과 소음도 올라가구요.
오히려 이런 사항들을 무시하고 미미만 갈면 그다지 효과 못보는 사람들도 많이 보았습니다.
왜 미미를 갈았는데 별 차이가 없지?? 싶으신 분들은 위에 사항들 한번 점검할 필요는 있을거예요.
kkyyss
IP 61.♡.177.7
08-30
2017-08-30 12:25:21
·
제트기님 // dpf는 차 자체적으로 태우기도 하고 클리닝해도 카본 슬러지는 계속 쌓이는 구조라 해줘도 몇일 있으면 똑같다라는 말이 많았습니다.
실제로 클리닝 후 몇일후에 열어서 확인해 본 사례도 있었고요.
반드시 해 주어야 하는 작업이라면 정식센터에서도 권하거나 작업을 해 주어야 하는데 하는곳이 한군데도 없다는 것이 신빙성을 더해줍니다.
혹시 확실히 효과가 있다는 자료가 있는지 궁금합니다. (사람들의 경험담 말고요...)
간혹 해야 할지 말아야 할지 고민되는 경우가 있어서요.
더높이
IP 223.♡.39.57
08-30
2017-08-30 12:47:56
·
Lamiel님 //
DPF는 겉보기에 검게 변해서 같아 보일지라도 속은 다릅니다. 시간이 지날 수록 구멍속에 불타지 않는 무기물 애쉬들이 쌓이는데 이거는 분리해서 클리닝해애합니다. DPF 전용 엔진오일을 쓰면 이 애쉬가 거의 생기지 않지만 그래도 10만 정도에 창소하는게 좋죠. 그런데 이게 편차가 있다보니 폐차할때까지 안 하는 경우도 있죠
더높이님 // 요새 디젤 엔진오일 중 dpf 지원 안하는 오일이 없을껄요.
dpf규격 지원 안하면 규격을 만족시키질 못 할테니까요...
동호회만 가도 dpf 클리닝 안하고 30만 이상 탄 사람도 많은데... 이건 어떻게 생각하시나요..?
반드시 필요한 작업이라면 국가기관은 왜 클리닝 권장을 안할까요..?
제조사는 클리닝 서비스하면 돈도 더 벌수 있는데 왜 안할까요..?
반드시 필요한 거라고 하기엔 의문점이 너무 많습니다.
그리고 차종에 따라 안내리고 엔진 위에서 잡고 엠버 내려서 하는 경우가 더 많긴 합니다.
비용과 시공은 그 다음문제구요.
속된말로 미미 안바꾸고 바꿨다고 거짓말 하는 작업자들도 많습니다. (난도가 높아서)
돈이 든다.
그나마 다행인것은 위에 열거한 것들이 대부분 주기가 긴편이라 보통 8만에서 길면 10만정도에 한번씩 갈아주면 된다는 거겠죠.
구라치는 작업자는... 경찰에 신고를..;;
상당히 까다로운 편인 아우디 차량도 앞쪽을 전부 탈거하지 엔진을 내리진 않습니다..
어차피 rpm을 많이 쓰지 않기 때문에 성능위주의 맵핑보다는 정숙함을 기반으로 주로 맵핑을 해주죠.
효과는 상당합니다.
물론 맵핑자체는 보증이 지난후에 ㅎ
흡기의 경우는 가솔린은 할필요없다는 의견이 많고 디젤은 보통 흡기쪽보다는 인젝터가 문제가 되죠.
연료분사 노즐이 막히니 당연히 출력도 떨어지고 진동과 소음도 올라가구요.
오히려 이런 사항들을 무시하고 미미만 갈면 그다지 효과 못보는 사람들도 많이 보았습니다.
왜 미미를 갈았는데 별 차이가 없지?? 싶으신 분들은 위에 사항들 한번 점검할 필요는 있을거예요.
DPF는 겉보기에 검게 변해서 같아 보일지라도 속은 다릅니다. 시간이 지날 수록 구멍속에 불타지 않는 무기물 애쉬들이 쌓이는데 이거는 분리해서 클리닝해애합니다. DPF 전용 엔진오일을 쓰면 이 애쉬가 거의 생기지 않지만 그래도 10만 정도에 창소하는게 좋죠. 그런데 이게 편차가 있다보니 폐차할때까지 안 하는 경우도 있죠
그런데 휘발유차도 진동 올라오면 미미교체 하고 그러는건 당연한거긴 합니다.
대부분 차가 오래되니 안하지만요.
그만큼 차 관리에 별 관심 없는분들이 많다는 보조지표 이기도 하구요.
그래서 디젤차들이 관리안된 중고차가 넘쳐나는거구요.
하지만 '진동'과 '소음'이 거슬린다면 어쨋든 저작업은 거쳐야할거고.. 그래서 디젤이 유지보수비가 더 많다고 하는 이유죠.
그런데 엔진이 찜빠먹을 정도면 차 관리를 정말 안하고 타는거라.. 흔한 경우는 아니긴 하죠.
때가되면 교환하거나 클리닝을 받을 것은 권해드립니다 ㅎ